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Bonjour j'ai une fiche du régulateur noire

le régulateur est-il toujours OK ? J'ai changé la batterie et avant de voir cette fiche j'ai l'impression que le cylindre avant est plus froid : un lien ?
J'ai pas encore vérifié les bougies et si étincelle il y a !

Régulateur et CDI à changer.

T'es pas le 1er... prise de mesure du voltage et tu vires les connecteurs pour souder en direct...
ça va le faire

Déjà tu testes la tension de charge (juste un test) en coupant les fils (tout ce qui est cramé) et en mettant un bête domino d'électricien.
Rappel : pas d'ordre pour les 3 fils jaunes.

Il est des no-o-tres,
Il a grillé son connecteur comme les au-au-tres!


Tant qu'il n'y a pas eu de court-circuit, pourquoi changer le CDI?
Le regul, je veux bien, par un mosfet. Et encore, peut-être qu'en soudant comme dit plus haut le régul est encore utilisable.

Et un voltmètre au tableau de bord...

cramoisi2 a écrit :(...)
Le regul, je veux bien, par un mosfet. Et encore, peut-être qu'en soudant comme dit plus haut le régul est encore utilisable.

sur mon @t 1998, je me suis contenté de mettre les trois fils jaunes sur domino 32A et ça fait plus d'un an que ça tiens comme ça.

Le connecteur cramé ne veut pas dire que le régulateur est HS et encore moins que le CDI a pris un pète, c'est juste un connecteur cramé

Faut pas oublier que c'est l'ampérage qui grille un connecteur, pas un voltage élevé.

Pareil, ma fiche etait grillée mais le regul a survecu, ca fait 4 ans !

Bon j'ai bien gratté la connexion noire, on va bien voir si ça tient, elle n'a que 82000 kms !

TU COUPES !!!!

Domino ou soudure, mais tu coupes !

pas mieux :/ c'est une bêtise de garder un connecteur qui a noirci

Coupe et soude...
Vas pas nous énerver titi....

répète après nous... Pa fâcher TiTi, jamais....
coupe et soude! Propre, hein

+ 10 ,tu coupes, tu soudes, gaine thermo rétractable et hop, tranquille

j'ai acheté un 2eme RR pensant que le premier acheté sur internet ne marchait pas ...

Ben, le deuxième non plus

depuis, tout soudé et tout va bien....

Ouaip'
C'est pas passsque les connecteurs sont cramés que le régul est mort. F'in pas FORCEMENT
Ca peut être simplement la résistance induite par des contacts encrassés/oxydés qui fait chauffer le bouzin.
Résistance = chaleur.
Et plus 1000 pour la coupe des fils chauffés.

Sans compter que certains régulateurs grillent et gardent leurs connecteurs en parfait état
J'ai eu le cas sur mon @t de 1998.

Bon puisque Titi l'a demandé : j'ai coupé et soudé

Et encore je n'avais pas mis le