TRANSALPAGE

Bonjour
ma T@ '96 est noire, peinture nickel; Eh oui on ne choisit pas sa couleur pour une moto d'occas ! en neuf non plus; ça dépend de l'année
Pour un mulet, je trouve ça idiot, voir dangereux, pour aller au boulot le matin tôt, encore dans la nuit : cela ne se voit pas ou très mal les stat des assureurs sont formelles: 15% d'accident en plus pour les voitures noires !
je voudrais racheter, petit à petit, les éléments du carénage pour les peindre en Blanc Pearl avec le décor des premières 1988 je crois

La face avant carénage est facilement reconnaissable, et à changé en 1994 je crois
Questions: les éléments suivants sont-ils compatibles avec ceux d'avant1994 ?
Les caches latéraux
Les cotés
Garde boue Avant
Garde boue Ar (petit truc ridicule sous le porte paquet !)
Le réservoir

Merci d'avance de vos lumières

[T@1966] Compatibilité des pièces de carénage

51 ans ta T@ !! un record

TiTi a écrit :

[T@1966] Compatibilité des pièces de carénage

51 ans ta T@ !! un record

Mais nan, t'as qu'a regarder bien, c'est toi qu'a la tête à l'envers !
merci de la remarque
mais pour l'info ?

À confirmer par les désosseurs

À part la tête de fourche à partie de 94, le reste c'est kifkif. Quelques spécificités sur le cache côté réservoir hydraulique arrière qui a une fenêtre ou pas, et le garde boue avant des doubles disques qui a une griffe différente pour le passage des câbles

Sinon, je mets un lien vers un fichier très utile, aussi pour ce type de question, bon, il s'arrête aux VR 94-95 :
https://www.dropbox.com/s/ow4owao5ahq8i ... 2.pdf?dl=0

Mon humble avis sur la question de visibilité, les véhicules de service sur autoroute ou ailleurs se font taper avec près de 4 m2 de fluo en face, donc c'est au pilote d'assurer au mieux sa visi, celles des autres, en particulier les purges

HTH

The Jibest a écrit :

À confirmer par les désosseurs

À part la tête de fourche à partie de 94, le reste c'est kifkif. Quelques spécificités sur le cache côté réservoir hydraulique arrière qui a une fenêtre ou pas, et le garde boue avant des doubles disques qui a une griffe différente pour le passage des câbles

Sinon, je mets un lien vers un fichier très utile, aussi pour ce type de question, bon, il s'arrête aux VR 94-95 :
https://www.dropbox.com/s/ow4owao5ahq8i ... 2.pdf?dl=0

Mon humble avis sur la question de visibilité, les véhicules de service sur autoroute ou ailleurs se font taper avec près de 4 m2 de fluo en face, donc c'est au pilote d'assurer au mieux sa visi, celles des autres, en particulier les purges

HTH

Merci pour les infos et le lien
je vais potasser ton fichier qui a l'air prometteur pour moi qui ai un peu de mal avec les Ref Honda
Pour ce qui est de la visibilité , je suis d'accord avec toi , c'est à moi d'assurer ma visi : c'est dans cet esprit que je veux du blanc!
Maintenant les stats sont là! les faits sont têtus!
Que veux-tu dire par "les purges"??

Ornach a écrit : Pour ce qui est de la visibilité , je suis d'accord avec toi , c'est à moi d'assurer ma visi : c'est dans cet esprit que je veux du blanc!
Maintenant les stats sont là! les faits sont têtus!

Cela dit, je kiffe aussi les BBR d'origine, ça devrait très bien aller avec les rombières

Ornach a écrit : Que veux-tu dire par "les purges"??

Une expression gentille pour parler de ceux qui regardent sans voir, ou voient en décidant d'y aller quand même que ça te grille la priorité, coupe la route, compromette ta sécurité, etc.

Ornach a écrit :Bonjour
ma T@ '96 est noire, peinture nickel; Eh oui on ne choisit pas sa couleur pour une moto d'occas ! en neuf non plus; ça dépend de l'année
Pour un mulet, je trouve ça idiot, voir dangereux, pour aller au boulot le matin tôt, encore dans la nuit : cela ne se voit pas ou très mal les stat des assureurs sont formelles: 15% d'accident en plus pour les voitures noires !
je voudrais racheter, petit à petit, les éléments du carénage pour les peindre en Blanc Pearl avec le décor des premières 1988

On ne peut pas prendre une statistique sur une couleur de voiture pour pouvoir la reporter sur les motos.

On ne peut pas prendre une statistique sur une couleur de voiture pour pouvoir la reporter sur les motos.[/quote]

Ah bon pourquoi? il n'y a pas la même surface visuelle , j'en conviens, mais l'absence de contraste sur l'arrière plan reste identique et c'est bien cela qui ne tire pas l'oeil par rapport à un objet en mouvement !

@ Ornach

Tu as raison de rappeler que c'est le contraste qui fait la majeure partie du travail, j'aurais donc tendance à penser que ce sont les teintes grises qui se fondent le plus dans le goudron et le reste

La nuit, nous récupérons tous 10% de notre acuité de jour, dans les meilleures conditions, pupille habituée, pas d'éblouissement, etc. Alors les déficients de jour

De plus avec cette mode stupide et laide de feux de jours sur les caisses, notre contraste à nous disparaît beaucoup.

La couleur qui se distingue le mieux est le jaune, pas le rouge des pompiers, le blanc c'est moyen comme couleur de contraste.

Si ta couleur de robe ne te convient pas, pourquoi ne pas utiliser ce support directement pour une nouvelle peinture ?

The Jibest a écrit :(...)
La couleur qui se distingue le mieux est le jaune, pas le rouge des pompiers, le blanc c'est moyen comme couleur de contraste.
(...)

Merci pour le tuyau

J'ajouterais que le double optique des Africa 750 a l'air d'être pas mal pour la distinction, je me fais 2x moins couper la route qu'en Transalp

C'est sur que l'optique de la T@ 96 est une daube !
et on en revient à la double optique; je pense que c'est parce que tu parais plu gros que tu ne l'es ! ( ça doit être quelque chose )
J'ai vu quelque part sur le forum que quelqu'un avait monté une double optique de 125 Yam avec force travail sur le masque Avt de carénage; gros boulot au résultat incertain ...
Pour ce qui est de repeindre ma noire en blanc, ça me fait un peu mal au coeur de poncer une peinture nickel !

Ornach a écrit :(...); je pense que c'est parce que tu parais plu gros que tu ne l'es ! (...)

Tout à fait, les carénages de la Transalp sont plus large que ceux d'une Africa 750, on le voit bien quand on essaye d'adapter des crash-bar d'Africa sur une Transalp.

Mais l'@t 750 parait plus grosse de face, à cause de son double optique

Ornach a écrit : J'ai vu quelque part sur le forum que quelqu'un avait monté une double optique de 125 Yam avec force travail sur le masque Avt de carénage; gros boulot au résultat incertain ...

J'ai fait un double optique avec un montage de 125 tdr

Qu'est ce que tu veux dire par "résultat incertain"?

brunoma18 a écrit : J'ai fait un double optique avec un montage de 125 tdr
Qu'est ce que tu veux dire par "résultat incertain"?

il ne faut pas le prendre pour toi ! ce que tu as fait me semble très beau!
je veux dire que je ne suis pas connaisseur du plastique en général et des raccords qui se font, d'après ce que j'ai compris, avec des déchets de carénage fondus à l'acétone ; j'ai un peu peur du résultat que je pourrait obtenir!
faudrait que je me trouve une face avant de carénage en occase pour pouvoir continuer à rouler et ne pas massacrer l'actuelle ( tu peux voir comme j'ai confiance en moi !)
De plus comment fait-on tenir l'optique double ? il faut, je suppose, la fixer sur l'araignée existante?

The Jibest a écrit : Sinon, je mets un lien vers un fichier très utile, aussi pour ce type de question, bon, il s'arrête aux VR 94-95 :
https://www.dropbox.com/s/ow4owao5ahq8i ... 2.pdf?dl=0

Super intéressant pour l'origine des pièces et un historique complet de la production dans tous les pays!
Faudrait le mettre dans le Wiki et le télécharger pour ceux qui veulent!

Ornach a écrit :

brunoma18 a écrit : J'ai fait un double optique avec un montage de 125 tdr
Qu'est ce que tu veux dire par "résultat incertain"?

il ne faut pas le prendre pour toi ! ce que tu as fait me semble très beau!
je veux dire que je ne suis pas connaisseur du plastique en général et des raccords qui se font, d'après ce que j'ai compris, avec des déchets de carénage fondus à l'acétone ; j'ai un peu peur du résultat que je pourrait obtenir!
faudrait que je me trouve une face avant de carénage en occase pour pouvoir continuer à rouler et ne pas massacrer l'actuelle ( tu peux voir comme j'ai confiance en moi !)
De plus comment fait-on tenir l'optique double ? il faut, je suppose, la fixer sur l'araignée existante?

Je ne prends pas mal,je ne comprenais pas le sens de la phrase

Il ne faut surtout pas faire une double optique avec une tête de fourche de T@ après 93/94 (les dernières) j'ai essayé et le resultat n'est pas au rendez vous

Par contre avec les premiers modèles ça va mieux

Pour faire tenir la double optique,ça va sur l'araignée d'origine,il faut enlever les deux fixations du phare d'origine et c'est fait!

C'est en 1994 que l'optique de la Dominator a été monté dans la tête de fourche modifié de la Transalp
Tête de fourche légèrement plus étroit que les anciennes versions, je pense.