TRANSALPAGE

salut à tous

voilà, tout est dans le titre

vérification du régulateur :

feux coupés :
ralenti 14v58
4000 trs 14v65

feux allumés :
ralenti 14v90
4000 trs 14v63

malgré ces mesures qui me semble bonnes, la batterie bulle après quelques minutes
commencerait-elle à rendre l' âme sachant que le matin, elle est à 12v74 ?
transalp de 1989 totalisant 52000 km. elle démarre au 1/4 de tour.

merci par avance

Tu as mesuré aux bornes de la batterie ?

Si oui les valeurs sont bonnes (13,5 à 15,5 V à 5000 tr/mn).

Il te faudrait un voltmètre au tableau de bord pour voir si en roulant ça ne monte pas plus haut...


Et puis commence donc par aller voir le connecteur sur les 3 fils jaunes du régulateur.

Bizarre qu'il n'y ait pratiquement pas de différence entre feux éteints et allumés.

Une batterie qui fait des bulles lors de la recharge, c'est normal.
Une batterie qui bouillonne lors de la recharge, c'est pas normal.

Rolibulle a écrit :Bizarre qu'il n'y ait pratiquement pas de différence entre feux éteints et allumés.

J'ai pas des masses d'écart non plus et ça va.
- tout éteint à 1100 trs = 14,5/15 V
- 1100 trs avec code = 14,5/15 V
- 4000 trs avec code = 14/14,5 V

C'est peut-être ma batterie qui fatigue, j'ai un bon gros volt d'écart ... mais toujours dans la spec.

Vieux møtard a écrit :Une batterie qui fait des bulles lors de la recharge, c'est normal.
Une batterie qui bouillonne lors de la recharge, c'est pas normal.

+1

Vieux møtard a écrit :Une batterie qui fait des bulles lors de la recharge, c'est normal.
Une batterie qui bouillonne lors de la recharge, c'est pas normal.

+2 ..

batterie qui bulle

Fout là au boulot cette feignasse

Une batterie qui bulle c'est a priori avec un chargeur qui envoie un gros ampérage, jamais de bulles avec un Optimate par exemple. Heureusement les bouchons restent en place. Donc "normal" je suis pas sûr...

Les mêmes valeurs avec/sans phares c'est forcément pas bon, ou alors c'est moi qui ai un souci depuis plus de 7 ans que j'ai mon voltmètre à poste au guidon

Bon, ça ne dis pas ce qui va pas, sans doute la régulation à mettre en cause, RR ?

salut à tous

les mesures sont prises directement à la batterie
cosses 3 fils jaunes nickel

je vais monter prochainement un voltmètre digital au guidon pour surveiller en roulant.

merci à vous,( je vais ouvrir un autre post en mécanique car je recherche une soupape échappement MR1 car impossible de régler soupape MF5 )