TRANSALPAGE

Bonjour, sur ma transalp de 99, avec 69000 kms, depuis quelques temps je trouvais qu'elle ne tournait pas nickel, alors 1ere étape réglage du jeu des soupapes. J'ai suivi les indication de transalpnet, mais pour pouvoir passer mes cales, j'ai du dévisser de plusieurs tours (quelques mm). Maintenant ça cliquette pas mal. J 'ai pourtant bien calé les repères FT et RT, pour front et rear, ou est-ce que j'ai foiré ?
Merci

Il y a deux valeurs de réglage en fonction des années... sur Transalpnet, elles sont indiquées.

Mauvaise valeur effectivement.
Ou mal resserré le contre-écrou ?

Sergio63 a écrit : mais pour pouvoir passer mes cales, j'ai du dévisser de plusieurs tours (quelques mm). , ou est-ce que j'ai foiré ?
Merci

salut
je pense que c'est là que tu as foiré, tu dois avoir trop de jeu maintenant. Le réglage soupape est vraiment pas évident sur les V52 moteur dans le cadre.
Tu devrais revoir tes réglages

il y a 2 PMH , il faut prendre le bon . les culbuteurs doivent avoir un léger jeux latéral. c'est bien indiqué dans revue technique

ICI, il y a un post détaillée :
viewtopic.php?f=6&t=24928&hilit=soupape#p492362

Mieux trop de jeu que pas assez, au moins tu crames pas de soupapes, mais faut quand même pas laisser comme ça.

Alain22 a écrit :il y a 2 PMH , il faut prendre le bon . les culbuteurs doivent avoir un léger jeux latéral. c'est bien indiqué dans revue technique

+1

Il a du prendre le mauvais PMH...

Sergio63 a écrit :...pour pouvoir passer mes cales, j'ai du dévisser de plusieurs tours (quelques mm)...

Mototrell a écrit :

Alain22 a écrit :il y a 2 PMH , il faut prendre le bon . les culbuteurs doivent avoir un léger jeux latéral. c'est bien indiqué dans revue technique

+1

Il a du prendre le mauvais PMH...

Sergio63 a écrit :...pour pouvoir passer mes cales, j'ai du dévisser de plusieurs tours (quelques mm)...

Bon je vais essayer de refaire en mettant un bout de fil dans le puits de bougie et voir si je suis bien au pmh !
Merci

Non non non, stop, t'as pas bien pigé.


Ton bout de fil ne te servira à rien, ni la feinte du tournevis dans le puits de bougie, parce que ton piston était bel et bien tout en haut quand tu as fait les réglages, et tes repères étaient bel et bien en face. Ca c'était bon.
MAIS,
même si le piston est bien en haut, et même si les repères sont effectivement en face à chaque tour de vilo, les culbuteurs eux ne se retrouvent dans la bonne position qu'une fois tous les deux tours. Le vilo tourne deux fois plus vite que les arbres à cames. Il fait deux tours quand les cames n'en font qu'un. Pour trouver la bonne position des culbus il faut la chercher sur deux tours de manivelle.

Et à tous les coups tu étais sur le mauvais tour.

Sergio63 a écrit :Bon je vais essayer de refaire en mettant un bout de fil dans le puits de bougie et voir si je suis bien au pmh !
Merci

Il y a 2 PMH par temps moteur ....
Il faut faire le reglage des soupapes au PMH Explosion !!!

Tout à fait.
Mais il n'y a pas de repère pour ça.
Tu le vois seulement à la position de tes culbus : quand ils sont un poil plus hauts qu'au tour d'avant, c'est bon.

pfff.... il ne le disent nulle part tout ça... quand j'ai effectué le réglage soupapes sur mon ancienne mamie, j'ai eu du bol style 1 chance sur 2 deux fois de suite ? Je me disais bien que j’étais cocu...

C'est peut-être ça. C'est un bon test tiens.

C'est exactement comme sur un stylo à bille : ils te disent d'appuyer sur le bouton jusqu'à ce que ça fasse -clic-, mais c'est pas dit que tu auras la mine sortie à ce moment là. Ce sera peut-être au clic suivant. Parce que la mine ne sort qu'un -clic- sur deux. L'aut' clic c'est pour faire rentrer la mine.

ZeDab a écrit :pfff.... il ne le disent nulle part tout ça... quand j'ai effectué le réglage soupapes sur mon ancienne mamie, j'ai eu du bol style 1 chance sur 2 deux fois de suite ? Je me disais bien que j’étais cocu...

si si , c'est bien indiqué dans la RMT : vérifier que les 3 soupapes de la culasse sont bien libre .
( léger jeux latéral en les remuant )
si ce n'est pas le cas , faire un tour de vilebrequin en sens inverse d'horloge .

OK j'ai donc recommencé et comme là j'avais beaucoup de jeu j'ai bien trouvé le bon pmh, j'avais bien lu qu'il fallait tester avant que les soupapes aient du jeu mais je n'avais pas saisi que dans le cas où elles ne bougent pas il fallait faire un de plus !
Maintenant ça tourne bien, reste à voir à chaud, et continuer avec la vérification richesse et synchronisation des carburants.
Merci à tous.

Alain22 a écrit :

Yes!

C'est moi où ce problème arrive souvent, d'après ce que je vois sur le forum... ?

Flan a écrit :C'est moi où ce problème arrive souvent, d'après ce que je vois sur le forum... ?

Mémé a écrit :C'est exactement comme sur un stylo à bille : ils te disent d'appuyer sur le bouton jusqu'à ce que ça fasse -clic-, mais c'est pas dit que tu auras la mine sortie à ce moment là. Ce sera peut-être au clic suivant. Parce que la mine ne sort qu'un -clic- sur deux. L'aut' clic c'est pour faire rentrer la mine.

Si ça ce n'est pas de la vulgarisation ! .....

hdx a écrit : Il faut faire le reglage des soupapes au PMH Explosion !!!

Salut hdx,

Le doigt d'allumeur doit se trouver en face du capteur?

Ma question est peut être idiote ,mais si ça peut donner un repère

La bague à doigts tourne en même temps que le vilo, du coup qu'elle soit en face ou pas ça va rien changer, ça sera toujours qu'une fois sur deux.
Puis ce serait pas top de devoir tomber le carter juste pour ça.

Mémé a écrit :La bague à doigts tourne en même temps que le vilo, du coup qu'elle soit en face ou pas ça va rien changer, ça sera toujours qu'une fois sur deux.

Donc,la bague est une fois sur deux devant le capteur mais si c'est à "l'explosion"la bague sera bien devant au moment de l'explosion?

Nan nan, la bague tourne avec le vilo, elle sera deux fois sur deux devant le capteur. Mais ça nous aide pas, puisque les repères font déjà la même chose.
Et oui, elle passe devant le capteur lors du tour d'explosion, mais puisque ça explose à chaque tour (si si, qui l'eut cru) ça ne nous donne aucun renseignement sur la position des cames.

Mémé a écrit :Nan nan, la bague tourne avec le vilo, elle sera deux fois sur deux devant le capteur. Mais ça nous aide pas, puisque les repères font déjà la même chose.

Ok,merci

C'est quand même pas compliqué de mettre le machin devant le truc, chatouiller les zembrèkes pour voir si y bougent, et si non refaire un tour de manège hein ??!
En plus c'est parfaitement explicite dans la RMT.

Morbach a écrit :C'est quand même pas compliqué de mettre le machin devant le truc, chatouiller les zembrèkes pour voir si y bougent, et si non refaire un tour de manège hein ??!
En plus c'est parfaitement explicite dans la RMT.

Mais non,c'est pas compliqué

C'est juste pour info

brunoma18 a écrit :

Morbach a écrit :C'est quand même pas compliqué de mettre le machin devant le truc, chatouiller les zembrèkes pour voir si y bougent, et si non refaire un tour de manège hein ??!
En plus c'est parfaitement explicite dans la RMT.

Mais non,c'est pas compliqué

C'est juste pour info

Ah c'est pour ça alors ......
L'intention est noble, je le concède

Beuh, quand je l'ai fait avec la RMT (en transpirant 3 serviettes), je ne savais pas ce qu'était un culbuteur Donc la RMT pour moi (et d'autres) c'est par moment un poème ésotérique

Vive les mordaches !!!

J'ai toujours cru que RMT c'était une station radio...


Tiens y'a une chanson qui explique très bien le fonctionnement, faut juste remplacer mentalement "zinzin" par "culbu" : https://www.youtube.com/watch?v=M9GUgCQ7eLM