TRANSALPAGE

Bonjour ,

Je commence a écumer les annonces sur coincoin et autres concessionnaires pour me dégoter un T@ 600cc que j'utiliserai en 2nde moto , hors je dois bien avoué que je ne connais pas encore la marche a suivre pour bien choisir et surtout éviter de me faire pigeonner....
Hormis la vérification du PSB , je ne connais pas les différente amélioration produit pour la 600 ,Est ce qu'il y a un millésime a éviter , privilégier ? Trouve t-on encore des pièces détachés comme chaine de distrib , pièce de carbu etc..... en cas de mauvaise surprise ..... quelle cote pour quelle année etc tant de question qui turlupine de peur de passer a coté de la bonne meule.

Une âme charitable pour me renseigner ?

T@ 600 simple disque avant et tambour derrière pd06 on en trouve à pas trop cher avec pas trop de bornes. Genre dans les 800/900€.
Suivi de factures bin c'est toujours mieux.
Après ça dépend ce que tu veux en faire....

Darmody a écrit :Bonjour ,

Je commence a écumer les annonces sur coincoin et autres concessionnaires pour me dégoter un T@ 600cc que j'utiliserai en 2nde moto , hors je dois bien avoué que je ne connais pas encore la marche a suivre pour bien choisir et surtout éviter de me faire pigeonner....
Hormis la vérification du PSB , je ne connais pas les différente amélioration produit pour la 600 ,Est ce qu'il y a un millésime a éviter , privilégier ? Trouve t-on encore des pièces détachés comme chaine de distrib , pièce de carbu etc..... en cas de mauvaise surprise ..... quelle cote pour quelle année etc tant de question qui turlupine de peur de passer a coté de la bonne meule.

Une âme charitable pour me renseigner ?

t'as tout dit


Hormis la vérification du PSB

pour le reste t'es bien ici, juste quelques lonngggues soirées de lectures

Normalement, à part l'ASB qui est vraiment la chienlit quand on ne le voit que trop tard (y'en a au moins un ici qui pourra t'en parler), il n'y a pas vraiment de souci rédhibitoire.
Si le moteur tourne sans faire de bruit louche,
si c'est bien une T@ et pas un T@,
si y'a les deux roues,
si y'a les deux clés,
ben en principe c'est bon.

Après selon la tronche qu'elle a et l'état des consommables, ça peut te souffler ton budget vite fait comme le ferait n'importe quelle autre moto.
Par exemple s'il te faut rafistoler trois bouts de carénage, changer la bulle, deux clignos, puis remplacer à la fois les pneus le kit chaîne le pot la distrib et l'entraîneur de compteur, et nettoyer le carbu et faire le jeu aux culbus et la synchro et un CDI naze et un disque et deux trois ampoule, ça risque de vite devenir soit pénible, soit très cher. Sauf si tu aimes bricoler, à ce moment là ce sera amusant et bon marché

Regarde aussi les têtes de rayons voir si les roues sont pas susceptibles d'être rouillées dedans...
Sinon bin c'est du feeling.
Vas à ton rdv si possible avec quelqu'un qui connaît un peu ces meules...
Sinon, usure des cale pied, poignées...etx peut donner une indication sur le kilométrage (130000 et pas 30000 par exemple).
Bref prend ton temps et pas d'achat précipité c'est clair que tu vas te foirer.

Darmody a écrit :Bonjour ,

Je commence a écumer les annonces sur coincoin et autres concessionnaires pour me dégoter un T@ 600cc que j'utiliserai en 2nde moto , hors je dois bien avoué que je ne connais pas encore la marche a suivre pour bien choisir et surtout éviter de me faire pigeonner....
Hormis la vérification du PSB , je ne connais pas les différente amélioration produit pour la 600 ,Est ce qu'il y a un millésime a éviter , privilégier ? Trouve t-on encore des pièces détachés comme chaine de distrib , pièce de carbu etc..... en cas de mauvaise surprise ..... quelle cote pour quelle année etc tant de question qui turlupine de peur de passer a coté de la bonne meule.

Une âme charitable pour me renseigner ?

ou plus simple ' et le mieux'

indique ta localisation régionale sous ton profil,

et sollicite les potes du coin pour avis ou visiter, avec toi la bécane

facile ?

Fais gaffe quand même, elle va rapidement devenir ta première moto!

En effet l'idéal serai de trouver un poto du coin pour bénéficier de son avis , expérience la dessus
Niveau budget , 800-900€ comme mentionné avec quelques petit travaux mineur et entretien serai encore correct , pas trouvé encore de piste la dessus

Par exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/862250935.htm?ca=17_s

Bonne affaire ou justifié?

trop cher et en depot vente, laisse tomber.

Choisis en une avec facture d'entretien si possible.

après, si tu bricole bien, tu peux prendre a peu près n'importe laquelle pourvu qu'elle soit complète et belle !

Tu est dans la bonne période pour acheter, tu s 3 bon mois devant toi. Si tu suis bien le BC et autre, tu as de très fortes chances de faire une bonne affaire.

L'intérêt de l& précédente : aller l'essayer ! En renouvelant l’opération plusieurs fois, tu commencera à avoir le feeling de ces machines et ça pourra guider ton choix.... A part l'ASB et le bruit moteur, rien de rédhibitoire...penser à regarder si il n'y a pas un point dur dans la colonne, la pièce n'est pas chere mais c'est un peu de taf quand même....Faire mentalement la liste des consommables éventuellement à changer, ça te donnera une meilleure idée du prix de revient total de la proposition...Un très entretenue, si elle est un peu bornée, (genre 70 à 80 000) peut-être une bonne affaire, le moteur est très endurant. la distri, c'est à 120 /140 mkm...

Mémé a écrit :Normalement, à part l'ASB qui est vraiment la chienlit quand on ne le voit que trop tard (y'en a au moins un ici qui pourra t'en parler), il n'y a pas vraiment de souci rédhibitoire.
Si le moteur tourne sans faire de bruit louche,
si c'est bien une T@ et pas un T@,
si y'a les deux roues,
si y'a les deux clés,
ben en principe c'est bon.

Après selon la tronche qu'elle a et l'état des consommables, ça peut te souffler ton budget vite fait comme le ferait n'importe quelle autre moto.
Par exemple s'il te faut rafistoler trois bouts de carénage, changer la bulle, deux clignos, puis remplacer à la fois les pneus le kit chaîne le pot la distrib et l'entraîneur de compteur, et nettoyer le carbu et faire le jeu aux culbus et la synchro et un CDI naze et un disque et deux trois ampoule, ça risque de vite devenir soit pénible, soit très cher. Sauf si tu aimes bricoler, à ce moment là ce sera amusant et bon marché

ouais parce que si c'est un , désolée ça passe pas ici !!!


on dit UNE Transalp ! Screugneugneu !!!

algo38 a écrit :trop cher et en depot vente, laisse tomber.

Choisis en une avec facture d'entretien si possible.

après, si tu bricole bien, tu peux prendre a peu près n'importe laquelle pourvu qu'elle soit complète et belle !

J'apprend a chaque fois que j'ai l'occasion de me débrouiller moi même , mais pas encore pour ouvrir un moteur par exemple.

Disderi a écrit :Tu est dans la bonne période pour acheter, tu s 3 bon mois devant toi. Si tu suis bien le BC et autre, tu as de très fortes chances de faire une bonne affaire.

L'intérêt de l& précédente : aller l'essayer ! En renouvelant l’opération plusieurs fois, tu commencera à avoir le feeling de ces machines et ça pourra guider ton choix.... A part l'ASB et le bruit moteur, rien de rédhibitoire...penser à regarder si il n'y a pas un point dur dans la colonne, la pièce n'est pas chere mais c'est un peu de taf quand même....Faire mentalement la liste des consommables éventuellement à changer, ça te donnera une meilleure idée du prix de revient total de la proposition...Un très entretenue, si elle est un peu bornée, (genre 70 à 80 000) peut-être une bonne affaire, le moteur est très endurant. la distri, c'est à 120 /140 mkm...