TRANSALPAGE

j'ai payé 225 euros pour l'entretien des 12.000 kims(reglage soupapes)
cela vous semble t'l honnete ?
merci
je suis nouveau ,bonjour à tous
Gérard de Liege/Belgique

Aïe, dur !

Vas voir ici d'abord (conseil)

ouh là.... pourtant c'est marqué en rouge sur l'index (comme certaine selle, ai-je cru comprendre)

ne comprend pas vos réponses
ma .....merci

en fait il te propse de te presenté dans la zone adequate pour qu'on sache a qui on s'adresse !
ce qui parait resonnable pour un bon echange!

Salut Gérard
Nos amis veulent te dire de passer d'abord là viewforum.php?f=6
Après ta prés' tu auras toutes les réponses à tes questions, c'est pour garder notre convivialité, rien de méchant mais on aime bien ça

ok desolé je suis nouveau sur le site donc.........
voilà,je me suis présenté
des réponses ?????????????????????????????????????

Chezl les concessionaire la main d'oeuvre n'est pas données et les pièces honda sont assez couteuses !!!
Mais ils n'ont pas fait que cela je suppose ?

Moi ca me parait honnête si la vidange + filtres ont étés remplacés

MoMo

momovanli a écrit :Chezl les concessionaire la main d'oeuvre n'est pas données et les pièces honda sont assez couteuses !!!
Mais ils n'ont pas fait que cela je suppose ?

Pareil ... si ils n'ont fait ... que la facture c'est exorbitant ... si ils ont fait tous le programme des 12000 ... c'est normal, voire pas très cher

Bah pour une bécane de ce kilométrage le mécano a du vérifier le jeu sur deux soupapes et si c'est OK comme il se doit il n'a même pas du ouvrir pour regarder le reste...
Ca fait peur.

merci à vous
a plus
G

ça me parait normal aussi(bien que cher évidemment)

mais si ça peux te rassurer,chez triumph,la révision des 20.000
coute 700€,ils ouvrent le bourrin et refonts tous les joints
oui je sais ça fait peur,
ça donne une idée de la fiabilité de leurs trucs

BRUNO29 a écrit :ça me parait normal aussi(bien que cher évidemment)

mais si ça peux te rassurer,chez triumph,la révision des 20.000
coute 700€,ils ouvrent le bourrin et refonts tous les joints
oui je sais ça fait peur,

Pour les dernieres BM ... Les "mecanos" branchent le cable de controle regarde le PC et ... si tout va bien font la facture

Le futur ... la moto lancera elle meme l'impression de la facture

salut

Le futur ... la moto lancera elle meme l'impression de la facture


moi je penses plutot que tu teferas plutot chi...a brancher ta mot sur TON pc et ton compte sera directement et RAPIDEMENT debite.

tous des voleurs

vive les vieilles meules à carbus,
avec du cambouis et de la rouille

Cazelles a écrit : Si ils n'ont fait ... que la facture c'est exorbitant ... si ils ont fait tous le programme des 12000 ... c'est normal, voire pas très cher

Scuze mon ignorance, mais c'est quoi le programme des 12000 ?

Plus de 200 zoros, c'est quand même pas mal !!!
Si c'est pour changer 4 bougies => 20 roro
Changer 1 filtre à air => 15 roro
Changer 1 filtre à huile+ joint => 10 roro
Mettre 2,5 l d'huile dans le carter => 15 roro le bidon de 5L de Castrol

Meme si on rajoute des plaquettes de freins, on est loin des 225 !!

Doit être balaise le programme des 12.000 !!!

y a aussi réglage des soupapes,mais bien sur c'est cher,
c'est là dessus qu'ils font leur beurre

Et pas oublier "l'heure de MO" à +/- 36€ je pense

Recup je ne sais plus ou ...
"Tous les
12000 kms" "RMT
Page"
Contrôle niveau d'huile moteur . 69
Vidange huile et remplacement filtre O 69
Niveau liquide de refroid. et contrôle durits 70
Vidange circuit de refroidissement . 36000 70
Nettoyage et contrôle ailettes de radiateurs . . O 70
Nettoyage filtre à air Rempl. (2) 70
Purge du reniflard . 70
Robinet d'essence (filtre et cuve) . . O 70
Contrôle canalisations d'essence . O -
Jeu aux câbles de gaz et de starter O 71
Réglages de carburation (ralenti, synchro) . . O 72
Jeu aux soupapes O 73
Bougies (nettoyage - écartement) . Rempl. 73
Niveau d'électrolyte dans la batterie . 73
Etat de charge de la batterie . 73
Fusibles (emplacement - destination) . . 73
Garde à la commande d'embrayage . 74
Graissage chaîne secondaire . . 74
Tension et contrôle usure chaîne secondaire . 74
Guides de chaîne secondaire . 75
Vidange huile de fourche . O 75
Graissage biellettes de Prolink . O 75
Contrôle niveau de liquide frein avant . 75
Remplacement de liquide de frein avant et arrière. 2 ans 76
Contrôle usure plaquettes de frein AV . . 76
Garde à la pédale de frein arrière . 76
Contrôle usure segments de frein arrière 76

Contrôle de tension des rayons . 78
Contrôles pneus (pression, état) . 78
Contrôle serrage boulonnerie . -
Graissage général (articulations, câbles, poignées de gaz)

Les chiffres "bizarre" en fin de ligne 78,76 etc sont les N° de page de la RMT



-

ouais,béh s'ils font un quart de ta liste,
c'est déjà pas mal











red is très moche

Ha ben c'est sur, si sur la facture, ya marqué
Vidange huile de fourche et réglage synchro carbu, rien que là c'est bon, c'est rentabilisé.
Enfin, moi ce que j'en dis c'est par rapport au temps qu'il m'a fallu pour faire ma vidange d'huile de fourche :
1 - Regarder les post de Transalpage sur ce topic
2 - Aller chez mon cons. pour acheter de l'huile
3 - Acheter un verre gradué pour mesurer l'huile
4 - Acheter un ensemble de levage aux 3 jours Carrefour
5 - Aller poser un cierge en priant pour que tout se passe bien (je vous rappele que je suis une bille en mécanique et que heureusement que vous étiez là pour me donner des conseils pour faire ma 1ere vidange )
Bon, après c'est vrai que c'est bête comme chou quand on à le modèle de 91 qui a des vis de purge en bas des foureaux...

Pour la synchro des carbus, j'aimerais bien me lancer, mais j'ai franchement peur de tout foirer... Donc j'attends d'avoir des problèmes de carburation pour me motiver. Et comme pour le moment mamie démarre au quart de poil, je vois pas pourquoi j'irrais me créer des problèmes, hein ?

Sinon, pour en revenir à la facture de notre ami, ne serait-il pas normal d'avoir le détail des travaux effectués ?
Et puis t'imagines, si jamais il y avait le descriptif fourni par Cazelles, et que en face de chaque ligne, il y avait un bête "OK", ca voudrait dire quoi ? Que le mécano a vérifié, et que comme yavait pas besoin de faire d'intervention, le mec n'a rien fait (n'oublions pas qu'il s'agit d'une Transalp et que seuls les niveaux d'essence et d'huile sont à vérifier régulièrement ).
Les boulles !!!

C'est pour ça que je trouve que l'appréciation du prix depends beaucoup de la confiance que l'on a vis a vis de la personne qui va intervenir sur notre chere T@

et déjà,etre avec le mécano pendant la révise
et discuter avec lui,avoir une relation de confiance,
maintenant,si tu donnes tes clefs et que tu vas faire tes courses
pour revenir une heure après,tu as toutes les chances
de te faire mettre jusqu'à l'os,voir meme repartir
avec des freins pas ressérés,des boulons en moins,etc...
il ne faut pas aller dans les hypers de la moto,
pour ces gus,une seule chose compte,le chiffre
ils mettent des aprentis et souvent ne vérifient meme pas après

C'est sûr que c'est un grand défi de trouver un magasin honnête, et il est encore plus sûr qu'il ne faut pas aller dans les "services rapides" des grandes surfaces, déjà que pour les bagnoles c'est des blaireaux, je te raconte pas pour une bécane, faut vraiment être passionné pour travailler sur une bécane, s'intéresser à ce qu'on fait!
C'est bien pour ça que ça fait bien longtemps que j'ai décidé de ne plus côtoyer les "pros" de l'entubage à sec !
maintenant, je fais moi même à mon aise, je me renseigne avant, je m'entoure éventuellement ou je fais faire par qqun de confiance
mais de mes euros, la couleur ils ne verrons plus!
a++

dimidr1 a écrit :C'est sûr que c'est un grand défi de trouver un magasin honnête, et il est encore plus sûr qu'il ne faut pas aller dans les "services rapides" des grandes surfaces, déjà que pour les bagnoles c'est des blaireaux, je te raconte pas pour une bécane, faut vraiment être passionné pour travailler sur une bécane, s'intéresser à ce qu'on fait!
C'est bien pour ça que ça fait bien longtemps que j'ai décidé de ne plus côtoyer les "pros" de l'entubage à sec !
maintenant, je fais moi même à mon aise, je me renseigne avant, je m'entoure éventuellement ou je fais faire par qqun de confiance
mais de mes euros, la couleur ils ne verrons plus!
a++

Eh bien je vais encore un avis divergent

J'ai fait des études de mécanique certes, mais je n'ai jamais appris à démonter et remonter (tant qu'à faire!) un moteur... Je vous admire quand je vois sur le forum ce que vous savez faire vous même, et j'aimerais évidemment apprendre à savoir en faire autant.
Néanmoins, je fais toutes mes révisions chez Honda. C'est cher, certes, puisque j'en ai pour 500euros à chaqe grosse révision (tous les 12000km) mais même s'ils ne font que la moitié de ce qu'ils prétendent avoir fait, c'est écrit Honda sur la facture, et j'entends par là qu'ils prennent la responsabilités des travaux effectués (ou non!) Et je suis content de savoir que la sécurité et la fiablilité de ma machine sont assurées par des professionnels. Si j'ai le moindre souci, ce n'est pas moi le responsable. Et cela me convient parfaitement.
Ma sécurité et celle de mes passagers n'a pas de prix

Kibuyé a écrit : Et je suis content de savoir que la sécurité et la fiablilité de ma machine sont assurées par des professionnels.

je comprend bien ton point de vue et je ne me permettrait pas de le critiquer, mais d'expérience je sais que dans ce cas il vaut mieux vérifier qq point lors de la réception de la machine. perso j'ai eu qq soucis : un niveau d'huile supérieur de plus de 50 cl , un cale pieds pas serré qui se barre 50 km après la révision, ...
pas trop cool

Ah mais cela je suis tout à fait d'accord avec toi
Je ne peux, malheureusement, pas souvent assister aux réparations, mais j'insiste pour voir les pièces changées, qu'on m'explique quel est leur problème. Je veille aussi à ce qu'ils ne serrent pas la roue arrière (entre autres) avec le pétard pneumatique, car j'en bave après pour retendre la chaîne
je leur fais confiance, mais pas trop non plus

J'avoue que pour les révisions sur une machine de faible kilométrage je la confierai aussi probablement à un professionel au début. Ensuite ...
Chacun a le temps ou pas, l'envie ou pas, les compétences ou pas de faire son entretien soi même. Ca peut être aussi une histoire de budget
A chaque motard son histoire.

Sur mamie, étant donné le formidable vivier de ressource qu'est le forum et la présence d'amis doués autour de moi, je ne suis plus allé chez le conce$$ depuis un bail, sauf pour une pièce ou deux.

+1

Je suis d'accord aussi avec toi Flan, la question se pose souvent en terme de budget. C'est une gestion qui, sans faire d'impasse sur la sécurité, peut impacter un budget serré.

Issu d'une aéronautique ancienne, j'ai pourtant appris très jeune par les mécanos que je remercie encore maintenant, un adage essentiel : mécanisme inconnu, touche à ton cul !. Avec eux, j'ai été formé sur le tas pour savoir régler des pannes tout seul isolé dans certains coin...

Maintenant j'apprends à mon rythme de plus en plus de choses. L'idéal c'est de voir faire, ou faire en groupe : je n'y arrive pas souvent, mais ce forum y invite sérieusement, agrémenté de docs glanées ici et là

Le plaisir d'y arriver soi-même ajoute beaucoup à l'économie réalisée, moi, je dois compter. Je reconnais qu'avec les moyens, la question est différente, et qu'il faut penser à faire vivre ces professionnels pour la plupart compétents. Néanmoins charité bien ordonnée commence par soi-même

Bon, moi, je sens que je vais investir dans une petite clé dynamométrique, histoire de remettre proprement les éléments.

Bonne révisions à tous !

Jean-Luc