TRANSALPAGE

Bien le bonjour

Je poste donc mon topic dédié à mon africa depuis que je l'ai le 23/08/17

Petit rappel :

Esthétiquement propre seul quelques défauts du kit deco et un ou deux petits morceaux de carénage cassée.

82500 km. Facture d'il y a deux ans avec gros entretien , synchro et nettoyage des carbus etc etc. Je referais le détail en "édit"

Du coup j'ai commencer à rectifier des petits défauts, plastique de carénage qui vibre, contacteur de point mort HS j'attends de recevoir le nouveau mercredi 30/08. Vidange et filtre pour remettre le tout au propre. Et finalement je constate un bruit persistant, un cliquetis régulier, lié au régime moteur. Ne provenant vraisemblablement pas de la pompe à essence.






Je vous met des photos dès que j'ai relu le fonctionnement des upload sur ce forum ^^ j'y arrive pas pour l'instant.

Jeu au soupape à revoir?

Liens corrigés pour les vidéos.

Le cliquetis est trop rapide pour que ce soit la pompe à essence. Elle bat lentement au ralenti.

Ca ressemble fort à un bruit de culbu(s) mal réglé'(s).
Après, à écouter comme ça, pas facile à identifier, mais je partirai là dessus en premier.
Le moteur était chaud ou froid ?
Si ça diminue à chaud, ça confirmerait.

Sur Atoc ils lui ont parlé de la chaine de distribution...

Bien possible, la chaine de distrib qui aurait souffert ; avec de l'huile plus épaisse ça donne comment ?

faire le test avec un tournevis =
la méthode du stéthoscope

Je penche de moins en moins pour la distribution.

Il est vrai que sur ATOC ils me guident par la. Mais une distribution HS ne ferait pas un bruit aussi régulier et calqué sur le régime moteur. Le bruit devrait être sensiblement moins fréquent et se réduire à chaud. Je vais revérifier proprement à froid et chaud.

J'avoue que je viens de faire la vidange en 10w40 donc j'ai pas envie de la recommencer tout de suite (ça coûte l'huile XD)

Pour la technique du sthéto (j'ai découvert ça sur atoc aussi), c'est pas mal, et cela ne vient pas de la pompe à essence sur pour le coup.
Je suis en cours d'identification de l'origine précise ^^ carter gauche, sous la moto ..... je repréciserais ^^

Pour le réglage des culbu ? désossage du moteur en règle à prévoir je suppose ? ...

Lolito a écrit :Pour le réglage des culbu ? désossage du moteur en règle à prévoir je suppose ? ...

Non, pas autant de boulot et heureusement, tu peux déjà avoir une idée là, c'est pour 600 mais ce n'est pas différent pour la 750 fondamentalement: http://transalpnet.free.fr/tech/jeu_soupape/

Voila pour le moment la mini remise en état effectué et les constatations que j'ai pu faire. J'ai retesté le coté sthéto et j'ai beau entendre d'ou cela viens, avec le tournevis je ne perçois pas le point précis.

Mon nouveau contacteur point mort sera monté cet après midi.





Je n'avais pas trop aimé la présence d'huile dans le filtre a air mais bon.... certainement un surplus d'huile datant d'avant ma vidange.



La belle vis de carter d'alternateur foiré .... le jour ou j'en aurais besoin bon ben



et je n'avais pas aimé cette "soi-disant" huile qui n'avait que quelques milliers de km ....

Bon j'attaque le lourd lol

Tjr des cliquetis et puis huile dans le filtre à air donc démontage, vidage du reniflard ? Si c'est bien ça

Ce n'est QUE le reniflard ça ??

Petit rappel donc : il FAUT le vider régulièrement !!

A l'avenir, vide-le à chaque vidange.

Je me demande même pourquoi ne pas le laisser ouvert tous le temps lol

Mais oui quasi 70 ml de mélange beaucoup d'huile et un peu d'essence.

Je vais tenter d'investiguer plus loin dans la boîte à air voir si elle n'est pas trop crade.

Qui sait j'irais peut être jusqu'à contrôler la distri et les soupapes.....

Lolito a écrit :Je me demande même pourquoi ne pas le laisser ouvert tous le temps lol
...

Ça ferait une entrée d'air "parasite" dans la boîte à air !!

et il n'y a aucune utilité à huiler le pneu

+ 1 !
C'est surtout quand tu couches (involontairement) la moto que le tuyau se remplit.

Non ce sont les condensats air/huile de la boîte à air.
Toujours penser à mettre une gamelle dessous, c'est assez... dégueulasse

Apparemment j'aurais mis trop d'huile ... environ 3L pour une vidange et filtre.

Donc faut que j'en retire un peu lol je revérifierais bien le niveau

Et moteur chaud si tu veux en croire ta jauge.

éventuellement un poil trop d'huile, ça dépasse un peu la graduation donc je vais y préter attention.

Cependant j'ai un ralenti instable donc je dois chercher d'ou ça vient : starter / richesse / etc etc ...


EDIT : en fait plus j'y touche j'ai l'impression et moins elle tourne rond lol

J'ai des pétarades au ralenti par moment / un soubresaut vers 2000 tr/min donc bon.... je vais pas tarder à m'avouer vaincu....

Quand on achète une vieille Africa il faut s'attendre à y passer un peu beaucoup de temps avant tout marche nickel mais y'a rarement des gros frais.

Bon ben passerelle permis À faite donc mon AT va bientôt prendre la route.

En attendant je cherche des valises et support.

Les modèles de RD03 / et transalp 600 ne peuvent pas se monter ? Les cadres sont identiques non ?