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Bonsoir les amis, je suis en train de restaurer un réservoir de SWM. Il a la particularité d'avoir une boite à outil incorporée dans le réservoir. Il y a quatre trous d'épingle qui font que le carburant vient remplir ce logement. J'ai dérouillé le tout, dégraissé chauffé à rouge et mon étain ne colle pas.... D'après vous, ou est la faille???

Salut Gilou,

Pourquoi soudes-tu à l'étain ?
A mon avis, le souci vient de là...
Les réservoirs des SWM n'étaient pas en inox ou en alu à l'époque ?

Edit 1 :
Sinon, si tu ne peux souder qu'à l'étain, essaye toujours la pâte Epoxy.
Ca ne marche pas à tous les coups, mais parfois, ça fait de petits miracles.
J'ai étanchéifié un maître cylindre de frein comme ça et il a tenu 7-8 ans,
jusqu'à ce que l'an passé, ce ne soit le piston qui finisse par lâcher...
Edit 2 :
Je précise que le liquide de frein sur ma Gas est du Dot4, pas du végétal.
Donc sans doute au moins aussi agressif que de l'essence...

Tu soudes avec de l'étain sur de la ferraille ? Avec un fer ou un chalumeau ?

Normalement, la ferraille ça se soude avec des baguettes ferraille. À l'oxy-acétylène.
L'étain c'est pour l'électronique. Ou l'étain.

Avec un chalumeau (ou plutôt un brûlard).....

gilou64 a écrit :Bonsoir les amis, je suis en train de restaurer un réservoir de SWM. Il a la particularité d'avoir une boite à outil incorporée dans le réservoir. Il y a quatre trous d'épingle qui font que le carburant vient remplir ce logement. J'ai dérouillé le tout, dégraissé chauffé à rouge et mon étain ne colle pas.... D'après vous, ou est la faille???

Brasure, pas d'étain

Tout dépend de la matière du réservoir. J'ai supposé que c'était le la ferraille car il dit l'avoir dérouillé.

Si c'est de l'alu, laisse tomber. Fais-le faire par un pro.
Si c'est de l'inox, idem.

Si tu n'as qu'un brûleur type camping-gaz, tu ne pourras faire que de la brasure comme le dit MarcoPolo. Rapport à la température. Avec des baguettes alliage en cuivre.
Mais ça coûte beaucoup plus cher que des baguettes ferraille.
De plus, sans vouloir te décourager, la brasure demande une certaine pratique, plus que la soudure. Si tu t'y risques, prends des baguettes avec du décapant intégré dessus, c'est plus cher, mais ça aide.

Je ne saurais que te conseiller d'aller voir un chaudronnier ou autre professionnel qui te fera ça en 10 minutes.
Pour le réservoir, c'est une question de sécurité.

Merci à vous, ce n'est pas un coup d'essai, c'est la première fois que je n'y arrive pas? Le ré"réservoir est en acier (puisqu'il rouille), et mon étain contient le décapant. Je vais changer de méthode, je vais boucher le tout avec du bi composant epoxy. Encore merci..

L'étain n'est pas bien adapter pour boucher les trous de toute façon.

Tu peux faire de l'apport avec de l'étain. Le décapant que tu as est certainement mal adapté à la ferraille (plus pour le cuivre). Par contre pas besoin de chauffer à rouge, cela fait l'effet inverse. L'étain "perle" et ne prend pas par capillarité. Dans mon jeune temps, les carrossiers faisaient de l'apport en chauffant juste ce qu'il faut (environ 250°). Autre exemple, pour mettre l'axe de piston de certain moteur, il fallait chauffer ce dernier à un peu plus de 230°. Les mécanos utilisaient de l'étain et dès qu'il fondait la température était bonne pour l'assemblage, trop chaud il perlait ...La brasure me semble plus indiquée mais avec de l'étain c'est possible ...

hola gilou

as tu mis un peu de fastin avant de poser l'etain ?


si ton poto vend sa moto fait moi signe


jean marc

Tu peux faire à l'étain pas de soucis, tous dépend de ton décapant.
enfonce légèrement autour du trou pour avoir 1 peu d'épaisseur, gratte le métal autour pour pas prendre sur la peinture, chauffe au décapeur. peasse ton décapant et coule l'étain. Après c'est lime et finition et roule ma poule.
J'en ai déjà fais pleines résé et pas de soucis. et c'est plus solide que la résine qui vas finir par fuir avec le fuel !!!

J ai toujours entendu dire que le brasage a l étain ne supportait pas le gel, donc pour une moto ce n'est donc pas une bonne solution je pense

L'étain est un métal et un métal mou de surcroît, pas de soucis avec du très gros gel, sinon toutes les soudures des composants électroniques de nos boîtiers rendraient l'âme à chaque hiver un peu trop froid, ce qui n'est pas le cas.

J'avion refait le réservoir de la 504 familiale diesel en bouchant tous les micros trous à l'étain (cela fait dix ans et pas une fuite) ceci dit il était galvanisé et ceci faisant peut être cela. Je ne suis pas pressé, je teste d'autres possibilités....

Acier galva = acier zingué, donc ça a du prendre avec la couche de métal en surface déjà présente.
Et tu as pensé à la pâte à joint? ça doit résister aux hydrocarbures tout en restant souple, j'ai un cadre de DR réparé comme ça sur une fissure (le cadre contient l'huile).

Idem, j'ai réparé une fuite de carburant sur ma Big DR avec du joint bleu haute température, les tôles s'étaient dé-soudée sur l'avant suite à une mauvaise chute dans les chemins, au dessus des Aravis.

La pâte bleue a tenu quatre ans, pis j'ai changé la pâte et ça a tenu jusqu'au bout.

je crois que avant de poser l'étain sur le réservoir ou le trou que tu veux boucher il faut que le support soit propre et chaud , si le support est froid l'étain "glisse" par dessus et ne colle pas

Il faut d'abord appliquer une pâte décapante ( étain liquide ) et la chauffer pour décaper le support.
Apres, appliquer l'étain sachant qu'il fond a +/- 270 °c. L'idéal est de mettre la partie a etanchéifier vers le bas et laisser refroidir....

De mon expérience, la super glue est plus efficace (cyano-acrylate) en l'appliquant et la chauffer tres légerement (le bout incandescent d'une cigarette suffit)

Elle aurait besoin d'être cuite pour bien tenir?

tu fais comme les plombiers tu mets de la pâte décapante et tu chauffes au chalumeau

ETAIN ETAIN ou éteins . . .
si tu veux faire propre et solide c'est grattage décapage et étamage puis peinture.
Si tu veux bricoler et faire du sauve qui peux, met du chewing gum

sinon vas chez un plombier zingueur avec ton resé gratté et il te fais ça pour 3 francs 6 sous

Merci à tous pour votre participation....je vais attendre un peu (chez moi cela peut prendre quelques semaines à cause de mon manque de congés) et je vous ferai des tofs de ma réalisation. Ce que je n'ai pas mentionné au départ: ce réservoir m'a été confié par le vendeur de pièces de t@ de mon coin. A ce propos, appelez moi ou mp si vous avez besoin de trucs courants (hormis cdi et je les aurai au prix Gilou....

slt la foule

la soudure sur reservoir se pratique sans probleme a condition d avoir les bon elements ensemble ainsi que la bonne temperature
deja bien decaper le support a souder avoir le decapant adequat ainsi que les baguettes qui vont bien
pour souder a l etain il faut juste un petit bleuet sa suffit ( chalumeau a cartouche gaz )
poser une fine couche de decapant sur la partit a souder chauffer sans trop exagerer enlever la flamme du support a souder et poser la baguette sur le trou
si la baguette ne file pas rechauffer quelque seconde enlever et reposer la baguette
une fois que la baguette fil attendre que sa refroidisse tous seul et ensuite on ponce et voila
pour info un bleuet chauffe jusqu a 800 degres et un chalumeau oxy acetylene 3200 degres
etant un ancien plombier de metier on peux presque tous souder
bonne chance