TRANSALPAGE

Salut,

Ca fait un petit moment que ca me trotte...
J'ai envie d'autre chose... J'avoue que passer mes weekend à bricoler ma meule, ca m'amuse beaucoup, mais j'ai de moins en moins confiance en ma meule...
Aussi, j'aimerais un truc un peu plus réactif...

L'idée: avoir une jolie moto, type trail ou trail sportif, pour déplacements quotidien, ballade, arsouille, boulot, vacances... tout quoi.
Et a coté, soit je garde l'africa, ou je prend une RD03 ou une Transalp ou une Dominator ou DR, enfin un truc que je peux bricoler tranquille et sortir de temps en temps pour la terre.

C'est chiant de n'avoir qu'une moto a tout faire, et de devoir tout remonter vite, car besoin de la moto le lundi pour aller bosser.

J'avoue je suis un peu dégoûté de la mécanique.
Mais!! Je veux quand meme une moto que je puisse bricoler un minimum moi meme, car je suis bien conscient qu'il va falloir l'entretenir la petite.

Mon meilleur pote vend sa KTM Smt 990, de 2011 (bon millésime il parait), avec 16000 kms...revision des 15000 faite, avec pneus et kit chaine neuf: il me la ferait à 7000€ ! Sacré aubaine!
https://www.leboncoin.fr/motos/984482193.htm?ca=22_s

Sinon, j'ai vu une Tiger 800 pas loin de chez moi.. mais quid de l'entretien et de son prix surtout ???
https://www.leboncoin.fr/motos/968960287.htm

Vos avis ? (objectifs si possible.... )

Deux belles machines !!!!
Là tu n'es plus dans le même gabarit de puissance mais bon on ne vie qu'une fois.

Je n'ai pas d'autre avis

pour avoir essayé la Triumph, que du bonheur ce moteur 3 cylindres, coupleux à tout les régime.
très bon confort
le prix des pièces pas plus cher qu'ailleur (http://www.triumphmotorcycles.fr/servic ... on-triumph)

chez ktm, j'ai lu dernièrement que pas mal d'utilisateur était mécontents suite à des problèmes de béquilles (latérales et centrales) qui cassent (plus de béquilles pour certains) et un SAV absent

sinon, il y a un guide d'achat et de bons articles dans le dernier trail adventure

TomazGruyere a écrit :


Sinon, j'ai vu une Tiger 800 pas loin de chez moi.. mais quid de l'entretien et de son prix surtout ???
https://www.leboncoin.fr/motos/968960287.htm

Vos avis ? (objectifs si possible.... )

Dommage....

Garde tes motos et rajoute une Transalp, laquelle sera toujours d'attaque. . !

Y a rien à faire dessus, si ce n'est détendre la chaine. . et ça peut se trouver dix fois moins cher que celle à 7000. .

Je dis ça, je le dit. .

+1
En comparaison d'autres (année/prix/km), ça m'a l'air vraiment correct https://www.leboncoin.fr/motos/offres/r ... iger%20800

Sinon, pour la ktm
http://maxitest.moto-station.com/moto/k ... 3Id_I9OJuk

et elle est plus chère que la Triumph (toujours avec le comparo année/prix/km)
https://www.leboncoin.fr/motos/offres/r ... 0Smt%20990

moi je prendrait la katoche pour le fun et la triumph pour le trois cylindres....

m'enfin une de 2 ....ou alors la 1000 crf...

ou alors ma transalp.....

Juste un petit mot.

IL a deux modèles de 800.
La (normale) plus route ,roue AV 19, position de conduite
plus ramassée.

Et la Tiger XC..(vara)
Plus polyvalente comme ils disent.
Roues à rayons , AV21, débattement supension plus important, et position de conduire moins (ramassée) guidon plus haut et plus large.
De plus les occases en XC sont souvent mieux équipées
Pare carter alu, crash bar et béquille centrale qui à tendance à frotter un peu dans les virages surtout sur le modèle (normale) plus basse.

..et comme le dit stef..le trois pattes....un régal..!.
Voila deux Tiger qui sont assez proches visuellement, mais très différentes à conduire.
Bon choix..

Oui oui, je partais plutôt dans l'idée d'une XC ....

Le Jardinier me parle aussi de GSA 1200 dans les memes prix avec 70000 kms a peu pres...
Il a pas tord mais bon, 8 ans et 50000kms les séparent....

Perso, je sais que BM a ces derniers temps des soucis de fiabilité, et puis le prix des pièces

Quitte à prendre une 1200 sans trop se ruiner, il y a la super T
https://www.leboncoin.fr/motos/980567997.htm?ca=22_s

c'est fiable et contrairement à ce que disent les reporter, le moteur n'est pas si anémique que ça (et puis, il y à l'astuce du trombone )

Salut
Si tu aimes le genre trail sportif (et que tu es grand) , essaye peut-être la 800 gs.
Il y a eu quelques soucis de jeunesse (rien de grave mais c'est toujours insupportable) , mais depuis 2012, je n'ai rien vu de particulier sur ces motos. Le bloc moteur est robuste. Beaucoup ont dépassé les 100.000 km et souvent avec un usage intensif.
J'en suis à ma deuxième et j'ai testé à plusieurs reprises la 1200 gs et gsa, mais aussi la 800 xc. Pour l'instant j'ai pas trouvé mieux pour mon usage (très polyvalent). Il faudrait que j'essaie la nouvelle africa un de ces jours par contre...
C'est beaucoup moins cher que les 1200 et beaucoup plus polyvalent. C'est également peu cher à entretenir.
C'est plus léger qu'une 800, moins "encombrant". Presque aussi souple question moteur, surtout depuis le modèle 2013. Le train avant est également moins "lourd" et la moto plus vive question cadre.
La 800 gs consomme également très peu. Question puissance, à part avoir des problèmes d'ego ça suffit plus que largement pour tout.
Le modèle est un peu vieillissant et la côte semble assez faible.
Après, je ne suis pas pro bmw. Je préférerais la même en honda... Mais ça n'existe pas pour l'instant.
La nouvelle africa à l'air très bien mais c'est un sacré budget. On est plus dans le trail mid size.

vanvan631 a écrit :Perso, je sais que BM a ces derniers temps des soucis de fiabilité, et puis le prix des pièces

Quitte à prendre une 1200 sans trop se ruiner, il y a la super T
https://www.leboncoin.fr/motos/980567997.htm?ca=22_s

c'est fiable et contrairement à ce que disent les reporter, le moteur n'est pas si anémique que ça (et puis, il y à l'astuce du trombone )

Je confirme que la super T est une bonne bécane (même si mon modèle est un poil plus récent et avec une carto revue), il ya toujours la possibilité de la shunté ou de changer l'ECU en concession.
En 2014,J'ai essayé la ST modèle 2012 avant l'achat de mon Versys et je l'avais trouvé plutot bien.
Plus de problème de tension de chaine, c'est un cardan... la puissance est largement suffisante pour perdre son permis si on se met en mode arsouille mais elle permet également une conduite assez cool si on veut. Au regard des retours, elle semble fiable (vu sur les autres forums) et connais juste quelques problèmes de tension des rayons. j'ai appris à le faire moi même avec une clef dynamométrique.
C'est une moto plutôt facile en terme de conduite et de position.
En bref, je suis convaincu surtout à ce tarif...

J'ai essayé la Tiger 800xc et je l'ai trouvé géniale... et puis, j'ai essayé la new Africa, et je l'ai acheté.

J'avais pensé aussi à la GS800 (et GS800 Adv!), je l'ai vue... et même pas essayée, vraiment trop moche.

Pour un tarif quasi identique (en neuf), L'Africa s'impose.
Bon pour de l'occase, il faudra patienter un peu.

Salut,

Alors, j'ai téléphoné au propriétaire d'une Tiger 800 XC dans le 78.
Une orange, 2011, 22000 kms, grosse revision des 20000 ok.
Pas d'option.
Apparement très propre. Debut de probleme de démarreur (récurrent sur ces meules, donc pas surprenant...) donc ca va négocier.
Pneus a mi usure.

Le mec a eu un contact (je pense un essayeur du dimanche), et suite à mon appel a enlevé l'annonce.
Il m'a tout de suite mis au courant du "petit" soucis de démarreur... très sympa!

J'ai ouvert un sujet sur atoc pour savoir si un IDF pouvait aller checker cette machine: viewtopic.php?f=34&t=6635

Il ne la fera pas essayer, car pas assuré pour, mais fera faire un tour comme SDS

Voilà.... Ca avance

(D'ailleurs, faut que je me prepare psychologiquement à vendre mon africa...)

Les assurances qui n'assurent pas celui qui conduit, ca n'existe pas pas.
Seul la franchise est plus élevé en cas de conducteurs non désigné au contrat.

Merci pour l'info
Je ne fais que transmettre bêtement ce qu'il m'a dit

Moi je ne peux pas prêter ma moto à n'importe qui cause de mon assurance

Assurance ou pas, tu n'achètes pas une moto que tu ne peux pas essayer et pis c'est tout.

+1 +1

Alambic a écrit :Assurance ou pas, tu n'achètes pas une moto que tu ne peux pas essayer et pis c'est tout.

Ah bon !!!

Perso, j achete toutes mes motos sans le moindre essai.

J me marre toujours lorsque le vendeur me demande d éssayer la bête et que je lui réponds

Pour quelle raison?
Si tout va, c est inutile!

Je les paye bien souvent même avant de venir les voir.

Qu il s agisse d un brêlon à 2 sous ou beaucoup plus .

L'éssai pour moi , c est en toute intimité.
Une affaire entre moi et la bête


Cela dit, lorsque j ai une vente à proposer, l éssai de ma part est proposé

Je cherche une concession dans le coin (Annecy).
Y'en a en suisse mais je sais pas si ils voudront me faire essayer car j'ai le permis Francais....

Sinon, un aller retour a Annecy...
La brele en question, si quelqu'un de confiance la voit pour moi...ca me va

michat a écrit :
Pour un tarif quasi identique (en neuf), L'Africa s'impose.
Bon pour de l'occase, il faudra patienter un peu.

Heu quand même... 8-°
Sur de l'achat en neuf, une 800 gs se trouve assez facilement pour 10.000 euros (parfois full options). Une africa c'est 13.000 euros sans aucune option...
La différence est notable !
L'occasion j'en parle pas. L'africa étant trop récente.
Après les goûts et les couleurs...

En fait...
J'espère garder cette moto quelques temps, voir si je me fais a une moto récente...Etc...
Puis je pense que je partirai sur la CRF dans quelques années, les prix vont vite baisser...

ET pourquoi pas une Stelvio ?
Les modèles d'avant 2011 ont été fiabilisés, on en trouve à moins de 7000 euros.
Autonomie faible sur les modèles d'avant 2011 réservoir 18l les suivants 32 !
Le cardan, c'est de la balle !
J'ai ajouté 32 000 bornes à la mienne et à part l'autonomie, je n'ai rien à lui reprocher !
Amortisseur arrière un peu faiblard mais il a encaissé des voyages en duo (130 kg) et bagages

Celle la 5800 euros 59000 bornes... (les premières commencent à s'approcher des 100 000 bornes)
En plus elle a les jantes à bâtons !


Celle-la 25000 bornes, 6900, garantie 3 mois


Celui qui dit qu'elle a une sale gueule !

Souvent flatté par les commentaires de caisseux ou de motards !
Super agile sur la route, méfiance aux manœuvres à l’arrêt le poids est haut perché !

Pour les pièces ne pas hésiter à commander ... en Allemagne, plus de stock et souvent prix inférieurs à ceux pratiqués par Guzzi France :
Le jeu de valises était à 1500 euros en France et à 700 en Allemagne, il y a deux ans !

TomazGruyere a écrit :En fait...
J'espère garder cette moto quelques temps, voir si je me fais a une moto récente...Etc...

J'ai glissé d'une T@ 84 à une Caponord 1992 puis une Stelvio 2009, on se fait très vite au progrès des bécanes !
éclairage, freinage, douceur des commandes...

TomazGruyere a écrit : Puis je pense que je partirai sur la CRF dans quelques années, les prix vont vite baisser...

Tu rêves ! Vu le succès de cette bécane, les premières occases vont s'arracher à prix d'or !

Sinon, les GS de 2007 et 2008...quelles differences ?
La mouture a changé entre ces deux années je crois... §hein.

Pour 7500 boules y'en a une avec peu de Kil prêt de chez moi...
https://www.leboncoin.fr/motos/988317890.htm?ca=22_s

Mazette a écrit :ET pourquoi pas une Stelvio ?
Les modèles d'avant 2011 ont été fiabilisés, on en trouve à moins de 7000 euros.
Autonomie faible sur les modèles d'avant 2011 réservoir 18l les suivants 32 !
Le cardan, c'est de la balle !
J'ai ajouté 32 000 bornes à la mienne et à part l'autonomie, je n'ai rien à lui reprocher !
Amortisseur arrière un peu faiblard mais il a encaissé des voyages en duo (130 kg) et bagages

Celle la 5800 euros 59000 bornes... (les premières commencent à s'approcher des 100 000 bornes)
En plus elle a les jantes à bâtons !


Celle-la 25000 bornes, 6900, garantie 3 mois


Celui qui dit qu'elle a une sale gueule !

Souvent flatté par les commentaires de caisseux ou de motards !
Super agile sur la route, méfiance aux manœuvres à l’arrêt le poids est haut perché !

Pour les pièces ne pas hésiter à commander ... en Allemagne, plus de stock et souvent prix inférieurs à ceux pratiqués par Guzzi France :
Le jeu de valises était à 1500 euros en France et à 700 en Allemagne, il y a deux ans !

c'est sûr, elles sont pas très chères, mais je crois que le sav laisse un peu à désirer
https://www.leboncoin.fr/motos/972020473.htm?ca=22_s

vanvan631 a écrit :c'est sûr, elles sont pas très chères, mais je crois que le sav laisse un peu à désirer

SAV pour quoi faire ? Ce n'est pas une BM !

Sur les modèles jusqu'à 2011, vérifier que la distribution a été refaite (kit de réparation avec distribution à rouleaux), les pièces faut commander chez Wendel en Allemagne moins chères et livraison plus rapide.

En tout cas, il s'en dit beaucoup de bien sur la toile.
Vu que dans les 6 prochains mois je vais acquérir une bécane , je pense que je ferais un essai avec

ça y est j'ai craqué ... suite au vol de ma T@

j'ai racheté un beau V7 de 2015 avec 3300km



pour la petite histoire ma T@ a été retrouvée et restituée, juste le neiman, le bouchon d’essence et la bulle HS