TRANSALPAGE

Voilà le problème :

Ma mamie est en superbe état, très propre esthétiquement.
Elle marche très bien, mais a quelques petits problèmes...

- consommation d'huile élevée, uniquement sur autoroute. Alors que je peux faire 1000 km sans consommer une seule goutte, en roulant en montagne, même ''nerveusement'', la consommation peut atteindre 0,75 L sur de courtes distances (300 km) si je roule à 130-140.
- cliquetis important à froid
- suie importante à l'échappement

Après avoir consulté divers spécialistes ici, j'ai des pistes :
- segmentation à vérifier
- joints de queue de soupapes, voire soupapes à roder
- nettoyage carbu...
- embrayage à changer

J'y ai déjà mis pas mal de sioux (amortisseur neuf)

Mais voilà, je ne suis jamais tranquille lorsque je prévois des virées importantes (Alpes, Grok...)

J'ai pensé un moment changer pour une Vstrom 650 après 2012 pour un peu moins de 5000 €. J'en ai essayé une, c'est pas mal du tout... mais je n'ai plus trop les sous.

M. Honda pourrait se charger d'ouvrir le moteur et de faire ce qu'il faut mais je risque d'avoir de grosses dépenses.
Je me tâte : cela vaudrait-il le coup ? (80 000 km)

Changer le moteur, me dit-on... mais avec le risque de tomber sur une mauvaise affaire...


Pour l'instant, j'ai prévu de me rendre chez un mécano à Colmar pour l'embrayage, avec auscultation (mesure de la compression, zieutage des soupapes avec une lampe de poche par l'ouverture des collecteurs...) et qui m'assure qu'il pourrait me faire un devis : en janvier, ils ont du temps...

Je suis relativement isolé dans mon coin.
Étant une catastrophe ambulante en mécanique, je me résous à lancer un appel désespéré :

Y aurait-il sur le forum un passionné calé en mécanique qui aurait du temps et pourrait me rendre service, voire retaper mon moteur dans les règles de l'art (avec dédommagement, bien sûr) ?

Avant de lancer l'artillerie lourde, je mettrais l'huile moteur en question

Mon expérience, avec la Motul 5100 :

en 10W40 si je croise à 130 sur l'autoroute, j'ai à peu près comme toi.

en 10W50 dans les mêmes conditions, c'est comme sur route/ville/chemins etc.

Ouala

Bien sûr, filtre neuf à chaque fois, et filtre à air propre

Et d'abord se poser les questions utiles...

140...? C'est permis, ça, en Gaule...?

Ton moteur commence à prendre de l'âge, et un p'tit tour de cuisine lui ferait du bien: A savoir, segmentation et joints de queues de soupapes... Et en profiter pour changer les chaînes primaire... Et roule ma poule...

Merci !
Pour l'huile, depuis un an et demie je mets de la IPONE minérale 20 w 50
Ben la segmentation et tout ça, c'est justement là qu'est le problème. Déjà que je sais à peine ce qu'est un segment, je lis des trucs à propos des segments tiercés et je me retrouve en terre inconnue, d'où l'appel

Je veux bien essayer de t'aider

mais il faudra m'héberger pendant 3 mois

salut Zedab

- bouffer de l'huile est normal pour une transalp sur autoroute
- bouffer un peu d'huile ne veux pas dire que ton moteur n'est pas fiable.

le plus important c'est que tu sois bien au niveau de ta chaine de distribution et de l'usure des patins mais ça c'est très facile de vérifier
un petit jeux au soupape est aussi vite résolu. pour le reste il ne faut pas etre hypocondriaque, le moteur de ta t@ même si il a un peux d'usure ne t’empêchera pas de rouler loin...

ZeDab a écrit :Y aurait-il sur le forum un passionné calé en mécanique qui aurait du temps et pourrait me rendre service, voire retaper mon moteur dans les règles de l'art (avec dédommagement, bien sûr) ?

Contacte Stefter !
Sinon HDX aussi mais prévois 2 jours car il dispose de tout ce qu'il faut chez lui pour faire, ainsi que de l'expérience adéquate, et il t'assistera, derrière l'épaule. L'avantage c'est que tu fais toi même et tu abaisses le coût, donc il faut s’investir plus au niveau temps.

Plan B
en attendant d'ouvrir ?

https://www.dropbox.com/s/7sw72j9bs8jl5 ... e.pdf?dl=0

ça c'était pour les parcours autoroutiers.
Maintenant ma Mamie ne fait plus que des petits parcours par motarde interposée.
Donc je n'envisage même pas d'ouvrir.

Au pire si tu as une grande virée, tu rachètes de l'huile en route et basta ?
Faut faire le calcul entre ce surcoût et le coût d'un démontage : en combien de km tu l'amortirais ?
(vas pas voir l'amortisseur ... ça n'a rien à voir )
Ce démontage suppose qu'ensuite tu ne consommes (presque) plus d'huile ... ce qui n'est pas certain

Après, c'est le plaisir d'ouvrir la bête ; à faire en hiver, donc maintenant, ou dans 1 an ?
Et cette année tu essaies diverses huiles pour tester

Flan a écrit :

ZeDab a écrit :Y aurait-il sur le forum un passionné calé en mécanique qui aurait du temps et pourrait me rendre service, voire retaper mon moteur dans les règles de l'art (avec dédommagement, bien sûr) ?

Contacte Stefter !
Sinon HDX aussi mais prévois 2 jours car il dispose de tout ce qu'il faut chez lui pour faire, ainsi que de l'expérience adéquate, et il t'assistera, derrière l'épaule. L'avantage c'est que tu fais toi même et tu abaisses le coût, donc il faut s’investir plus au niveau temps.

Ah ça... En v'la une idée qu'elle est bonne...! Ca peut faire un super-chouette week-end et quelques potes en plus sur place...

Juste une limitation: Hdx est en mode hibernation jusqu'aux premiers beaux jours. N'aime pas trop la "fraîcheur" dans son garage-atelier...
Tu lui communiques l'année de ton moulin, les travaux à envisager (y compris roulements de direction si nécessaire), il te commande les pièces... mais c'est TOI qui fait le job...
Juste à envisager le moment ad'hoc, calculer la route...
https://www.google.be/search?q=Oreye+am ... r+distance

Et prévenir les copains qu'y a un gars du Chapitre OstFront en balade ces jours-là...

et un echange standart avec un moteur de 55000 km qui marchait tres bien + une petite soulte ca le ferait ?

Ben je ne sais pas... Le mien n'est pas foutu... c'est une mamie 92..

Si l'on pouvait se rencontrer à l'occasion, tu serais capable de juger à l'oreille ?

ZeDab a écrit :Ben je ne sais pas... Le mien n'est pas foutu... c'est une mamie 92..
Si l'on pouvait se rencontrer à l'occasion, tu serais capable de juger à l'oreille ?

De jurer à l'oseille ?

ZeDab a écrit :Ben je ne sais pas... Le mien n'est pas foutu... c'est une mamie 92..

Si l'on pouvait se rencontrer à l'occasion, tu serais capable de juger à l'oreille ?

je t'ai déjà donné mon adresse , t'es pas pressé de tte facon je pense , donc a l'occasion tu passes faire un tour et on fera 2 ou 3 controlles qui donneront une idee de l'etat de santé de ton moteur, pas de soicis pour moi comme je te l'ai déjà dit

jicemac a écrit :

Flan a écrit :

ZeDab a écrit :Y aurait-il sur le forum un passionné calé en mécanique qui aurait du temps et pourrait me rendre service, voire retaper mon moteur dans les règles de l'art (avec dédommagement, bien sûr) ?

Contacte Stefter !
Sinon HDX aussi mais prévois 2 jours car il dispose de tout ce qu'il faut chez lui pour faire, ainsi que de l'expérience adéquate, et il t'assistera, derrière l'épaule. L'avantage c'est que tu fais toi même et tu abaisses le coût, donc il faut s’investir plus au niveau temps.

Ah ça... En v'la une idée qu'elle est bonne...! Ca peut faire un super-chouette week-end et quelques potes en plus sur place...

Juste une limitation: Hdx est en mode hibernation jusqu'aux premiers beaux jours. N'aime pas trop la "fraîcheur" dans son garage-atelier...
Tu lui communiques l'année de ton moulin, les travaux à envisager (y compris roulements de direction si nécessaire), il te commande les pièces... mais c'est TOI qui fait le job...
Juste à envisager le moment ad'hoc, calculer la route...
https://www.google.be/search?q=Oreye+am ... r+distance

Et prévenir les copains qu'y a un gars du Chapitre OstFront en balade ces jours-là...

J'ai testé cette solution chez HDX

J'ai démonté le moteur, j'ai fabriqué un support et j'ai remplacé les chaines de distribution ainsi que les joints de queue de soupapes
je n'y connais pas grand chose en mécanique mais avec Henri cela devient un jeu d'enfant
une bonne expérience que je te recommande

franck67530 a écrit :

ZeDab a écrit :Ben je ne sais pas... Le mien n'est pas foutu... c'est une mamie 92..

Si l'on pouvait se rencontrer à l'occasion, tu serais capable de juger à l'oreille ?

je t'ai déjà donné mon adresse , t'es pas pressé de tte facon je pense , donc a l'occasion tu passes faire un tour et on fera 2 ou 3 controlles qui donneront une idee de l'etat de santé de ton moteur, pas de soicis pour moi comme je te l'ai déjà dit

C'est sur que c'est le préalable à tout projet de réfection moteur ù$
=mmm (les caractères bizarre c'est mon chat qui squatte le clavier )

Si le sieur Hdx était partant, ZeDab se ferait un plaisir de voir des gens de là-bas en plus...


Quoique...

Vous en répondez de cet Henri ?

Attentat déjoué à Bruxelles: Les «Kamikaze riders», un club de motards dans le collimateur de la police

http://www.20minutes.fr/societe/1757695 ... eur-police

Salut Zedab

ZeDab a écrit :(...)
M. Honda pourrait se charger d'ouvrir le moteur et de faire ce qu'il faut mais je risque d'avoir de grosses dépenses.
Je me tâte : cela vaudrait-il le coup ? (80 000 km)
(...)

J'ai posé la question mon Honda il y a pas mal de temps, pour voir, ils ne refont pas les moteurs sur les motos non garanties...
Ensuite, si elle a réellement 80oookm et qu'elle a été convenablement entretenue, elle n'a besoin de rien d'autre que sa rasade d'essence quotidienne et son huile de chaîne tous les 400 à 600km

Même avis que The Gibest, change d'huile. La minérale, c'est pour les papys à la campagne qui font 5000km/an à 50km/h sur les p'tites routes ensoleillées, pas pour le quotidien et encore moins l'autocroute, sauf pendant un rodage (faut bien que l'usure se fasse).

ZeDab a écrit :Vous en répondez de cet Henri ?

Il n'est pas très fréquentable, mais ça tombe bien, nous non plus
Il faudrait (s'il est d'accord) en profiter pour mécaniquer entre potes: Certains se chargeant en parallèle de l'intendance (la dernière fois il a fallu faire 40 bornes pour trouver des frites... la Belgique se perd mon bon ami...), ainsi c'est convivial et on gagne du temps sur la mécanique.
Au Druide de parler

Changer un moteur de Transalp à 80.000, c'est comme offrir à ton poisson rouge une nouvelle bicyclette sous prétexte que sa cheminée tire mal. Ça n'a aucun sens.

Un petit coup de hérisson dans sa gueule, et l'aquarium sera de nouveau bien chauffé !


Pour ton moteur, c'est pareil. Si tu tiens à l'ouvrir, refais la segmentation, change les joints de queue de soupape, un coup de honoir et rode un coup les sièges. C'est tout.

Et si effectivement tu utilises de la minérale, passe à la semi-synthèse. Une bonne ExtraLub Leclerc sera mieux pour ton moteur (et ton porte-monnaie) qu'une Ipone minérale.

Ah non, surtout pas l'extralube, ça devient de la flotte sur moins de 2500km. C'est une bonne huile de rodage, tout au plus, mais ça revient plus cher qu'une bonne 15w50 ou 10w50, vu le peu de temps où elle reste vraiment efficace.

Flan a écrit :

ZeDab a écrit :Vous en répondez de cet Henri ?

Il n'est pas très fréquentable, mais ça tombe bien, nous non plus
Il faudrait (s'il est d'accord) en profiter pour mécaniquer entre potes: Certains se chargeant en parallèle de l'intendance (la dernière fois il a fallu faire 40 bornes pour trouver des frites... la Belgique se perd mon bon ami...), ainsi c'est convivial et on gagne du temps sur la mécanique.
Au Druide de parler

ZeDab futur traitre en BM a récupéré aujourd'hui sa mamie avec un embrayage neuf... chez un méccano (pas trop cher)

Elle marche mieux... l'embrayage était au bout du bout... à 80000 km

Il remercie tous ceux qui lui ont proposé des coups de mains dans ce post, mais il s'est décidé, la mort dans l'âme et le cœur déchiré (à peine exagéré...) de la vendre bientôt pour passer à l'ennemi...

ZeDab passe maintenant la parole à Olivier :

Ben voilà...

Je vais la vendre... en priorité à quelqu'un d'ici qui en prendra soin... ce qui me permettra de la revoir à une Grok ?

Comme je suis un garçon honnête, j'aurais quelques précisions à demander aux pros d'ici :

J'ai demandé au patron de diagnostiquer ce qui me turlupine : elle a tendance à produire de la calamine et à bouffer de l'huile en roulant vite et longtemps sur autoroute. Sinon, rien... pas une goutte.

Il a pris la compression et testé l'étanchéité des soupapes au PMH et PMB

Pour lui : les soupapes sont étanches
Il m' indiqué que cela venait sans doute d'une petite fuite au niveau du joint de queue de soupape d'échappement à l'avant. Selon lui : pas dramatique du tout, une huile de synthèse 10W30 améliorerait sans doute le truc

Pour ce qui est de la compression : 10.5/1 à l'avant et 12/1 à l'arrière.
J'ai pris mon air intelligent mais en fait je ne sais pas ce que cela veut dire...
Sur la manuel Haynes, ils indiquent 9.2/1...

De toutes façons, la personne à qui je la vendrais sera mise au courant, mais je ne voudrais pas lui raconter de kônries...

Une moto propre, à ce kilométrage, et avec ces données, c'est bon à acheter ou pas ?

çafaiche, je l'adore ma mamie... mébon, zedabette a tranché : elle veut qu'on aille s'aérer la tête en duo de temps à autre... et on a essayé la GS du voisin... et pis demain, le ZeDab il a 55 balais et la vie est courte...

bon naniv' maestro
p 'is une gs c est mieux qu une relex a 55 balais, CA rend plus fréquentable

Merci, mon Riquet : c'est aujourd'hui... 55....arghl

Il est vrai que si on ne peut pas se payer une GS d'occase à 55 ans, on a raté sa vie

Bon anniv'

Bon anniv

Bon anniv

ZeDab a écrit :Merci, mon Riquet : c'est aujourd'hui... 55....arghl

Il est vrai que si on ne peut pas se payer une GS d'occase à 55 ans, on a raté sa vie

Donc dépêche-toi alors d'essayer de réussir ta vie... Il est 12h01, ne te reste donc plus qu'à peine 12 heures pour ce challenge de réussite... (traitre, rénégat... )
Pour la Rolex, je ne m'inquiète pas, doit y avoir une tocante digitale sur la Beuhmeuh...
Tu seras forcément un peu moins fréquentable , mais on te pardonne volontiers, vu tes antécédents...

Et puis quand Zedabette ordonne, Zedab dispose...

Bon anniv' Zedab!
Et bonne route à deux avec la future... Traître

Vieux møtard a écrit :Ah non, surtout pas l'extralube, ça devient de la flotte sur moins de 2500km. C'est une bonne huile de rodage, tout au plus, mais ça revient plus cher qu'une bonne 15w50 ou 10w50, vu le peu de temps où elle reste vraiment efficace.

Oh!!!!! Tu es sûr? Mais c'est déjà de la flotte quand tu la mets dans moteur avec une viscosité basse de 5... Ca fait depuis novembre 1996 que je roule à l'Extralub sans discontinuer et pas de soucis.