TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Cela fait un bon moment que je ne suis pas passer sur le forum. Depuis quelques jours, j'ai des odeurs d'essence qui rentre dans la maison. En regardant bien, je m'aperçois que du coté de la béquille, le réservoir fuit au niveau de la selle et du carénage latéral. Il y a un trou minuscule et il me semble que de l'autre coté, il y a un peu de mal.

Donc ma question, est ce que ça vaut le coup de le réparer, sachant qu'il faut trouver quelqu'un qui c'est le faire. Est ce que le réservoir n'est pas complètement foutu et il va y avoir d'autres trous prochainement. J'ai vu le même réservoir que le mien pour 104€ avec les frais de port. Je suis un peu perdu.

Merci d'avance pour vos réponses.

Des réservoirs tu en trouves en bon état à 60 euros. Tu peux essayer de boucher le trou à l'étain mais c'est du boulot....Les résines c'est bon un coup sur trois. Après, il est comment à l'intérieur? Donnes nous des infos (année couleur....) et je verrai ce que je peux faire.

Faut voir la grosseur des trous ....
Si c' est pas trop important, il y a le produit miracle chez restom :
http://restom.net/3-traitements-reservoir
Pour avoir déjà utilisé ce produit sur de d' anciens réservoirs,, je peu te confirmer que c' est tip top ...

Huguette est de 1994, elle a 57000km

Du coté du trou


L'intérieur du réservoir


De l'autre coté, il me semble que ça va se percer aussi

Bizarre, il ne semble pas oxydé a l'intérieur.
Cela ne serais pas le robinet qui fuit?

Non, la fuite vient bien du petit trou de la première photo. Il est vraiment microscopique.

LeJoe a écrit :
Faut voir la grosseur des trous ....
Si c' est pas trop important, il y a le produit miracle chez restom :
http://restom.net/3-traitements-reservoir
Pour avoir déjà utilisé ce produit sur de d' anciens réservoirs,, je peu te confirmer que c' est tip top ...

Au prix du restom et le temps que tu y passes tu peux trouver un très joli réservoir...

Il ne frotte pas sur quelque chose ton réservoir ? (le cadre ?)
Sur la première photo on dirait une usure par l'extérieur.
Tu as bien les deux caoutchoucs ronds qui le tiennent sur le cadre à l'avant ?
Et le silent-bloc à l'arrière en dessous de la vis de 12 ?

c'est moi qui est frotter un peu quand j'ai découvert la fuite et la peinture et venu toute seule. Il y a bien les fixations d'origine, manchons et autres.

Tu as un message privé....

gilou64 a écrit :Tu as un message privé....

Oui j'ai vu merci.

Pour un réservoir d'occasion, il faut juste trouver la bonne couleur.
Restom, de tête, ce n'est pas donné...

Tu peux colmater provisoirement la fuite d'essence avec...du savon.

56,50 euros le kit pour un réservoir de 15/25 litres ...
http://restom.net/home/134-restomsuperk ... 94643.html
Même pas le prix d' un réservoir d' occasion !

Si tu es en Lozere, en descendant au sud dans le departement d a côté
viewtopic.php?f=15&t=28999
Pour ma rd03, cela devrait me couter 100 euros, car gros volume et forme complexe, pour une transalp, ce sera moins

Le restom est valable pour les véhicules de collection à réservoirs introuvables.
Ici pas trop.

Les piqûres au fond des réservoirs résultent souvent de l'eau stagnante, plus lourde que l'essence, sur des périodes de non-utilisation.
Aussi lorsque le point bas du réservoir est plus bas que le robinet.
Les petits trous tout ronds comme ça peuvent effectivement être des piquages de rouille par l'intérieur.

Un plan B consisterait à verser de la résine d'une quantité juste suffisante pour remplir ce point bas sans venir boucher l'orifice du robinet, évidement.
Rien n'empêche de légèrement incliner le réservoir pour cette opération.
Démonter tout avant, genre joints dudit orifice robinet, nettoyer à l'acétone : pour se débarrasser des matières grasses qui empêcheraient la résine d'adhérer à l'intérieur.
Se débarrasser de la rouille avant si c'est effectivement une corrosion interne.
Foutu pour foutu, ça ne risque rien d'essayer.

C'est un petit colmatage "style Restom", sans le coût du Restom quoi, car le kit Restom enduit TOUTE la paroi intérieure.
Ici c'est juste une "noix" de résine ; à faire rentrer avec une seringue par l'orifice du robinet si possible ?
sinon par le haut, et même s'il y a une trace de dégoulinage à l'intérieur ça ne se voit pas.
Avant de durcir, la résine aura eu le temps de dégouliner jusqu'en bas.

fggb a écrit :Le restom est valable pour les véhicules de collection à réservoirs introuvables.
Ici pas trop.

???

Ta méthode Mc Guyver, beaucoup de travail pour un résultat aléatoire....

Pour moi, restom ou remplacement réservoir.

Agrandit le trou pour y mettre un rivet pop avec rondelle en fibre (pas attaquée par l'essence) ou en néoprène + mastic de fer.
Ca vaut le coût de prendre le risque... Si pas mieux, changement de bidon...

Le souci lorsqu'on le fait soi même, c'est le risque de le faire mal... Chez l'artisan de Lunel, chez qui j'ai emmené mon reservoir, il m'a montré un réservoir qui avait été traité par son propriétaire, mais dont la résine s'était décollée, et se promenait dans le réservoir:
Bilan: le kit acheté + les soucis pour sortir la résine du réservoir + refaire le truc proprement = $$$$$$$$$$$
Au final pas d'économie

Mouais ... perso je me ferai pas ièche avec ces histoires de résine, je chercherais direct un réservoir d'occase.
Du temps, pas mal de roros quand même, pour un résultat aléatoire, voire nul.
Au passage, c'est la première fois que je vois un réservoir de T@ utilisée qui a pourri comme ça.