TRANSALPAGE

Bonsoir à tous,
Je sollicite votre aide. Depuis hier j'ai remarqué une fuite de liquide bleu entre les 2 cylindres. Sans doute du liquide de refroidissement. Ce qui est bizarre c'est que cette fuite est apparue à l'arrêt. Ca continue de suinter alors que la moto n'a pas tournée ce week-end ...
Je vous met la photo http://tomitch.free.fr/transalp/transalp.jpg
Il s'agit de la pièce transversale entre les 2 cylindres côté goupille de droite.
Merci pour éventuels infos et conseils.
Bonne soirée.

Impossible de change les joints sans démonter un cylindre

Liquide bleu, oui liquide de refroidissement (chez moi,il est vert fluo...)
Je serais toi, je commencerais par vérifier les extrémités de chaque Durit du circuit de refroidissement pour Voir si ce ne vient pas de là. Il est possible que ça ait coulé le long d'un tuyau avant de goûter entre les cylindres. Ou alors ça vient de la sortie du cylindre et là, je pense que c'est plus chiant.
Chez moi, ça fuit aux jonction avec le calorstat et je me retrouve avec du liquide vert a plein d'endroits aberrants tels que puit de bougies, cylindre,...
Si c'est la jointure d'une Durit,peut-être que serrer le serflex résoudra ton problème (même si chez moi,ça ne marche pas )

Bon courage!

Merci pour vos retours.
J'ai quand même bien l'impression que ça vient d'entre les 2 cylindres...

Je viens de trouver un super tuto et visiblement ça ne semble pas méchant à faire : http://www.motors-dp.fr/vidange-et-filt ... -650-2001/

Prends plein de photos si tu le fais, on pourra en faire un tuto pour le futur Wiki.

ça marche !

A ajouter dans la faq ...

C'est une amélioration sur la transalp 650 de pouvoir changer ces joints toriques entres les 2 cylindres sans avoir à démonter les cylindres?
Ou bien c'est commun à tous les V52 Honda?

C'est facile à faire mais c'est pas pour ça que la fuite vient forcément de là.

Effectivement, il semble que la fuite ne vienne pas de là ou pas uniquement. J'ai une fuite sur un joint torique de la pompe à eau...

Le mieux pour voir d'où vient la fuite c'est de tout sécher, de mettre le moteur en route et de regarder où la fuite commence.

Ou tu vas dans un garage et leur demandes un traceur à mettre dans le liquide puis avec une lampe utra violet tu découvriras l'origine de la fuite si c'est pas assez visible juste avec le LDR (comme tout liquide ça coule donc trouver le point le plus haut)

Dremu a écrit :Liquide bleu, oui liquide de refroidissement (chez moi,il est vert fluo...)
Je serais toi, je commencerais par vérifier les extrémités de chaque Durit du circuit de refroidissement pour Voir si ce ne vient pas de là. ...
Si c'est la jointure d'une Durit,peut-être que serrer le serflex résoudra ton problème (même si chez moi,ça ne marche pas )

Bonjour

J'ai aussi une fuite du liquide de refroidissement qui semble provenir d'une extrémité de durit avec le boitier du thermostat.

Serrer les brides sur les flexibles à eau ne résoud pas le problème... Est-ce la seule solution ?

Dans le manuel d'atelier, il mentionne: << ... vérifier s'il y a des fuites à l'aide d'un appareil de vérification de circuit de refroidissement. >>
Cet "appareil de vérification" fait référence au test du bouchon de radiateur ou il existe d'autres alternatives ?

phbfr2005 a écrit : J'ai aussi une fuite du liquide de refroidissement qui semble provenir d'une extrémité de durit avec le boitier du thermostat.

Serrer les brides sur les flexibles à eau ne résoud pas le problème... Est-ce la seule solution ?

Tu as touché à quelque chose? De mon côté, j'avais démonté le calorstat et avant, ca ne fuyait pas. J'ai donc commandé un joint torique pour le boitier du thermostat que j'ai reçu hier, mais je ne l'ai pas encore monté: je ferai ça ce soir ou ce week-end.
Je me dis (j'espère!!) que la fuite vient de là et que le liquide, en fuyant par le couvercle, vient se déverser sur les durits juste en dessous, ce qui donnerait l'impression de fuite depuis les durits elles-mêmes.
Je te tiendrai au courant du résultat, et si tu trouves une autre solution, je suis intéressé!!

phbfr2005 a écrit :vérifier s'il y a des fuites à l'aide d'un appareil de vérification de circuit de refroidissement. >>
Cet "appareil de vérification" fait référence au test du bouchon de radiateur ou il existe d'autres alternatives ?

A priori, tu n'as pas besoin de vérifier l'étanchéité à l'aide d'un appareil quelconque puisque tu vois la fuite?

J'avais eu d'autres suggestions de points à vérifier sur ce post: viewtopic.php?f=20&t=28057

Bonne chance!

Merci pour le lien.

Sur ma T@89, c'est aussi quelques gouttes bleues sur la durit qui vient se fixer au boitier du thermostat. Une seule semble avoir une fuite ou ce serait le joint torique du boitier qui serait défaillant juste au niveau de cette durite... je vais vérifier ça...

Au risque de poser une question "con", est-il possible d'avoir le réservoir du radiateur vide tout en aillant encore du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ?
J'aurai tendance à dire que la vase d'expansion permet de contrôler le niveau général, mais je préfère poser la question...

Oui !

D'ailleurs quand tu vidanges le LDR (par la vis sur la pompe il faut vidanger le vase d'expansion à part.

Du coup, pas moyen de vérifier facilement s'il y du LDR dans le radiateur ?

Il y a bien un lien puisque le niveau se fait par le vase. Le circuit doit aspirer ce qu'il lui manque.

Ah d’accord ! J'avais un doute sur le "oui" de ta réponse. Merci !

phbfr2005 a écrit :Merci pour le lien.

Sur ma T@89, c'est aussi quelques gouttes bleues sur la durit qui vient se fixer au boitier du thermostat. Une seule semble avoir une fuite ou ce serait le joint torique du boitier qui serait défaillant juste au niveau de cette durite... je vais vérifier ça...

Chez moi, c'était bien le joint torique du boîtier thermostat. J'avais vraiment l'impression que ça fuyait des durites mais ça venait de plus haut!!

Bonne chance!

Bonjour à tous,
Je me permet de relancer le sujet car je n'ai pas trouvé de tuto sur le wiki et il se trouve que j'ai le même problème (donc potentiellement vous prendre en photo tout cela)

Mais avant j'aimerais m'assurer d'avoir le même problème et surtout acheter les bons joints toriques (dit de type viton de ce que je lis partout).
Les joints toriques que j'ai trouvé sont cela : https://www.wemoto.fr/moto/honda/xl/650 ... pUQAvD_BwE

Mais j'ai bien peur qu'ils soit trop épais.

Si jamais vous avez des réponses là dessus.