TRANSALPAGE

Depuis que j'attend sont arrivé a la maison elle est enfin la
Transalp 600 de 89 avec 80000 km 530 eurod avec une batterie neuve et tournante



Donc carenage moyen et sinon dans l'ensemble c'est propre

Je prevoir de changer la distri les joints de que de soupape histoire de repartir proprement
Sablage et peinture du cadre bras et differente pieces metal
Auhmenté la hauteur de la moto
Mettre des e09 un garde boue haut et des crashbars heavy duties et un arrow dakar replica

Pour les carenages soit trouvé un lot sur lbc reservoir compris soit une peinture ou covering

Voila pour le plus gros

Apres 4 bonne heures de demontage :



Je suis bloqué a l'axe moteur bras qui ne sort pas j'ai mis du wd40 je reprends prochainement

A la prochaine

Ha ces jeunes, beau projet! Moi je l'aimais bien d'origine, mais comme je sens que tu vas faire un truc sérieux je vais suivre ça avec attention J'irai même donner un coup de main (ou de planche à pain) à l'occasion si t'as pas déjà tout fini avant.

Ba pour le coup les carenages sont vraiment moche surtout a gauche suite a une chute
Et oui viens quand tu veux a la maison

Ah ouais, courage mec!

Chic une rénovation!

Bonne chance!

Mets du scotch sur chaque extrémités des durites pour les repérer
Tu peux aussi le faire sur les connections
Je déteste le montage des durites !!!

barth64 a écrit :Mets du scotch sur chaque extrémités des durites pour les repérer
Tu peux aussi le faire sur les connections
Je déteste le montage des durites !!!

Je prend beaucoup de photo mais je vais faire ca pour lz suite merci de l'astuce

Beau projet.
Courage à toi.

johnny a écrit :

barth64 a écrit :Mets du scotch sur chaque extrémités des durites pour les repérer
Tu peux aussi le faire sur les connections
Je déteste le montage des durites !!!

Je prend beaucoup de photo mais je vais faire ca pour lz suite merci de l'astuce

Sur les photos tu verras pas forcément où vont les extrémités une fois la durit démontée, parfois tu as des diamètres différents aux deux bouts, parfois non, parfois tu as deux durits presque semblables, parfois t'en a deux qui arrivent au même endroit (comme dans le vase d'expansion, ou le robinet de réservoir, j'ai déjà vu des inversions), et les photos c'est une super idée pour le passage des câbles et des durits! Et ça peut servir aux autres , hésite pas à les mettre ici

Flan a écrit :

johnny a écrit :

barth64 a écrit :Mets du scotch sur chaque extrémités des durites pour les repérer
Tu peux aussi le faire sur les connections
Je déteste le montage des durites !!!

Je prend beaucoup de photo mais je vais faire ca pour lz suite merci de l'astuce

Sur les photos tu verras pas forcément où vont les extrémités une fois la durit démontée, parfois tu as des diamètres différents aux deux bouts, parfois non, parfois tu as deux durits presque semblables, parfois t'en a deux qui arrivent au même endroit (comme dans le vase d'expansion, ou le robinet de réservoir, j'ai déjà vu des inversions), et les photos c'est une super idée pour le passage des câbles et des durits! Et ça peut servir aux autres , hésite pas à les mettre ici

Pas de soucis je vais en faire beaucoup plus au remontage

Tiens certains savent me dire comment enlever la boite a air ? Plus de fixation impossible de la sortir

Ce n'est pas "impossible" ... mais presque
Il y a une position et une seule où ça passe mais je ne sais plus comment j'avais fait
Juste pour dire qu'il faut y croire et continuer à essayer, pas hésiter à la faire tourner dans tous les sens en ayant viré tout ce qui est autour.
Un truc sympa pour les nerfs

Rolibulle a écrit :... en ayant viré tout ce qui est autour...

TOUT ! Surtout la roue AR et peut-être même le BO...

johnny a écrit :Tiens certains savent me dire comment enlever la boite a air ? Plus de fixation impossible de la sortir

Ca me rappelle une pu.... de prise de tête sur M'mâ A devenir dingue! Je l'ai tournée et retournée dans tout les sens
Pis d'un coup d'un seul, pof, c'te fichue boîte me tombe dans les mains!

johnny a écrit :Tiens certains savent me dire comment enlever la boite a air ? Plus de fixation impossible de la sortir

Ca se remonte en premier avec le faisceau electrique...donc ça se démonte quand y a plus rien

Merci je test demain

Alors comment se passe la réfection?

Je travail beaucoup en ce moment (les aléas du commerce ) donc c'est en arret pour le moment je test le soir des choses pour l'axe moteur bras mais rien a faire

A suivre

Courage! Je rame pas mal avec M'mâ... mais le forum aide beaucoup, tant pour la technique que pour le moral!
Merci encore à vous tous

Jeanmivd a écrit :Courage! Je rame pas mal avec M'mâ... mais le forum aide beaucoup, tant pour la technique que pour le moral!
Merci encore à vous tous

Oui c'est clair

Moteur sur la table enfin apres la galere de l'axe



Resultat pas de surprise tendeur de chaine av : 3'49 ar 2,89 donc pas d'usure de fou je suis bien content

Le moteur propre en apparement et sonne plutot bien donc je pense faire un bon decrassage et un reglage de jeu au soupape et le changement des joints de cache culbu car fuite

Je prepapre le cadre et bras ainsi que les pieces divers pour le sablage et peinture car elles partent le 10 mai

Voila la suite bientot

Un beau moteur noir bien conservé!
Du coup tu changes pas la distribe?

Flan a écrit : Un beau moteur noir bien conservé!
Du coup tu changes pas la distribe?

Je me tate comme je vais changer les joints de soupape faut il la faire ? Grande question

Mais je ne pense pas du coup

Si ce n'est pas une question d'argent, tu as tout intérêt à le faire. C'est la raison majeure des t@ qui bouffent de l'huile.
Par contre ATTENTION, pas des adaptables à pas cher, uniquement les joints verts d'origine (c'est les plus chers évidemment )

Rolibulle a écrit :Si ce n'est pas une question d'argent, tu as tout intérêt à le faire. C'est la raison majeure des t@ qui bouffent de l'huile.
Par contre ATTENTION, pas des adaptables à pas cher, uniquement les joints verts d'origine (c'est les plus chers évidemment )

Relis bien Roland, je crois qu'il va à 100% changer les joints (je lui avais conseillé de même que tu le fais), il se tâte juste pour changer -en plus- la distribution à cette occasion.

Avis aux mécanos, vous avez le kilométrage de la bête et les mesures des tendeurs, qu'en dites vous?

Oooops oui ... mal lu ... trop vite ...
Alors là par contre je dirais non, pas besoin de changer la distrib vu les mesures.
D'autant que, sauf nouvelle erreur de ma part, sur 89 ce sont des petites chaines plus résistantes.

Ok merci a vous je vais attendre d'autres conseils pour la distrib

Sinon oui joints vert deja en stock

Euh t'es sur roli pour 89 ? Pour moi 88/89 même combat niveau chaîne distribution
Faudrait regarder bike parts ou cmsnl

si tu dois le faire plus tard ,il n'est pas necessaire de sortir le moteur du cadre pour les changées....
donc perso j'attendrais que les tendeurs soient au bout du rattrapage...
tu risque de rouler encore beaucoup!

poulpito a écrit :Euh t'es sur roli pour 89 ? Pour moi 88/89 même combat niveau chaîne distribution
Faudrait regarder bike parts ou cmsnl

89 petites cannelures (photo) => p'tites chaines