TRANSALPAGE

A la demande de certain je réouvre une liste pour les PSB renforcés

c'est ça!



ça se monte sur l'arbre d'origine ,le pignon prend tout devant et tout derrière





ça permet de freiner l'usure de celui-ci (on voit un léger décalage de la partie ou engrène le PSB d'origine



par contre là, mon pignon pourra permettre de rentrer de Slovénie en ramenant la moto ,mais si vous êtes a pékin c'est moins sur



Cette usure est due exclusivement à une tension trop forte de la chaine!
Mon pignon, si cette tension n'est toujours pas corrigée, n'y changera rien
Je ne m'occupe que des commandes/livraisons et du traitement thermique.
L'usinage est confiée à un pro qui a les broches aux cotes de nos arbres...
La cémentation est plus importante que les pignons du commerce ,la longévité est superieur d'apres les retours


la production ne se fera que sur des pignons:

de 16 dents pour les 750 (04/07)

en 15 et 16 dents pour les 600/RD03 qui sont monté d'origine

en 15 dents pour 650/700 transalp

Veuillez mettre votre pseudo votre moto ,et le nombre de pignons désirés

exemple:

stefter/03/1x 16 dents

stefter/04/1pignon




le prix est de 40€ plus le port

il me faut 50 pièces au moins pour lancer une prod

En post-it le temps qu'il faudra

Salut,

Visiblement, l'ASB est soumis à rude épreuve (tension trop importante de la chaine) sur certaines transalp.
L'idée que le PSB prenne toute l'empreinte de l'ASB est super intéressante mais je me pose une question.
L'usure du PSB renforcé proposé ne va t-il pas user prématurément la chaine lors du changement du kit chaine ?
D'ailleurs, je vais changer le mien demain avec un super renforcé de FE car l'ancien (même modèle) n'a duré que 23 000 kms ? Un peu juste je trouve pour cette brêle.

steph80gs a écrit :...
Visiblement, l'ASB est soumis à rude épreuve (tension trop importante de la chaine) sur certaines transalp.
...

Il suffit de (dé) tendre correctement la chaîne, que ce soit sur @T ou T@ !!!

Sinon

si la tension est bonne la roue bien alignée ,le pignon n'usera pas la chaine !

la durée de vie du kit chaine est conditionée en partie par la durée de vie du pignon !
des que la partie cementer est usé le pignon usera rapidement la chaine!
mes pignon ne sont pas plus dur!
c'est la profondeur de cementation plus profonde qui augmente la durée de vie du pignon et donc du kit chaine...
!

Plus dur, plus profond...

et + longtemps... ok

On m'a toujours dit qu'on ne changeait pas une chaîne seule, mais les pignons aussi. Faut-il attendre de changer le kit chaîne pour installer le pignon ? Par exemple, mon kit chaîne a environ 10 000 km, est-ce bon de changer le pignon ?

Phify a écrit :On m'a toujours dit qu'on ne changeait pas une chaîne seule, mais les pignons aussi. Faut-il attendre de changer le kit chaîne pour installer le pignon ? Par exemple, mon kit chaîne a environ 10 000 km, est-ce bon de changer le pignon ?

ce qui suse en premier c'est le pignon ,qui use la chaine,qui use la couronne!

souvent cette derniere est rarement usée lorsqu'on change l'ensemble

donc je dirais que tu peux le changer ,meme si il est pas mort...

Phify a écrit :On m'a toujours dit qu'on ne changeait pas une chaîne seule, mais les pignons aussi. Faut-il attendre de changer le kit chaîne pour installer le pignon ? Par exemple, mon kit chaîne a environ 10 000 km, est-ce bon de changer le pignon ?

Tous mes kits chaîne, voient passer 2 à 3 pignons,

donc tu n'es pas obligé d'attendre un kit chaîne neuf, pour monter un nouveau pignon. Par contre n'attend pas que la chaîne soit en fin de vie pour monter un nouveau pignon

J'avais l'impression de poser une question un peu lourde ou conne, mais je me dis que j'ai bien fait ! Merci beaucoup ! Je ne crois pas que le mien soit particulièrement usé, mais du coup, je pense être intéressé par ton pignon. J'hésitais aussi à prendre un 16 dents pour rallonger un poil la transmission, mais c'est pour essayer. Je regarde la semaine prochaine et je te tiens au courant.

stefter a écrit : ce qui suse en premier c'est le pignon ,qui use la chaine,qui use la couronne!

souvent cette derniere est rarement usée lorsqu'on change l'ensemble

donc je dirais que tu peux le changer ,meme si il est pas mort...

Du fait de la transmission de la force en premier motrice par le pignon puis la chaine qui à son tour la transmet à la couronne. OK. Par contre que les couronnes soient rarement usées ? Peut être sur un transalp avec une conduite très douce et avec un entretien très méticuleux parce que ce n'est pas ce que j'ai pu constater sur biens des machines. Tout le monde ne prend pas soin de sa machine.

Phify aucune question n'est lourde ou conne, on apprend tous les jours grâce à l'échange, le but entre autre, me semble t-il, d'un forum de discussions

Du coup pas de production pour pd06?

giaco a écrit :Du coup pas de production pour pd06?

je me suis casi prostitué au dernier topic pour trouver 15 personnes au total pour commander le 6 canelures avec mp itou...

citropascal a écrit : je me suis casi prostitué au dernier topic pour trouver 15 personnes au total pour commander le 6 canelures avec mp itou...

Et je faisais parti de tes clients

Je vds rien je faisais partie des clients

giaco a écrit :Du coup pas de production pour pd06?

les PD06 vont de 87à94 !

si tu veux des pignons de 87/88 faut te lister sinon ça va pas bouger !

il m'en faut 10 (je fais un effort)

Bon alors comme d'habitude

=》citropascal : 1 pignon 15 dents T@ 88 (6 cannelures) ou si tu fais des 16 dents pour nos mamies c'est encore plus intéressant niveau démultiplication avec une couronne en 49

Merci pour l'effort Stef, mais j'y crois moyen aux 10... Enfin c'est l'espoir qui fait vivre comme on dit

citropascal a écrit :Je vds rien je faisais partie des clients

Je parlais pour la prostitution


Merci Stefter
Toujours 1 pignon 15 dents pour t@ de 88 pour moi
Mais 10 vu le post précédent... celui là est épinglé, à voir

stefter a écrit :A la demande de certain je réouvre une liste pour les PSB renforcés

c'est ça!



ça se monte sur l'arbre d'origine ,le pignon prend tout devant et tout derrière





ça permet de freiner l'usure de celui-ci (on voit un léger décalage de la partie ou engrène le PSB d'origine



par contre là, mon pignon pourra permettre de rentrer de Slovénie en ramenant la moto ,mais si vous êtes a pékin c'est moins sur



Cette usure est due exclusivement à une tension trop forte de la chaine!
Mon pignon, si cette tension n'est toujours pas corrigée, n'y changera rien
Je ne m'occupe que des commandes/livraisons et du traitement thermique.
L'usinage est confiée à un pro qui a les broches aux cotes de nos arbres...
La cémentation est plus importante que les pignons du commerce ,la longévité est superieur d'apres les retours


la production ne se fera que sur des pignons:

de 16 dents pour les 750 (04/07)

en 15 et 16 dents pour les 600/RD03 qui sont monté d'origine

en 15 dents pour 650/700 transalp

Veuillez mettre votre pseudo votre moto ,et le nombre de pignons désirés

exemple:

stefter/03/1x 16 dents

stefter/04/1pignon




le prix est de 40€ plus le port

il me faut 50 pièces au moins pour lancer une prod

Je suis tomber par hasard sur cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=wxXLoKnF9S0

Une autre façon de régler le problème !

C'est le Red Cap mais y'a des défauts...

bonjour

Voila hier changement du kit chaine ( ça lui a fait du bien, moins de vibration, et puis la chaine commençait à avoir deux points durs).
Donc une fois fini le mécano me dit pour 17 ans elle est propre et en bonne état , mais par contre
oui il y a toujours un MAIS " ton ASB commence a être fatigué"
bref ce n'est pas le sujet du topic.

donc afin de le préservé un max de temps je vais monté un pignon renforcé.
alors pour moi:
capsule/650 de 2000/ 1X15 dent

Merci

capsule a écrit :...
oui il y a toujours un MAIS " ton ASB commence a être fatigué"
...

J'espère qu'il t'a correctement détendu ta chaîne !!

TiTi a écrit :

J'espère qu'il t'a correctement détendu ta chaîne !!

oui ca va il à bien fait ca
enfin j'espère
non c'est nickel mais bon afin de préserver mon ASB je préfère monté un pignon renforcés

Si la chaîne est trop tendue le pignon Stefter ne fera que retarder l'inévitable !

bon comme ça bouge pas trop ici je vais passer commande de 10 pignons de 15 dents pour mamie...

Tu indique 16 dents pour 600 tu parle de la Transalp ?

Ben oui pas d'@T en 600 !

suis intéressé:r venaga 1pignon 15 dent pour mamie 1988

Tzd62 a écrit :Tu indique 16 dents pour 600 tu parle de la Transalp ?

pour celle a partir de 89 en 16 dents !
pour les 87/88 a cannelures differentes où il n'y aura que du 15 dents