TRANSALPAGE

Salut transalpage (oum! comme ont dit dans les sectes)


J'hérite ! de la transalp n°2 de Simon.
C'est une 93 avec 80000km a la louche, surement plus. Il manquera quelques pièces, les goujons de la bride de fourche sont cassé, le moteur tourne bien.

J'aime bien ma RD04 pour son comportement routier plus rigoureux que la transalp mais en TT je préférais le comportement et le poids de la transalp.

L'idée, ce serai de faire un mix des deux en partant de la transalp comme moulin/cadre.

mes questions:

- est ce qu'en mettant la fourche et le bras oscillant de la RD04, je retrouverai les qualité routière de l'africa sur la transalp ?

- plus simplement, qu'est ce que je vais gagner en faisant comme çà ?

Salut,pour La Fourche, pas de problème si tu as aussi la roue avant (2disques). Pour le bras oscillant, la roue de la T@ n'ira pas car le disque est différent . Pour que tu puisses utiliser ta roue d'origine, il faut un bras de RD03. Par contre, bien penser qu'il est plus long, ce qui fait que l'arrière de la bécane serra plus haut. ( je n'y avais pas pensé, voilà pourquoi je touche difficilement les pieds au sol et que j'ai plusieurs fois fait tombé ma bécane )

je pensais mettre les deux train roulant de la RD04 sur la transalp.

si ça rehausse la moto, ça m'inquiète par contre.

ma question est surtout de savoir si j'aurai le même comportement routier que la rD04 avec de la legerté en plus...

Mieux vaut garder le cadre de la RD04, meme que la Transalp mais en plus rigide ....

et garder les roues déjà installées ...

Si tu veux abaisser, tu installes le prolink de la Transalp

Pour le reste, tu arranges comme tu veux ....

La meilleure manière de gagner du poids : remplir le réservoir a moitié

hdx a écrit :Mieux vaut garder le cadre de la RD04, meme que la Transalp mais en plus rigide ....

et garder les roues déjà installées ...

Si tu veux abaisser, tu installes le prolink de la Transalp

Pour le reste, tu arranges comme tu veux ....

La meilleure manière de gagner du poids : remplir le réservoir a moitié

c'est ce que je fait pour le réservoir, j'essaye d'en être a 200km sur le partiel avant d'attaquer une journée TT.

je vient d'avoir une discussion avec Michel(alias caum) et il semblerai que je ne retrouverai pas la rigidité de l'africa avec un cadre de transalp600.

si je voulais être joueur, j'utiliserai la partie cycle de l'africa750 et y mettrai le moteur et l'habillage du transalp, je pense gagner au moins 20kg.

Mon problème est plutôt la hauteur de selle a basse vitesse lors de manœuvre (mes petites jambes) et bien sûr, un manque de technique.

reste pour le fun, en faire une transalp allégée, sans l'avant, l'arrière, et d'autre bidouilles.

ALGO38 a écrit : je vient d'avoir une discussion avec Michel(alias caum) et il semblerai que je ne retrouverai pas la rigidité de l'africa avec un cadre de transalp600.

Forcement, les tubes de cadre de la RD04 font 2mm d'épaisseur, au lieu de 1,4 mm

si je voulais être joueur, j'utiliserai la partie cycle de l'africa750 et y mettrai le moteur et l'habillage du transalp, je pense gagner au moins 20kg.

OK pour l'habillage, mais sur le moteur, tu n'y gagneras pas beaucoup.
De plus, avec une fixation arrière haute, il participe aussi a la rigidité de l'ensemble ...

Mon problème est plutôt la hauteur de selle a basse vitesse lors de manœuvre (mes petites jambes) et bien sûr, un manque de technique.

Avec le Prolink de la Transalp, tu va abaisser de +/- 4 cms

reste pour le fun, en faire une transalp allégée, sans l'avant, l'arrière, et d'autre bidouilles.

Tu peux installer la fourche de Transalp ... pas besoin d'un double disque pour le TT

Déjà avec réservoir/habillage avant/arrière de T@ la RD04 sera bien

Transformation classique sur les RD03 (cf New Mamie de Dode dans sa première version).

Et Mika aussi je crois, avec une RD04 habillée en Transalp, sans parler de Stefter !
L'arrière ça se fait nickel, ça permet de virer la boucle arrière, porte paquet et les coques qui pèsent bien plus lourd que la même chose en Transalp.
Il faut juste prévoir deux petites pattes alu pour les vis du bas qui tombent pas pile au même endroit.

Pour le réservoir+robinet à dépression pas de soucis à priori pour changer, comme ça tu vires la pompe à essence.

Reste les flancs avant et la TDF, là il faut carrément prendre l’araignée, les optiques et le barre de fixation des bas de flanc sur la Transalp (n°22 sur le schéma) et les visser en lieu et place des même machins de l'Africa et roule.

Prends aussi la selle de Transalp ça fera bien homogène et le résé et les flancs s'ajustent pile.

Tu vas gagner pas mal niveau poids tout en conservant intégralement les qualités de la partie cycle de l'Africa!

L'idéal est d'installer un BO RD03 (plus de vivacité) et les clapets Stefter dans la fourche T@ .....

Si plus de moyens, une fourche de CRF convient tres bien aussi

hdx a écrit :L'idéal est d'installer un BO RD03 (plus de vivacité) et les clapets Stefter dans la fourche T@ .....

Si plus de moyens, une fourche de CRF convient tres bien aussi

Tiens... Ca me rappelle quelque chose...

jicemac a écrit :

hdx a écrit :L'idéal est d'installer un BO RD03 (plus de vivacité) et les clapets Stefter dans la fourche T@ .....

Si plus de moyens, une fourche de CRF convient tres bien aussi

Tiens... Ca me rappelle quelque chose...

Tu as déjà vu çà ...???

hdx a écrit :L'idéal est d'installer un BO RD03 (plus de vivacité) et les clapets Stefter dans la fourche T@ .....

Si plus de moyens, une fourche de CRF convient tres bien aussi

tu veux dire, mettre la fourche de transalp sur l'africa ?

Algo38 a écrit :et à propos du faisceau?

A priori c'est les mêmes connecteurs à l'avant pour les feux & clignos & compte-tour ... mais demande à Stefter (Mika a gardé l'optique et TDF de l'Africa je crois), pour être sûr à 100%. Y aura juste une sortie pour un des deux optiques à isoler pour pas qu'elle se balade et prenne l'oxydation, à voir aussi pour le Neiman & boite à fusible si y a pas des pattes à bricoler.

moi je vais dire tout l'inverse!

tu prends la transalp !
moteur moins lourd asser puissant!
le cadre et son bras acier , pas si lourd et suffisament rigide!
qui a casser un cadre de transalp en TT ou sur route...?

le bras alu rehausse et allonge la moto ,du coup c'est trop haut et ça tourne moins bien ,autant en TT que sur route,(j'ai raccourcit mon bras alu de 5cm pour retrouver la vivacite de la transalp)!

la transalp saussiçonne a cause de sa fourche en 41 et vrille si un seul disque!

je te conseillerais de monter une fourche de 03 car tu passes en 43 plus rigide et frein plus grand,en gardant la roue de transalp...

mais si tu as qu'un train avant complet de 750 ça ira déjà bien!
beaucoup de frein ,p'tet trop en TT,et un poil lourd,mais plus de debattement,tu peux descendre un poil les tubes,3cm devrais etre le maxi!

tu gagne donc du debattement du frein de la rigidité...

bien plus simple et plus leger qu'un 04 avec un habillage de 600...

C'est comme ça que j'ai monté mamie... Et je confirme ça change la vie, mais j'ai gardé un monodisque (fourche de 650). Par contre ça vrille sur les gros freinage comparé à mon Africa double face, y a pas à tortiller (Je la note, je l'aime bien celle là )

Monter le bras oscillant d'une Africa sur une Transalp c'est bien pour l'autoroute ou les montées impossibles !

Pour garder une moto légère et vive il a raison maître Yodafter, "une base de 600 l'essentiel est".

Flan a écrit :
Monter le bras oscillant d'une Africa sur une Transalp c'est bien pour l'autoroute ou les montées impossibles !

C'est mon prochain montage,je n'ai juste qu'à changer le kit chaîne pour un kit de rd03

Sur ta 92? Et y a rien d'autre à changer? Le frein non? Sinon c'est joli!

Flan a écrit :Sur ta 92? Et y a rien d'autre à changer? Le frein non? Sinon c'est joli!

Le bras que je vais poser est complet avec l’étrier d'origine (rd03),les roulements ont été changés tout est au top!

J'avais envie aussi pour la mamie de 89 (la blanche)que je vais terminer de poser un carénage et le réservoir de rd04,mais après réflexion et discussion avec un pote du forum
ce sera trop cher pour une bécane que je vais mettre en vente,pour un autre projet de taille que j'ai en en tête

Une photo de ce que je voulais faire (photos prises sur le net)

newseatside by Joe Bar, sur Flickr