TRANSALPAGE

ben non!
tu prends une clé de 17 et tu devisse !
rien de particulier ,un coup de degrippant et hop....

Le trou c'est pour y passer un tournevis si t'as pas de clé de 17
Mais, comme dit Stef, après avoir désérré tes 4 boulons de 1/2 palier, l'axe doit se dévisser tout seul.
Tant que tu y es profites en pour netttoyer et graisser ton entraîneur de compteur

Pas utile de démonter complètement le "support d'axe" (avec les 4 écrous). Il suffit de le desserrer (en plus il guide encore l'axe au démontage comme ça, sinon, il faut soutenir la roue).

ATTENTION en resserrant les 4 écrous : DOU-CE-MENT !!!

Et il y a un sens : il y a "UP" marqué sur le support...

TiTi a écrit :Pas utile de démonter complètement le "support d'axe" (avec les 4 écrous). Il suffit de le desserrer (en plus il guide encore l'axe au démontage comme ça, sinon, il faut soutenir la roue).

ATTENTION en resserrant les 4 écrous : DOU-CE-MENT !!!

Et il y a un sens : il y a "UP" marqué sur le support...

non seulement pas utile ... mais en plus si ils sont trop desserrés le filetage de l'axe de roue n'est plus "en ligne" et tu devra forcer encore plus

Je me permet de rajouter mon grain de sel sur le message de TITI uniquement parce que l'on connait ta propension a foirer les filetages

Comme Titi déserre juste le 1/2 palier d'axe, et pour reserrer il faut les serrer "en croix"
(un coin, puis le coin opposé, etc ...)

Il me semblait avoir lu qu'il fallait mettre en appui en haut ou en bas (je ne ssais plus) puis serrer l'opposé......

perso , je desserre un chouilla les 4 écrous et direct l axe.
ensuite en appui sur la béquille latérale , je leve le bloc avant vers le coté gauche, mon gamin maintiens en équilibre et je remonte le tout incersement à la 1ere opé et on relache tout.la t@ retombe peinard, c est marrant et imppressionne ma femme qui maintenait la t@ l autre fois

TiTi a écrit :Il me semblait avoir lu qu'il fallait mettre en appui en haut ou en bas (je ne ssais plus) puis serrer l'opposé......

Dixit Herr Doktor ...

wanoo a écrit : je dois serrer autant que c'était? C'était quand même pas mal serré...

Le couple exact de serrage est de... +/- avant que ça pète
Moi j'ai jamais serré comme un bourin , de toute façon c'est ensuite bloqué dans le 1/2 palier, et jamais eu de soucis (heureusement passeke je sais pô faire des wheels )

Pour l'@T, mais ça doit être pareil, les couples sont :

6,5 m.daN pour l'axe

1,2 m.daN pour les 4 écrous

2,7 à 3,0 m.daN pour les vis de l'étrier si tu l'as démonté.

C'est là que la clef dynamométrique ça fait plaisir.

C'est vrai que quand, comme moi, on est une b*rne en méca, ce genre de matériel peut éviter des déconvenues plus ou moins importantes (la perte d'un écrou ou foirer, voir casser un filetage il y a de quoi braire toute une semaine )

Bon il va falloir que j'investisse plutôt que de regarder faire les copains et

Flan -assistant au bloc opératoire, spécialisé en passage de clef dynamométrique-

Methoxyflurane a écrit :Comme Titi déserre juste le 1/2 palier d'axe, et pour reserrer il faut les serrer "en croix"
(un coin, puis le coin opposé, etc ...)

surtout pas!
ça c'est bon pour les cylindre de mobylette


pour toutes les chapes(guidon ,poignées ,commodo ,fourches/axe de roue...) il faut serrer en contact le coté haut, et finir le serrage coté opposé en serrant au couple preconisé(dixit honda),ou au felling si on est doué(comme moi par exemple )

sinon ça peux cassé,hein mon TiTi

Et quand ya pas de coté haut ?
Que la chappe est à l'horizontale , comme les comodos par ex ?

RVcoincoin a écrit :Et quand ya pas de coté haut ?
Que la chappe est à l'horizontale , comme les comodos par ex ?

Les commodos : pourquoi les serrer ? En ne les serrant pas (avec juste un peu de loctite sur le boulon pour pas qu'il se barrent) ça ne gene en rien la conduite et en cas de chute : Ils tournent au lieu de ce casser

stefter a écrit :

Methoxyflurane a écrit :Comme Titi déserre juste le 1/2 palier d'axe, et pour reserrer il faut les serrer "en croix"
(un coin, puis le coin opposé, etc ...)

surtout pas!
ça c'est bon pour les cylindre de mobylette


pour toutes les chapes(guidon ,poignées ,commodo ,fourches/axe de roue...) il faut serrer en contact le coté haut, et finir le serrage coté opposé en serrant au couple preconisé(dixit honda),ou au felling si on est doué(comme moi par exemple )

sinon ça peux cassé,hein mon TiTi

Herr Doktor a dit
Merci du tuyau

Methoxyflurane a écrit :

stefter a écrit :

Methoxyflurane a écrit :Comme Titi déserre juste le 1/2 palier d'axe, et pour reserrer il faut les serrer "en croix"
(un coin, puis le coin opposé, etc ...)

surtout pas!
ça c'est bon pour les cylindre de mobylette


pour toutes les chapes(guidon ,poignées ,commodo ,fourches/axe de roue...) il faut serrer en contact le coté haut, et finir le serrage coté opposé en serrant au couple preconisé(dixit honda),ou au felling si on est doué(comme moi par exemple )

sinon ça peux cassé,hein mon TiTi

Herr Doktor a dit
Merci du tuyau

Ouais ... il l'a même répété ....
Parce qu'il l'avait déjà dit

RVcoincoin a écrit :Et quand ya pas de coté haut ?
Que la chappe est à l'horizontale , comme les comodos par ex ?

tu sert du coté,qui se voit le plus (pour l'estetique)
mais là c'est du plastique ça vaut pas (moins! du moins..)

Cazelle a écrit :
Les commodos : pourquoi les serrer ? En ne les serrant pas (avec juste un peu de loctite sur le boulon pour pas qu'il se barrent) ça ne gene en rien la conduite et en cas de chute : Ils tournent au lieu de ce casser

j'hadere pas trop au principe,et en cas de chute c'est pas ça qui morffle...

stefter a écrit :

Cazelle a écrit :
Les commodos : pourquoi les serrer ? En ne les serrant pas (avec juste un peu de loctite sur le boulon pour pas qu'il se barrent) ça ne gene en rien la conduite et en cas de chute : Ils tournent au lieu de ce casser

j'hadere pas trop au principe,et en cas de chute c'est pas ça qui morffle...

pareil !
pas d accord avec le point de colle ou alors fais le à fond.
pas de boulons pour la selle , mais 1 point de loctide comme celà en cas de chute, la selle s envole , mais ne s abime pas.
idem les clico, le feu ar , la tdf , le selecteur et j en oublie.


tu vas en passer du tps à retrouver tous ces morceaux " non abimés " en plein mois de juillet si tu chute sur le bitume entouré de champs de blé

stefter a écrit :

RVcoincoin a écrit :Et quand ya pas de coté haut ?
Que la chappe est à l'horizontale , comme les comodos par ex ?

tu sert du coté,qui se voit le plus (pour l'estetique)
mais là c'est du plastique ça vaut pas (moins! du moins..)

Cazelle a écrit :
Les commodos : pourquoi les serrer ? En ne les serrant pas (avec juste un peu de loctite sur le boulon pour pas qu'il se barrent) ça ne gene en rien la conduite et en cas de chute : Ils tournent au lieu de ce casser

j'hadere pas trop au principe,et en cas de chute c'est pas ça qui morffle...

J'savais bien que ma theorie du "pas trop serré" avait des limites

Faq up

TiTi t'as du rangement

Vous pouvez (je pense) mettre vous même les sujets qui méritent d'entrer dans la FAQ là : viewtopic.php?f=27&t=10880

TiTi a écrit :Vous pouvez (je pense) mettre vous même les sujets qui méritent d'entrer dans la FAQ là : viewtopic.php?f=27&t=10880

J'ai pensé que c'était mieux de le ranger

Comme chez moi

Et comme tu es très réactif

Reste à mettre tout ça dans la FAQ

TiTi a écrit :Reste à mettre tout ça dans la FAQ