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Eclairage, tableau de bord, jantes Tubeless ?

http://www.moto-station.com/actualites/ ... endue.html

Le gros plus serait les jantes Tubeless!!

bro7 a écrit :Le gros plus serait les jantes Tubeless!!

Surtout si elles sont compatibles avec les anciennes

Ils mettent un nouveau cadre renforcé?

Ok ok Flan...

Flan a écrit :Ils mettent un nouveau cadre renforcé?

J'avais pas osé

Des roues qui rouillent pas ? Des autocollants Honda qui tiennent ?

Un cardan, un phare plus gros que l'autre, une selle rembourée en billets de cents, des clignos qui clignotent, 30kg de quincaillerie en plus, une roue av de 19, un bec de canard et 5000 balles de plus pour arrêter definitivement de faire rêver les jaloux

... ils devraient .....

euuuuh ..???. non j'ai rien dit...

flac...j'adore tes motos.. .

Rappelles-nous où tu vas bientôt, Vara ?

On a les réponses et elle arrive bientôt en concession:

• Moteur bicylindre en ligne de 999cc, calé à 270°, de 95 ch et 98 Nm (idem 2017)
  Masses des balanciers d'équilibrage allégées de 300 gr, aux bénéfices du répondant moteur
  Batterie lithium-ion plus résistante et légère (- 2,3 kg)
  Echappement revu, à deux catalyseurs (1 seul en 2017) et silencieux moins volumineux (4 l au lieu de 4,6 l)
  Accélérateur électronique avec 4 modes de conduites : Tour, Urban, Gravel et User réglable à sa main
  Répondant et frein moteur réglables via inédites fonctions "Power" et "Engine Brake"
  Antipatinage à 7 niveaux (3 en 2017), désactivable
  Double embrayage DCT disponible en option (+1000 €) avec un mode manuel "AM" (passage vitesses au guidon) ou tout-automatique "D" ou "S". Trois sous-cartographies plus ou moins réactives sont toujours proposées en mode automatique S (S1, S2, S3). Un bouton "G" - spécifique à version DCT - permet par ailleurs une transmission plus directe pour le tout-terrain.
  
  Châssis double berceau identique à 2017
  Selle réglable de 870 mm et 890 mm (idem 2017). Selle haute ou basse disponible en option
  Repose-pieds élargis sur supports renforcés
  Instrumentation repositionnée pour une meilleure visibilité
  Suspensions entièrement réglables de 230 mm et 220 mm de débattement (idem 2017)
  Bulle non réglable (idem 2017)
  230 kg avec boîte mécanique et 240 kg avec boîte DCT (-2,3 kg Vs 2017)
  Introduction d'un système d'allumage automatique des clignotants lors des freinages d'urgence à partir de 53 km/h si décélération supérieure à 6m/s²
  Introduction d'une extinction automatique des clignotants
  Pneus Continental à crampons homologués
  
  Prix : non communiqué (estimation MNC : environ 14 000 €)
  Disponibilité : février 2018

Il existe aussi une version "Sport" dont on a déjà parlé ici : viewtopic.php?f=52&t=30211 qui devrait arriver en avril d'après un concess d'Amiens.

Flan a écrit :

• 230 kg avec boîte mécanique et 240 kg avec boîte DCT (-2,3 kg Vs 2017)
  Introduction d'une extinction automatique des clignotants

Ben.... c'est pas une 1200 GS, ça ?

salut tout le monde
c'est bien pour ça que je garde ma 1000 CRF de 2016 !!

Pourquoi Jobic? Si tu fais référence au poids elle perd quelques kilos en 2018
Essentiellement garce à la batterie lithium d'ailleurs. Le volant moteur est plus léger mais sur le total ils ont pas l'air de répercuter ça, c'est que ça se compense avec autre chose ailleurs qui a été ajouté, ptet dans le silencieux, qui a été modifié?

C'est beau la technologie....
https://www.youtube.com/watch?v=cqNqA-i ... e=youtu.be

Oui, bon, je garde ma 03

Arf, t'es sûr que tu ne veux pas une V'strom?

Sacré Cigalou

Pour ceux qui ne connaissent pas:
https://www.youtube.com/channel/UCTQkqZ ... fKhRPiUh7w

Flan a écrit :(...)
Châssis double berceau identique à 2017
Selle réglable de 870 mm et 890 mm (idem 2017). Selle haute ou basse disponible en option (...)

Sur le site Honda, ils causent de 850-870mm dans les caractéristiques, ce qui me paraissait déjà bien suffisant

Ils ont peut être pris les valeurs pour la version "sport"?

Vieux møtard a écrit :Arf, t'es sûr que tu ne veux pas une V'strom?

J'ai pas dit que je gardais la 07

Arf, ouais t'as raison, je vais garder ma KLR 650 aussi Algo me l'a bien remise en forme

Flan a écrit :Ils ont peut être pris les valeurs pour la version "sport"?

Ouais, j'espère bien, parce que 2cm d'inflation, ça commence à faire pour mes "p'tites" jambes de 84cm.
À ce moment là, autant opté pour la KTM 1090 adventure R de même hauteur et qui est autrement mieux suspendue.

Cela dit, ma RD07a de 1998 est plus haute.

Avec ses suspensions rally Wilbers/WP réglées pour les chemins, j'étais à 92cm de hauteur de selle et à l'arrêt, c'était un seul pied au sol, pas les deux, même pas des pointes. Garde au sol environ 27cm (c'est pas très plat en dessous).

Avec des Wirth/Federn et un amorto de RD07, je suis à 87cm de hauteur de selle et là, je touche presque à plat des deux pied. Garde au sol environ 22cm. J'ai l'impression d'être un chouïa plus bas que sur la CRF 1000 que j'ai testé à Bourgoin-moto.

Je me dis que 85cm, ça doit être parfait pour moi pour toucher des deux pieds à plat au sol une fois assis sur la moto