TRANSALPAGE

Salut à tous,
J'ai trouvé il y a deux mois une Transalp de 90 avec laquelle je voulais faire plus de pistes et de chemins que de route. J'ai donc enlevé tous le carénage avant (phare et sabot compris) que j'ai remplacé par un bloc optique - compteur de XLLM. Je me suis inspiré de ce qu'un membre du forum avait déjà fait Le sabot a été remplacé par une tole alu à damiers.

Au plaisir de se croiser !

Salut.

J'ai supprimé ta 2ème présentation.
Le premier message d'un nouveau DOIT D'ABORD être approuvé, c'est pour ça qu'il n'apparait pas immédiatement. Mais c'est dans le baratin à l'inscription

Bonjour et bienvenue ! !

Salut rikki69,
Bienvenue ici! Hâte de voir des photos de ta mamie!

Salut rikki69,

Bienvenue!

SAlut et beinvenue
Je veux bien voir le detail de l'adaptation du phare et compteur d'xlm

Moi, c est le sabot que j aimerai voir

Bienvenu parmi nous

Bienvenue sur le fofo.

Bienvenue à toi rikki69
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V

Voilà le post de Stefter sur lequel je me suis basé pour le phare : viewtopic.php?f=21&t=17709&hilit=Xllm&start=90#p423433
L'araignée de la XLLM s'adapte sur le té inférieur par des vis qui maintiennent aussi le garde-boue.
Pour la fixation sur la partie haute, j'ai bricolé des pattes métalliques avec une petite équerre.
Au niveau cablage, je n'ai rien coupé pour pouvoir repasser à l'origine si besoin. Pas coupé non plus la partie soudée sur la colonne de direction qui tiend la tête de fourche d'origine.
J'ai refait les connexions avec des cosses directement dans les connecteurs du faisceau. Évidemment, j'ai perdu la jauge de temperature, le temoin de bequille et j'ai mis le temoin de pression d'huile sur le temoin de clignotants car je n'en ai que 3 sur le compteur : point mort, clignos et phare.
Le compteur se monte à la place de l'autre sans souci. J'ai gardé la boîte à fusibles mais je l'ai un peu retaillée pour que le compteur puisse passer.
Pour le garde-boue, le té n'a pas de fixation pour les vis arrières. J'ai bricolé un support qui se fixe sur les vis de la durite de frein que j'ai laissé libre. Je pensais mettre une durite avia directe mais ça peut rester comme ça.

Pour le sabot, il est maintenu par 2 vis, une à l'avant et une à l'arrière gauche vers le sélecteur. Au départ j'avais mis celle de dessous mais comme la tête dépassait (à l'origine il y a un creu pour la cacher) et j'avais peur qu'elle s'abîme en frottant et qu'il ne soit plus possible de la devisser. Il tient très bien comme ça.
Je l'ai formé à l'étau, un peu à l'arrache...

À quoi as-tu relié le compte-tour ? Et comment est géré le fait que le nouveau ne monte que jusqu'à 7.000 tr/min alors que l'origine est à 9.000 ?

Salut Riki

soit le bienvenu parmi nous

Et joyeux Noël

Michel

@Alambic : j'ai cablé le compte tours comme l'ancien, le schéma électrique était identique avec des fils de même couleur. Le truc c'est que le compteur de la XL a 6 broches alors que la T@ en a 9. Pour faciliter la connexion, j'ai enlever le tour du connecteur en plastique du XL pour avoir chaque fil indépendant avec sa broche, et j'ai donc branché chaque connecteur à l'emplacement correspondant.
Pour le fonctionnement du compte-tours, comme ça capte des impulsions j'imagine que c'est compatible. Le seul truc c'est qu'effectivement la plage est plus courte et je vais plus facilement entre 6 et 7000 tr/min

@tous : merci pour l'accueil et bon Noël !

Bienvenue Riki

Super ta mamie TT

salut et bienvenue