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Je sais pas où poster, je cherche un @T dans mon coin et j'ai trouver ça:
https://www.leboncoin.fr/motos/1082775125.htm?ca=18_s

Prix 1 800 €
Ville Le Mans 72000
Année-modèle 1992
Kilométrage 87 500 KM
Cylindrée 750 cm3
Description :
vend moto Honda africa twin de couleur bleu équipé sacoche arr ..top case .kit chaîne a 3000 kms ..batterie neuve tres bon etat

A priori il y a quelques factures, l'aspect... Ce n'est pas le plus important à mes yeux, J'aimerai savoir si il y a un truc particulier à regarder.
J'ai cru voir qu'il fallait regarder la sortie de boite, comment on voit si c'est bon?
D'autres trucs à contrôler?
Est-ce que le tarif est honnête?
Si négociable, de combien en étant raisonnable, une fourchette en fonction des factures et de l'état?
Merci beaucoup pour vos "aiguillages".

D'abord la moto a été complètement revue au niveau cosmétique, peinture pas tip top je trouve, et la TDF est une de RD03. Les rétros et le guidon sont pas d'origine.
La protection pare chaleur du collecteur est fait maison.
Crashbar supports de projecteurs fait maison.
La selle a été refaite.
La bavette a été coupée.
Les trucs sympas c'est le protège réservoir et la béquille centrale.
Les feux additionnels à l'arrière dont certains intégrés dans les sacoches c'est original... à voir comment c'est ajouté sur le faisceau, si ça a pas été fait à l'arrache et si c'est amovible facilement.
Elle a l'air un peu dans son jus.

OK l'esthétique tu as dit que c'était secondaire, mais on se demande toujours pourquoi elle est dans cet état. Ça peut être anodin et juste une moto refaite par quelqu'un qui n'accorde pas d'importance à l'esthétique mais qui est soigneux sur la mécanique, comme ça peut être de la négligence totale...

L'arbre de sortie de boite s'inspecte en enlevant le cache pignon et le pignon (il suffit d'une clé de 10). Il faut vérifier qu'il a été bien lubrifié (pas sec ni oxydé...) et surtout que les cannelures ne sont pas marquées.

Tu peux regarder l'état des raccords du silencieux, et le silencieux lui même: Pas de grippage ni de trous dus à l'oxydation. Vérifie la tension que sort le RR à 5000 tours phares allumés: 14-15 V volts.
Est ce que les deux témoins de jauge fonctionnent? Dur à savoir mais en général le orange est HS, c'est pas grave mais ça peut aider pour négocier.
Vérifier aussi qu'il n'y ait pas de soucis de pompe à essence (plus rare sur ce modèle mais ça arrive).

1800€ c'est un peu élevé, même si y a la bagagerie et le protège réservoir. Le crashbar est là mais sa valeur à la revente est proche de zéro, c'est fait à la main et le quidam aura pas confiance, même si c'est bien conçu...
C'est quand même une moto âgée et un peu kilométrée, même si c'est costaud (c'est vraiment une très bonne moto) ça entre en jeu dans la négociation.

Les feux sur les sacoches ne sont que des catadioptres à mon avis.

Et bof bof bof.

Et la catadioptre arrière n'est pas d'origine, souvent le symptôme d'un amortisseur rincé. Il se prend dans la roue en TT.

Merci pour vos réponses.
Les tarifs des @T que je vois restent élevés je trouve.
Patience...

... ça a toujours été élevé.
Attends encore un peu, mais pas plus que le début du printemps où la négociation sera moins facile!

soit patient tu vas en trouver de bien plus belles !

Ouch, l'espoir fait vivre...
1800 boules pour ce truc ?

Je cause avec le monsieur pour celle là: https://www.leboncoin.fr/motos/1078546093.htm?ca=18_s
Vraiment belle mais un peu chère et surtout pas de facture pour retracer l'historique et elle peut très bien avoir 100 000 de plus, bien que vu l’état ça m'étonnerait.
Votre avis? Est-ce que 500 roros de moins c'est raisonnable?

Il vaut mieux rater une bonne affaire que d'en faire une mauvaise !!

Trop chère (3400 avec les valises !).