TRANSALPAGE

Hello!
Depuis que j'ai la RD07, je me fais régulièrment incendier par les automobilistes venant en face, alors que j'ai les petits phares. Pour être honnête, je vois bien qu'ils éclairent trop haut. Dans le Haynes, je trouve où sont les vis de réglage, et quelques conseils sur la procédure (moto avec reservoir rempli à moitié, tenir compte du passager, etc...) mais par contre il n'y aucune donnée ce qu'est la "bonne" hauteur.
Je suppose que comme pour les voitures, on doit pouvoir se tenir à une distance déterminée d'un mur et que le point central des phares doit se trouver à une hauteur précise...
Mais quelle distance, quelle hauteur?

Hello,
Les règles générales:

1-le phare de ta moto doit-être à 3 mètres d'un mur, et tu dois être assis dessus. (donc le faire à deux, ça aide!! )
2-tu mesures la distance entre le centre de ton phare et le sol et tu la reportes sur le mur (trait)
3-tu fais une ligne 10 cm en dessous de ta ligne précédente
En plein phare, tes feux doivent-éclairer la ligne du haut, en feux de croisement, ils ne doivent pas être au dessus de la ligne inférieure.

En espérant t'avoir éclairer!!

OK je vais voir ça. Merci

Lumineux !

Dremu a écrit :1-le phare de ta moto doit-être à 3 mètres d'un mur, et tu dois être assis dessus. (donc le faire à deux, ça aide!! )
2-tu mesures la distance entre le centre de ton phare et le sol et tu la reportes sur le mur (trait)
3-tu fais une ligne 10 cm en dessous de ta ligne précédente
En plein phare, tes feux doivent-éclairer la ligne du haut, en feux de croisement, ils ne doivent pas être au dessus de la ligne inférieure.

et quelle hauteur le trait ?
j'avais retenu 1m10, mais aucune source fiable à citer, et pas d'idée sur quel feu doit être à cette hauteur...

Tu mesures la hauteur du centre du phare au sol. Chaque bécane a une hauteur différente nr serais ce que par le poids du pilote et ou de son sds

Bebert a écrit :

Dremu a écrit : et quelle hauteur le trait ?
j'avais retenu 1m10, mais aucune source fiable à citer, et pas d'idée sur quel feu doit être à cette hauteur...

constat de base: la moto doit éclairer à 30 mètres en feux de croisement et à 100 mètres en feux de route.
Le premier trait est à hauteur du milieu du phare de la moto en condition de circulation (donc à minima avec le conducteur dessus)
Pour le second trait, tout dépend de la distance phare - mur:
Alors un schéma valant mieux qu'un long discours, et ayant du temps à perdre, je me suis fait ch... à faire une démo (et un beau schéma basé sur un beau dessin trouvé sur Gougueule); démo basée sur mes vieux souvenirs d'il y a bien longtemps qd j'étais jeune
Les du forum corrigeront le raisonnement si nécessaire!!



A partir de ce constat, pour une distance de 3m, le repère placé en dessous du premier trait devrait-être situé à un dixième de la hauteur du phare (donc si la hauteur du phare est de 112cm, il devrait-être placé à 11,2 cm sous le premier trait)
Donc 10 cm, c'est un arrondi satisfaisant pour 3 mètres de recul puisque nous ne sommes pas au cm près becoze le faisceau lumineux.
Mais en soi, le calcul pourrait se faire avec un recul plus important, il faut juste calculer la hauteur du trait inférieur en fonction de ce recul.
Pour les pleins phares, ils doivent éclairer à 100 m, donc à trois mètres du mur, on garde la hauteur du premier trait, toujours becoze marge d'erreur liée au faisceau...
Et voilà comment tuer une heure de sa journée!!

Et comment rendre service aux copains avec une explication logique, voire limpide !!
Merci !!!

Et pour pinailler un peu histoire de...
Si ça doit éclairer à 100m, on ne considère pas plutôt le haut du faisceau ?

déterrage du Topic que j'ai trouvé en faisant une recherche sur le net ... ça tombe bien faut que je règle mes nouveaux phares de ma 03

50 m les codes non ?

Ah ben non... C'est bien 30 m !

Dans une région comme la mienne, où ça monte ça descend et ça tourne sans cesse en même temps, c'est en variation constante.
Confession d'une Parisienne venu vivre dans la région Dauphinoise: "Chez vous, y a rien de droit!"
Ceci pour nous faire comprendre pourquoi l'on devait l'attendre 20 minutes en haut du col