TRANSALPAGE

... une machine encore plus orientée enduro, ainsi qu'une nouvelle Deauville... ?! ça se pourrait bien ! Et avec le même bloc moteur...
Lisez les détails ici:
http://www.moto-station.com/article1037 ... -twin.html

Si ils nous font un remake de la première....ça risque pas d'augmenter les ventes
Au vu des photos ça semble être un vtwin non?

Alors le cylindre arrière est bien caché...

Ils ont mis les photos des modèles actuels je pense, l'article extrapole à partir des fuites chez les gens de Honda, donc on a pas encore de certitude absolue...

Il y aurait aussi une Transalp dans les cartons, mais ça j'ai promis de pas en parler, sinon je risque ma v

freelectron a écrit :Alors le cylindre arrière est bien caché...

Regarde bien le collecteur, très semblable à nos v52

C'est une Deauville actuelle.

Bon, pour la nouvelle Transalp : j'en sais plus. Honda Japon et Benito Horogashi, Italien en charge du design, ont consulté ZeDab et la future CRF 800 Transalp DCT aura un autocollant 48° 02′ 15″ Nord 7° 00′ 59″ Est.

La chose la plus intéress...

ZeDab a écrit :C'est une Deauville actuelle.

Bon, pour la nouvelle Transalp : j'en sais plus. Honda Japon et Benito Horogashi, Italien en charge du design, ont consulté ZeDab et la future CRF 800 Transalp DCT aura un autocollant 48° 02′ 15″ Nord 7° 00′ 59″ Est.

La chose la plus intéress...

Diable...! Dangereux le fofo, ce soir...
Ce que notre ami Jamez Dab voulait dire, c'est qu'après la Bonnette, les grands pontes de chez Honda prévoiraient une bécane moins affutée aux grandes altitudes, se contentant des collines vosgiennes de basse altitude... La future Transalp pourrait donc s'appeler la Vosg...

Et sinon moi j'aime bien Ducat…




Sans déconner, qu'ils nous fassent la CRF en 750 ou 800.
Juste en dessous des 10.000 thunes, et avec à peine 200 kg.
Ils le peuvent, et il y a de la demande.

Je pense qu'ils vont voir ce que ça donne avec la 1000 et si ça cartonne (ça m'a l'air bien parti vu les demandes d'essais enregistrées chez les concess... mon mien favori me dit qu'elles dépassent celles des dernières nouveautés de la marque!) ils devraient sortir du carton une petite Africa pour les pauvres pour ratisser ceux que les 13ooo brouzoufs ont tué net.
Ils sont capables de passer le twin parallèle en 800 je pense, qu'en pensent Stefter et Hdx?
Esprit Transalp: Plus rustique, plus légère, ... peut être réservée au marché Européen, où les grands espaces sont moins nombreux.
Allez Soîchiro, de là haut si tu m'entends
Sinon je ferme Transalpa...

jicemac a écrit :... La future Transalp pourrait donc s'appeler la Vosg...
...

La Vogxan ???

Flan a écrit : Esprit Transalp: Plus rustique, plus légère, ... peut être réservée au marché Européen, où les grands espaces sont moins nombreux.

Comment ça moins nombreux ? Et tout le Vogistan alors ?

D'ailleurs, pour la nouvelle @T je note une faute de goût...Ils auraient pu faire de essais là-bas, c'est quand même beaucoup plus exotique que l'Afrique du Sud, qui est très surfaite !

Disderi a écrit :

Flan a écrit : Esprit Transalp: Plus rustique, plus légère, ... peut être réservée au marché Européen, où les grands espaces sont moins nombreux.

Comment ça moins nombreux ? Et tout le Vogistan alors ?

D'ailleurs, pour la nouvelle @T je note une faute de goût...Ils auraient pu faire de essais là-bas, c'est quand même beaucoup plus exotique que l'Afrique du Sud, qui est très surfaite !

Je voulais dire les grandes lignes droites, grandes courbes toussa, tours du Monde... La Transalp est mieux sur le sinueux, les épingles, les brochettes de cols, et tutti quanti comme disent nos amis transalpins

Flan a écrit :(...)
Je voulais dire les grandes lignes droites, grandes courbes toussa, tours du Monde... La Transalp est mieux sur le sinueux, les épingles, les brochettes de cols, et tutti quanti comme disent nos amis transalpins

Oui, la Transalp est intéressante dans les p'tits coins, là où l'Africa commence à être pataude.
Par contre, pour aller faire un coucou à Morbach, puis un autre à Zedab dans la même journée, en venant de la région Rhône Alpes, c'est l'Africa la meilleure, elle économise bien mieux son pilote, même si celui-ci se répend régulièrement à l'arrêt

Flan a écrit :... une machine encore plus orientée enduro, ainsi qu'une nouvelle Deauville... ?! ça se pourrait bien ! Et avec le même bloc moteur...

C'est la mort du V52° que tu nous annonces

Flan a écrit : Je voulais dire les grandes lignes droites, grandes courbes toussa, tours du Monde... La Transalp est mieux sur le sinueux, les épingles, les brochettes de cols, et tutti quanti comme disent nos amis transalpins

Flan a écrit :... une machine encore plus orientée enduro,

Une Transvog' endurisée et allégée en poids et en prix ?
Ca m'plairait co bin mwé...
J'va râte m'prindr' 1 billet de Lotterie...

Flan a écrit :Je pense qu'ils vont voir ce que ça donne avec la 1000 et si ça cartonne (ça m'a l'air bien parti vu les demandes d'essais enregistrées chez les concess... mon mien favori me dit qu'elles dépassent celles des dernières nouveautés de la marque!) ils devraient sortir du carton une petite Africa pour les pauvres pour ratisser ceux que les 13ooo brouzoufs ont tué net.

Même si j'avais la thune, je me tâterais (oh oui, c'est bon) à la prendre ; qu'est-ce que je foutrais avec 1.000 cm³ ?
J'ai eu deux 1.000 : la CB et la Vara. D'excellentes motos, mais je leur préfère la CBF 600 et la Transalp. Plus léger, plus maniable, plus sûr…
Sans compter que même si 230 kg, c'est un poids plume dans la catégorie, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour s'initier à l'enduro.

Frite a écrit :

Flan a écrit :... une machine encore plus orientée enduro,

Une Transvog' endurisée et allégée en poids et en prix ?
Ca m'plairait co bin mwé...
J'va râte m'prindr' 1 billet de Lotterie...

moi aussi! si je gagne, ben je prend une BMW pardi ! lol et la meilleure transalp du bon coin aussi !

En dessous de la 1000 africa, c'est le 800GS mais je vois mal honda pondre un 800 alors qu'ils ont mis un 1000 sur l'africa.

deux solution, soit ils mette le moteur du 1000 africa alèsé a 750 sur un transalp puisque le moteur est très compact, autan qu'un 700 nc.

ou alors il mette le moteur du 700NC mais revu a la hausse question puissance.

ALGO38 a écrit :... je vois mal honda pondre un 800 alors qu'ils ont mis un 1000 sur l'africa...

Triumph l'a bien fait sur leur modèle Tiger : un 1000 et un 800
J'ai posé mes fesses sur chacune, la 800 est beaucoup plus légère à manier.
Le concess m'a dit qu'ils avaient sorti le 1000 pour montrer que eux aussi pouvaient le faire (par rapport au 1200 BMW), mais que bon, çà reste lourd.

Des grosses boîtes comme Honda peuvent se permettre de développer 2 nouveaux modèles.
Et puis je pense que c'est plus rationnel : tant qu'à mettre en branle l'étude et la réalisation d'un nouveau trail, avec ce que cela sous-entend au niveau R&D, ingénieurs et designeurs, autant prévoir une gamme cohérente.

le moteur sevira a plusieur modeles c'est sur et peu etre decliné en changeant la course ou l'alesage a un modele de moindre cylindré...

ou comme la fait BMW pour son 800 /700et 650 qui ont en fait la meme cylindré de 800cc 8-°

paraglandeur a écrit :

ALGO38 a écrit :... je vois mal honda pondre un 800 alors qu'ils ont mis un 1000 sur l'africa...

Triumph l'a bien fait sur leur modèle Tiger : un 1000 et un 800
J'ai posé mes fesses sur chacune, la 800 est beaucoup plus légère à manier.
Le concess m'a dit qu'ils avaient sorti le 1000 pour montrer que eux aussi pouvaient le faire (par rapport au 1200 BMW), mais que bon, çà reste lourd.

Des grosses boîtes comme Honda peuvent se permettre de développer 2 nouveaux modèles.
Et puis je pense que c'est plus rationnel : tant qu'à mettre en branle l'étude et la réalisation d'un nouveau trail, avec ce que cela sous-entend au niveau R&D, ingénieurs et designeurs, autant prévoir une gamme cohérente.

tu parles de l'explorer ??? c'est pas un 1000 mais un 1200 chez triumph

exact...

encore un truc de mec !!!!!

non mais c'est quoi ce truc tout pas beau ??
ça va encore peser un âne mort ??
et puis pourquoi blanc ?
ya des chevaux là dessous ?
ça monte à 150 ou pas ?
quoi je suis pas contente ??

ben oui quoi je suis une fille , j'ai mes r....





non parce que j'ai bien ri avec vos conneries au dessus, je me devais de la faire !

Frite a écrit :J'va râte m'prindr' 1 billet de Lotterie...

Pas la peine, revend la Béhème

Pour en revenir à ce que prévoit Honda, voici deux déclinaisons de la CBF 650, la Six50 et la CB4 :







Perso, j'adore la première. Un petit air de scrambler, mais ultra-agressive !! Et sans le pot haut typique du genre que j'ai toujours trouvé affreux.
Alors que la mode est au néo-rétro, Honda innove et expérimente, sans tenter de suivre les autres. Une philosophie que j'aime.
(de toutes façons, c'étaient eux les premiers sur le segment avec la CB 1100)

trop belles
heu ... la passagère, on la met dans le sac à dos ?

Une six50 pour moi
mais je jette le sabot, il est moche

fagus.be a écrit :trop belles
heu ... la passagère, on la met dans le sac à dos ?

C'est fait pour s'amuser tout seul ce genre de trucs !!!

Je pense que les mômes énervés vont aimer ces déclinaisons du monde la moto.

la 1ere avec un twin et un sil trail serait + pour me plaire si j étais encore un gamin énervé, c est aussi pour cette raison que je me contenterais de ma vielle Bonny.

D ailleurs ce matin, j sors avec ma vieille en toute intimité

Vu la légèreté des deux, ça dois pousser fort et freiner très fort !!

le modele avec crampons c'est la mode chez les bobos ça fait roots....
car ç'est bruyant ,ça glisse et ça monte pas mieux sur les trottoirs de paris...
mais ça fait branché...