TRANSALPAGE

Attention de ne pas intervertir les mots:
Rénovation d'une grosse mamie Savoyarde...

Après présentation il y a quelques années, et une utilisation de la moto pendant tous ce temps, il est temps de s'en occuper.
Au début, il y avait ça:
viewtopic.php?f=6&t=19063&start=15

J'avais fait la vidange, les bougies, le réglage culbu et le changement des joints de cache culbu.

Puis, il faut s'en occuper car chaine et pneus HS.
Alors on démonte ça, puis pendant qu'on y est on continu.
Et on se retrouve avec des morceaux de partout dont certains plus grand que d'autres.





On nettoie:
la bouteille de gaz va bien: cela surélève la roue et la bouteille a la poignée en plastique donc cela protège bien.
On remarque que j'use jusqu'au bout le caoutchouc...






Au programme:
-peinture de la partie AR
-démontage complet de la fourche: polissage fourreaux, vidange huile et remplacement des joints spy (avec usinage d'une pièce pour une mise en place)
-démontage des T de fourches: nettoyage et graissage
-démontage des roues: remplacement des roulements et remplacement des pneus
-démontage du bras oscillant: nettoyage et graissage de l'ensemble ( aucune vis rouillée:impeccable)
Seul l'axe N'20 a un peu de jeu
http://www.cmsnl.com/honda-xl600v-trans ... ml#results

-Remplacement de NH193P (blanc) en PB187M (gris):l'ensemble des plastiques sont tous explosés suite a des chutes par l'ancien proprio

Après plusieurs mois voir d'années de recherche:
-Flanc de selle G et D NEUF HONDA: trouvé
-Flanc latéral droit NEUF HONDA: trouvé
- Tete de fourche bon état: trouvé
-Selle NEUVE HONDA: trouvé
-Sabot moteur NEUF HONDA: trouvé

Manque le flanc gauche en PB187M (gris) neuf ou très bon état: AVIS DE RECHERCHE





Peinture de la partie AR avec bombe de peinture a la teinte puis reverni, mais la teinte ne vas pas...

Il faut que je refasse faire la teinte...

Voila suite au prochain numéro.

Je suis... Bon courage et bon job!

L'affaire a l'air bien partie!

super taf

c'est quoi comme pneu ?

Bon courage !
Je suis l'affaire aussi .

Les pneus sont des Continental ESCAPE.
Commandés chez À l'eau pneu: 124€.

ok, merci

Bon départ
Vivement la suite...

Joli boulot

SavoieLibre a écrit : .../...remplacement des joints spy (avec usinage d'une pièce pour une mise en place)

Si tu en fais 2 ... j'achète !
Tu la vois comment cette pièce ?

J'est la pièce aujourd'hui ou demain.
Je vous ferais un petit descriptif et photos.
On verra si cela marche bien car je n'est jamais réussi à pousser le joint suffisamment loin pour pouvoir remettre les clips.
Et puis tu tapes d'un côté, cela remonte de l'autre...là, j'espère taper droit et plus fort.

Pour l'instant j'utilise un tube de plomberie en PVC un peu plus long que le tube.
Mais son diamètre extérieur est un peu trop petit, il ne porte pas complètement sur la partie "dure" du joint.
Tu pourras faire une petie photo ?

Chouette une réno !

Du beau travail!

Bon courage,vivement la suite

Rolibulle a écrit :Pour l'instant j'utilise un tube de plomberie en PVC un peu plus long que le tube.
Mais son diamètre extérieur est un peu trop petit, il ne porte pas complètement sur la partie "dure" du joint.
Tu pourras faire une petie photo ?

Faudrait ajouter un manchon de 50, éventuellement tronçonné pour avoir une bonne surface plate (ça dépend des manchons).

Pas con ça ! Je regarde de plus près

SavoieLibre a écrit :Les pneus sont des Continental ESCAPE.
Commandés chez À l'eau pneu: 124€.

Ah enfin je me sens moins seul!
Gaffe-toi juste les premiers Km, après ça passe tout seul, même sur le mouillé

Bon aller, on continu.

Comme je n'est toujours pas la pièce que j'ai fais faire pour mettre les joints spy, je refait la peinture qui n'avais pas la bonne teinte.
Ayant fait faire une teinte en bombe qui s'est avéré plus foncé, je ne me suis pas embeté, direction Carrouf et peinture en bombe pour jante en gris silver.
Résultat presque très bien, en tout cas bien suffisant.





Pendant que je suis lancé, peinture HT sur les échappements. Sauf le silencieux qui lui est nickel.






Remontage...cela fait bien plaisir de remonter quand tous est propre.





Petite question avant que je remonte la suspension.
La précontrainte me semble beaucoup trop importante.
Je suis toujours en solo et pas chargé.
Quand pensé vous?

Ah oui elle est presque à fond !!!

A y être tu démontes le ressort et tu fais le test de la RMT pour l'amorto et tu mesures ton ressort à vide.

Bon alors, je n'est pas la RMT.
Quel sont les valeurs du ressort a vide?
Pour l'amortisseur, il faut pousser sur une balance et mesurer la longueur?

MP !...

Merci.

Aujourd'hui, encore une journée nettoyage.
Démontage des carbu, et lustrage du sol au plafond, extérieur et intérieur.
Bref de quoi repartir serein.

-Nettoyage ext.
-Nettoyage int., soufflage des conduits, vérification niveau de cuve.
-1 des deux diaphragme de la soupape d'arret d'air (circuit d'enrichissement) a le caoutchouc très collant...
Est il trop vieux?
En tous cas la pièce n'a pas l'air d'etre dispo...

On verra bien, je l'est bien dégraissé, mais bon...
Autre inquiétude, les vis de richesses, le réglage est a 2 tours pour 1 et 1 tour3/4 pour l'autre...
Cela ne correspond pas aux prescriptions...

J'ais profiter que les carbu soient enlevés pour nettoyer a l'intérieur du V du moteur.
En meme temps j'ai vérifié l'angle des cylindres, il fait bien 52°...

C'est beau quand ça brille





Le fameux diaphragme au caoutchouc tout collant...



J'ais commander le kit chaine chez Silverperformance.
Il y avait un souci d'usinage du pignon, une petite bavure empechait de le mettre.
Il m'en ont renvoyer un autre.

J'attend quelques pièces de chez Honda pour remonter la partie AR.
J'en ais profiter pour démonter et vérifier la suspensionr AR.
Le ressort et l'amortisseur sont dans la norme.
Merci titi.

Je recherche les 2 repose bien AV (pas les supports se vissant sur le cadre) meme sans les caoutchouc.
Si certains ont ça qui traine.

SavoieLibre a écrit : Je recherche les 2 repose bien AV (pas les supports se vissant sur le cadre) meme sans les caoutchouc.
Si certains ont ça qui traine.

Il me semble avoir ça en stock(voir même des modèles élargis)mais j'suis pas là du week,si y a pas urgence je te regarde ça lundi...

Il y a des membranes ici

http://www.pieces-moto-kristen.fr/xl600 ... 73025.html

Merci à tous les deux.

Un peu d"avancement, une bonne nouvelle et une moins bonne...

Déja, jais remplacé le joint cache poussière de l'amortisseur.
Démontage complet pour pouvoir le mettre.

-

Y a t'il une valeur de réglage de l'écrou de précontrainte?
Je n'ai rien trouver sur la doc et avant démontage, il me semblait trop serré...Photo dans un précédent message.


La bonne nouvelle...
Ding-dong
Bonjour un petit colis...



Vite, on déballe pour voir cette belle pièce NOS







Que s'est beau...


Bon maintenant la chose qui fache.
J'ai remonter les carbu sur le moteur et ils sont de travers...
Démontage...vérification...pareil
Redémontage, pipe interverti, revérification...pareil de travers...
J'inspecte...tous semble bien enfoncé...je comprend rien.

Tu es sur que c'est ce sens pour les cabu ,parce que il me semble que tu peu aussi les tournés d'un demi tour non ?
C'est juste une question le temps qu'un pro réponde .

Normal pour tes carbus. Sur la 650 aussi ils sont de travers et pourtant ils sont bien emmanchés.

Il faut bien vérifier que les pipes sont bien calées avec leurs détrompeurs.

Pour l'amorto serre environ à la moitié la précontrainte. Tu verras bien si ça va ou pas.
Faut voir en fonction de l'utilisation : solo, duo, chargé, gabarit du pilote et du SDS...

Les pipes rentrent pil poil dans les detrompeurs...

Pour le sens des carbu, j'ai bien la commande des gaz du bon côté, et donc tourné comme ça, on ne peut pas les mettre autrement.

ÉDIT:Pour l'amortisseur:usage solo et NON chargé.

SavoieLibre a écrit :...
Pour l'amortisseur:usage solo et on chargé.

Alors même pas la moitié au départ.