TRANSALPAGE

Mon récent achat, une Transalp 600 (de 92 et 85000km), faisant de sonores pétarades en décélération au cours de ma petite balade de Pâques d'Angoulême à Brantôme , j'ai décidé cet après-midi de régler la richesse.

L'entretien de sa moto n'étant pas le fort de l'ancien propriétaire, j'ai été confronté à un gros problème (ou plutôt 2) :
il m'a été impossible de visser ou dévisser les 2 vis de richesse

Le magique WD40 n'a été d'aucune efficacité donc j'ai décidé de démonter les carburateurs (je pense que c'était malheureusement leur premier démontage ).
Après avoir laissé agir quelques heures le WD40 et retaillé un tournevis qui s'adapte parfaitement à la tête de vis, ces satanées vis restent toujours bloquées et je sens la fente de la vis se déformer légèrement quand je force un peu trop.

Ce serait bien dommage de mettre mes carbus au rebut après avoir explosé les têtes de vis et je ne pense pas que je sois la premier à qui ça arrive donc la question du jour :
"Comment venir à bout de ces vis de richesse récalcitrantes ?"

Merci d'avance de vos réponses

Tu pourrais essayer de faire un passage au bain à ultrasons..Je pense que c'est ta seule solution. Les miennes (surtout carbu droit) se dévissent toutes seules...et je suis obligé d'y mettre une goutte de vernis de temps à autres!!

Bein .. patience patience ....
Arroser de WD40 ou autre dégrippant, les laisser dans la bonne position, jusqu'à ce que ...
Pas de raisons que ça finisse pas par se débloquer.
Peut-être les chauffer (enlever les membranes/boisseaux avant hein) sans violence au décapeur thermique (et pourquoi pas dans l'eau sans faire bouillir naturellement), balancer du dégrippant ...
Ou un coup d'ultra-sons.
Je vois pas autre chose, perso
C'est fragile ces trucs, t'as raison de pas forcer, sinon ...

En plus de ce qui a été dit, essayer d'augmenter Le Bras de levier en montant par exemple un embout plat sur un petit cliquet (je me demande si ça passe mais faut essayer). Et surtout bien appuyer pour diminuer au maximum le risque de foirer les têtes. Prendre des bons outils, pas de l'acier tout mou, ça aide aussi.

Et mettre des vis de richesse neuves une fois débloquées.

En dernier recours, toujours si ça passe (pas sûr) : tournevis à frapper. Mais bon je ne sais pas ce que ça donne sur un carbu en alu.

Je décline tout responsabilité en cas de ... tout ça tout ça

Je suis curieux:tu as une photos de tes vis?

Le problème c'est que les têtes sont fragiles. On ne peut pas trop forcer !

TiTi a écrit :Le problème c'est que les têtes sont fragiles. On ne peut pas trop forcer !

Pour ça qu'il vaut mieux utiliser des moyens de dissoudre la m.... qui les bloque, plutôt que de chercher à forcer mécaniquement.
Tiens au fait, un bain au vinaigre chaud ??
[EDIT]
Ou au gasoil ?

marmotte 63 a écrit :

Je suis curieux:tu as une photos de tes vis?

Une photo ? J'en ferai si ça foire complètement pour montrer le massacre des vis mais j'espère bien sauver les carbus en appliquant les conseils prodigués ci-dessus.

Je vais continuer à inonder les vis de wd40 pendant plusieurs jours puis, si ça ne va pas, un démontage sommaire avec un bain de gasoil.
Pour le chauffage, j'hésite car les multiples joints risquent de ne pas supporter le traitement.
Pour les ultrasons, j'ai bien un bac mais il est trop petit et le faire par un pro me coûtera trop cher par rapport au prix des carbus...
En attendant, j'ai monté des carburateurs provenant du moteur HS de mon 3eme transalp que j'ai gardé pour les pièces et maintenant, pas de pétarades en dévissant les vis de 2 tours 1/2

Faudrait trouver un vrai dégrippant...

Mes un petit coup sec sur tes vis, ça dégrippera les filets dans l'alu. Puis un dégrippant correct, pas de WD40, un vrai truc du genre du Dartolyte...

+1 avec le vrai dégrippant. Le WD c'est juste un solvant...
Laisser agir, et aussi chauffer dans la limite de rien abîmer, et aussi taper avec le tournevis dans l'empreinte (voir un tournevis à frapper), ... tout ça, dégrippant + chauffage + chocs, va peu à peu avoir raison de la couche d'alumine qui a scellé la vis.
Le plus dur dans tout ça c'est d'avoir la patience

marmotte 63 a écrit :

Je suis curieux:tu as une photos de tes vis?
Merci

La première est venue mais je suis assez pessimiste pour la seconde
Je vais la laisser "mariner" dans le wd40 encore quelques jours et peut-être essayer de la percer pour l'enlever avec un extracteur de goujon assez petit en chauffant légèrement au petit fer à souder à gaz.

gratonix a écrit :... de la percer pour l'enlever avec un extracteur de goujon assez petit ...

Tu perces la tête (avant le filetage) et tu enfonce un peu en force un embout torx. Ça devrait venir tout seul.

Exemple pour sortir un embout de dépression cassé :

gratonix a écrit :
La première est venue mais je suis assez pessimiste pour la seconde
Je vais la laisser "mariner" dans le wd40 encore quelques jours et peut-être essayer de la percer pour l'enlever avec un extracteur de goujon assez petit en chauffant légèrement au petit fer à souder à gaz.

Normalement, 2 rondelles: une metal, et une caoutchou, un ressort et la vis. Ici, Il te manque la rondelle caoutchouc (ou métal, je ne distingue pas la matière de celle en photo).

Dremu a écrit :Normalement, 2 rondelles: une metal, et une caoutchou, un ressort et la vis. Ici, Il te manque la rondelle caoutchouc (ou métal, je ne distingue pas la matière de celle en photo).

C'est le joint torique qui est resté dans le puits, il faut l'extraire avec un fil de fer coudé

Bon... merci pour tous ces conseils mais soit je n'ai pas été assez patient, soit j'ai été un peu bourrin, toujours est-il que j'ai fait la boulette et me voilà avec une belle tête de vainqueur.
Ça me servira de leçon...
1 des 2 carbus est définitivement mort... ça me fera une banque de pièces carbus pour mes 2 transalp au cas où.



Moralité 1 : il faut que j'arrête la muscu
Moralité 2 : l'extracteur de goujon, c'est solide

merde

gratonix a écrit :Moralité 1 : il faut que j'arrête la muscu
Moralité 2 : l'extracteur de goujon, c'est solide

Et le carbu, c'est fragile.

Bon, ce n'est pas dramatique puisque tu avais une autre paire de carbus, faut voir le bon côté des choses. La bécane marche c'est le principal.

Dommage, avec un peu plus de patience je pense que tu l'aurais eu proprement.

À titre préventif, sur mes autres motos, je vais noyer les trous des vis de richesse avec de la graisse ou de l'huile + des petits bouchons caoutchouc... et les manipuler de temps en temps.
C'est d'ailleurs étonnant qu'il n'y ait aucune protection d'origine car ces trous sont des nids à humidité et à poussières

gratonix a écrit :À titre préventif, sur mes autres motos, je vais noyer les trous des vis de richesse avec de la graisse ou de l'huile + des petits bouchons caoutchouc... et les manipuler de temps en temps.
C'est d'ailleurs étonnant qu'il n'y ait aucune protection d'origine car ces trous sont des nids à humidité et à poussières

Ouaip'
Perso c'est un petit coup de WD40 régulier et un tour de vis AV/AR à la fois pour vérifier que c'est pas en voie de grippage, et aussi pour faciliter le travail au WD.
Je fais ça tous les 4/6 mois.

Bon ben on va dire 1 partout pour le match Gratonix vs carbus
Ouais je pense que tu aurais du attendre encore un poil, si la première est venue y a pas de raison que sa sœur résiste davantage.