[Tuto] Nettoyage des carburateurs
Posté : 27 janv. 2017, 17:42
Salutations a tous les transalpiste qui vont se lancer dans cette opération et a tous les curieux saint d'esprit !
Je crée ce petit tuto pour aider ceux qui veulent se lancer dans l'opération et se donner une idée de l'ampleur du travail a effectuer.
La paire de carbu est bien bien sale en extérieur comme a l'intérieur.
Pour les désassembler, il y a deux grandes vis latérale a enlever
prenez garde au ressort de synchronisation
et au ressort entre les deux carburateurs
voici les deux grandes vis
Je conseils même de nettoyer l'extérieur des carbu a l'essence avant de désassembler mais faite comme vous voulez, c'est pour éviter de saturer le bain a ultrason de crasse lors du nettoyage interne
coup de pinceau nylon
coup de soufflette
voila des carbu tout propre prêt a être démonter
on commence par le chapeau, il y a 4 vis a enlever
on retire le boisseau en faisant très attention a ne pas déchirer la membrane, on vérifie qu'elle ne soit pas abimée par la même occasion
! attention au remontage ! , la "petite oreille" sur la membrane va bien en face du petit trou, il y a une gorge pour la placer, pas de panique
voilà pour le haut du carbu
Au tour de la membrane d'enrichissement a la décélération
attention a ce petit joint, bien le recuperer
le coté latéral est démonté
on attaque maintenant la cuve, 4 vis aussi
on retirer l'axe de flotteur délicatement, les pate en alu du carbu sont fragile, ne jamais forcer
on retire le flotteur
le pointeau de carbu peut être accroché au flotteur ou non, il faut le récupérer et voir si il n'est pas usé
on dévisse le gicleur d'essence de ralenti
le gicleur d'essence principal
le puit d'aiguille
le puit de pointeau d'arrivée d'essence
il y a un tamis au bout du puit
des fois, il reste dans le carbu
voici l'ensemble
on dévisse la vis de reglage de la richesse
elle vient généralement avec le ressort
il faut recuperer avec un crochet (ici un curroir de dentiste modifié) la rondelle d'appuis du joint
le joint
voici l'ensemble de la cuve et de la vis de richesse (vis-ressort-rondelle-joint)
Voici les beau carbu a poil !
un petit bain aux ultra son ou dans une casserole remplis de vinaigre ou citron, on n'oublie pas les gicleur et couvercle de cuve
voilà, une fois bien rincé dans l'eau pour neutraliser les acides et bien soufflé, ils sont prêt a remonter (comme dit les revue techniques, dans le sens inverse de la dépose ! évident !)
OH ! c'est BOH !
Je crée ce petit tuto pour aider ceux qui veulent se lancer dans l'opération et se donner une idée de l'ampleur du travail a effectuer.
La paire de carbu est bien bien sale en extérieur comme a l'intérieur.
Pour les désassembler, il y a deux grandes vis latérale a enlever
prenez garde au ressort de synchronisation
et au ressort entre les deux carburateurs
voici les deux grandes vis
Je conseils même de nettoyer l'extérieur des carbu a l'essence avant de désassembler mais faite comme vous voulez, c'est pour éviter de saturer le bain a ultrason de crasse lors du nettoyage interne
coup de pinceau nylon
coup de soufflette
voila des carbu tout propre prêt a être démonter
on commence par le chapeau, il y a 4 vis a enlever
on retire le boisseau en faisant très attention a ne pas déchirer la membrane, on vérifie qu'elle ne soit pas abimée par la même occasion
! attention au remontage ! , la "petite oreille" sur la membrane va bien en face du petit trou, il y a une gorge pour la placer, pas de panique
voilà pour le haut du carbu
Au tour de la membrane d'enrichissement a la décélération
attention a ce petit joint, bien le recuperer
le coté latéral est démonté
on attaque maintenant la cuve, 4 vis aussi
on retirer l'axe de flotteur délicatement, les pate en alu du carbu sont fragile, ne jamais forcer
on retire le flotteur
le pointeau de carbu peut être accroché au flotteur ou non, il faut le récupérer et voir si il n'est pas usé
on dévisse le gicleur d'essence de ralenti
le gicleur d'essence principal
le puit d'aiguille
le puit de pointeau d'arrivée d'essence
il y a un tamis au bout du puit
des fois, il reste dans le carbu
voici l'ensemble
on dévisse la vis de reglage de la richesse
elle vient généralement avec le ressort
il faut recuperer avec un crochet (ici un curroir de dentiste modifié) la rondelle d'appuis du joint
le joint
voici l'ensemble de la cuve et de la vis de richesse (vis-ressort-rondelle-joint)
Voici les beau carbu a poil !
un petit bain aux ultra son ou dans une casserole remplis de vinaigre ou citron, on n'oublie pas les gicleur et couvercle de cuve
voilà, une fois bien rincé dans l'eau pour neutraliser les acides et bien soufflé, ils sont prêt a remonter (comme dit les revue techniques, dans le sens inverse de la dépose ! évident !)
OH ! c'est BOH !
et 
