TRANSALPAGE

Bonjour!

Pour déposer le bras oscillant et pouvoir changer la chaine d'une XLV600, j'ai installé des "béquilles" pour stabiliser la moto et libérer le bras.

Une fois l'écrou du boulon de pivot de bras oscillant déposé, le boulon "tourne" sur lui même et il semble impossible de le déposer...


J'ai déposé l'écrou qui vient sur ce pas de vis.


L'autre extrémité du boulon permet un mouvement de rotation du boulon, mais pas de "déplacement latéral" pour libérer le bras!

Existe-t-il une "sécurité" qui viendrait maintenir le boulon en place ?

J'ai tapoté au maillet avec une cale en bois du coté du pas de vis, rien ne bouge et je refuse d'insister...

Y-a-t-il des recommandations pour déposer ce boulon ?

heu... taper plus fort ? Guinçailler ton bras oscillant.

Si je vois bien celui dont tu veux parler...

C'est la rouille qui doit bloquer, prévoit le remplacement de l'axe et surement des cages à aiguilles dans le bras oscillant. Si t'as besoin de ta moto au quotidien, remet l'écrou et attends d'avoir l'axe neuf et les cages à aiguille avant de te lancer.

Non, il n'y a pas de "sécurité", et
oui, la seule façon de le faire sortir, que ce soit pour le remettre lui ou un neuf, c'est de taper dessus.



Arrose autant que possible de dégripant, et revient un peu plus tard pour lui cogner dessus encore plus fort.
Un bout de bois c'est pas top parce que ça amorti. Il faudrait, pour bien faire, une barre en métal d'un diamètre un poil inférieur à l'axe.

Y'a aussi l'amortisseur qui pousse le bras vers le bas, décroche le en bas au niveau de la bielette, comme ca tu en profite pour graisser le tout

Une cale pour pas flinguer le filetage et tu cognes.

Déjà ça tourne ,c'est bon signe !
Démonte l'axe de l'axe de la biellette ( comme dit ci dessus )
Tape avec un bout de barre de métal ( style marteau/burin)

phbfr2005 a écrit : J'ai tapoté au maillet avec une cale en bois du coté du pas de vis, rien ne bouge et je refuse d'insister...

Y-a-t-il des recommandations pour déposer ce boulon ?

Si la vis du bras tourne sur elle-même, c'est plutôt bon signe.
Il faut taper mais pas avec un maillet, plutôt avec un gros marteau ou une massette.
Attention :
on ne tape directement sur la vis, on remet d'abord l'écrou (pour qu'il vienne à ras du dernier filetage),
et on utilise un bonne grosse tige en acier plein pour servir intermédiaire entre le marteau et la vis.
Eventuellement une deuxième personne de l'autre côté avec une masse juste poser sur le cadre à l'endroit de la tête de vis pour servir d'inertie (éviter que le cadre ne recule)

Edit : Barth j'avais préparé mon texte il y a 10 minutes mais pas validé

Ça risque fort d'être une entretoise grippée sur l'axe.

Faut tout arroser (entre cadre et moteur) avec du bon dégrippant et laisser agir.

Remettre l'écrou presque à raz et taper... fort !

Je pense avoir des axes en stock.

Salut

Les axes sont ils communs entre les Transalp 600 et 650 ?
Est-ce la même technique pour démonter et remonter ?

Charly

Si tu arrives à tourner l'axe, c'est bon c'est que c'est grippé au niveau des cages à aiguilles, la meilleure solution, c'est taper comme un bourrin sur l'axe
Si ça tourne mais très durement amuses toi avec du dégrippant et tournes l'axe en même temps jusqu'à ce qu'il soit libre en rotation puis même punition, tapes dessus avec un marteau et un jet jusqu'à ce qu'il soit sortie .
Bonne chance

citropascal a écrit :Si tu arrives à tourner l'axe, c'est bon c'est que c'est grippé au niveau des cages à aiguilles, la meilleure solution, c'est taper comme un bourrin sur l'axe
Si ça tourne mais très durement amuses toi avec du dégrippant et tournes l'axe en même temps jusqu'à ce qu'il soit libre en rotation puis même punition, tapes dessus avec un marteau et un jet jusqu'à ce qu'il soit sortie .
Bonne chance

Un jet en bronze de préférence...moins dur que l'axe

Y a aussi la méthode de Titi
C'est pas mal quand ça coince mais c'est en dernier recours

Guytou a écrit :

citropascal a écrit :Si tu arrives à tourner l'axe, c'est bon c'est que c'est grippé au niveau des cages à aiguilles, la meilleure solution, c'est taper comme un bourrin sur l'axe
Si ça tourne mais très durement amuses toi avec du dégrippant et tournes l'axe en même temps jusqu'à ce qu'il soit libre en rotation puis même punition, tapes dessus avec un marteau et un jet jusqu'à ce qu'il soit sortie .
Bonne chance

Un jet en bronze de préférence...moins dur que l'axe

+1

J'utilise un jet en bronze et une massette pour enlever cet axe,et ça fonctionne super bien

Pour le décoller je prends un pointeau et mets un bon coup sec, (le pointeau a moins de chance de déraper) s'il est bien grippé, l'axe déformera le jet en bronze trop tendre
Perso une fois décollé avec le pointeau je poursuis avec un jet en bronze quand le diamètre le permet et si non c'est au chasse-goupille que je termine

Bonjour !

Pour déposer le bras oscillant d'une XLV600 de 1989, j'ai du, comme recommandé précedemment, déposer un des axes de la biellette d'amortisseur (celui entouré en rouge sur ce schéma).


Une fois cette axe de biellette déposé, le bras se déplace de haut en bas, ce qui doit correspondre au déplacement vertical de la roue ARR.

La dépose de l'axe principal du bras peut alors se faire avec une massette et une pièce de métal entre l'axe à sortir et la massette.

Sans trop forcer, la dépose de l'axe libère le bras et la chaîne.


Sous la moto, il doit être au contact de la chaussée...

Vu l'état de l'axe tu as du bol d'avoir réussi à le sortir !!

TiTi a écrit :Vu l'état de l'axe tu as du bol d'avoir réussi à le sortir !!

+1 j'ai eu le même truc avec une entretoise soudée sur un axe par la rouille , il a fallu tronçonner.

Ah ouias ! quand même ! bon, bravo à toi !
Doivent pas être terribles les cages des roulements du bras ....

Finalement c'était pas la peine de te faire tant chier, tu attendais encore un peu et il tombait tout seul.

Mémé a écrit :Finalement c'était pas la peine de te faire tant chier, tu attendais encore un peu et il tombait tout seul.

oui mais ça serait plus lent
(... pas aussi lent quoi)

Ma petite contribution, bien des années après, pour ceux/celles qui aurait le même problème :

J'ai eu aussi le même problème sur mon bras oscillant, impossible de retirer la pièce en acier triangulaire attachée sur le bras.

J'ai aspergé de WD40 trois jours de suite, puis j'ai chauffé avec un rechaud à gaz de camping (au moins 3 minutes de chaque côté de l'axe), puis-je J'ai asperge encore de WD40, puis j'ai rechauffé etc...

Cette procédure m'a finalement permit de retirer l'axe !

Et effectivement l'axe était rugeux, plus de chrome. J'en déduis qu'il est bon à changer pour ne pas que ça se reproduise ..

Bon courage à ceux à qui cela arrive

C'est pour ça que quand je récupère une vieille moto, ou moins vieille, je démonte tjs le BO pour le graisser. Ca évite que ça se bloque entièrement par la suite.

On peut (basculeur, biellette, BO) couper les boulons à la disqueuse, disque fin. Délicat mais ça se fait.

Après on peut mieux s'installer pour débloquer le truc.