TRANSALPAGE

Salut,

L'envie de gros cube me reprend. Pas de sportive survitaminée mais la bonne grosse moto de papa que l'on trouve a pas cher du tout.

J'ai déja eu une inazuma 1200, j'en ai un très bon souvenir, j'ai bien envie de tenter la 1000CBR ou la 1100GSXF pour vous donner une idée mais je ne sais pas trop, j'attend un peu vos idée aussi.

c'était pour parler de tout et de rien et aussi, si vous aussi ça vous tente ou alors vous roulez déja avec une mamie a son pépère, ben dites simplement comment vous le vivez...

Moi je me tâte pour un fjr ou pan 1300....
Je pense ouvrir un post cet automne!
Pas le même budget....

Sinon je te comprend! On trouve de jolie machine pour pas cher (<750€!)

Je pense au cbr ou gsxf biensure!!

Très bonne moto que le 1000 cbr
cependant j avais l impression de pouvoir lire le journal et prendre mon café tellement j m ennuyais avec puis
l idée m est venue de regarder mon compteur
j étais a 180 km/h sur RN
oui
cette moto est redoutable d efficacité
pour un 4 cyl
j opterais pour du basique et cardan comme le 1100 gsxg

un peu comme le VFR alors?

je ferai un essais avant.

J'adore le look des vieux CBR, il y en a un à Amiens chez Motoland qui me fait de l’œil.
Mais c'est une sacré bête de guerre. LeVoleurdePoules en avait un mais il a mal fini (le CBR pas le Max)

Le VFR aussi me tente bien, y a un nid ici. Un VFR Carat blanc nacré Mais c'est des 750 non?

le 1000 CBR ça va trop vite en rapport avec les radart et ça consomme un poil!

perso je zieuttais sur un 1300 cb avec son saute vent

oui, je vais rester sur un roadster a mon avis.

le big one aussi ou un bandit 12

Compte tes points... Ce ne sera plus qu'un vieux souvenir après

avec l'inaz, je roulais souvent a 120/130, c'est un peu le minimum, c'est vrai.

y a aussi les antiquité genre Z1000 gpz1100 1100xs ou 1000gs

ALGO38 a écrit :

Tiens je connaissais pas cette marque IKUZUS ...

moi, je viens de racheter une 900 diversion pour les grands trajets, pas mal de boulot à faire dessus, ça va va m'occuper cet hiver...

En gros cube j'ai eu la Big One. Super moto. Excellente nulle part, mais bonne partout : c'est du Honda quoi.
Plusieurs allers-retours Morlaix-Odessa avec, elle n'a jamais bronché. Vibrations douces et supportables sur le long terme. Moteur réactif mais sécurisant. Comme dit plus haut, si je devais reprendre un truc dans le style, ce serait la 1300 avec TdF. Je l'ai testé aux Honda Days à Brest il y a deux ans : terrible !


Sinon j'ai eu un Vara 1000, mais je ne me répandrai pas en éloges à son sujet. Très confortable pour les longs trajets sur voie rapide et autoroute, et on peut passer les trottoirs sans avoir peur de toucher le carter. C'est tout. Sinon ça suce, c'est lourd, peu maniable, moche… Mais pas cher au final.

En routière pas chère sinon, je testerais bien le VFR. Ça a l'air bien sympa comme truc.

le VFR est super efficasse mais tres fade....

j'en connais un tres propre vendre....

stefter a écrit :le VFR est super efficasse mais tres fade....

j'en connais un tres propre vendre....

J'ai pris un VFR de 90 (le RC 36) fin d'année passée, celui avec le monobras qui me faisait rêvé quant j'avais 20 ans !!!!
Trés fade d'origine, mais avec un peut de motif simple, genre échappement qui vas bien et bon filtre, ça vas vraiment mieux.
Le pot origine il la bride grave
Le son moteur du V4 est top, je fais plein de mil avec et franchement je me rafale.
115 mil KMS pour 900€, c'est increvable si les jeux soupape
ont été suivit

pourquoi pas une vieille 750 ?

avant d'être transalpiste j'étais zédèriste

que de bons souvenir et c'est pas dit que j'en reprenne pas une autre tellement elle m'a régalé la 4 patt'

la zr7 est ma première moto, moi aussi je me suis régalé avec.

l'inaz 1200 faisait le meme poids et meme conso en mode normal.

heu pourquoi une vieille pour le look ou comme moi tu as une flotte en collection donc que dalle a assurer ?

Elles ont une âmes aussi !

et c'est abordable même si il faut savoir que les consommable et autres opération pour la rendre belle et bonne, vont coûter un billet de 500 en plus grosso modo

CBR 1100XX... lineaire, mais pas trop....ca pousse sans sans s arreter.....

j'ai eut ça a une époque , sensations garanties , les disques sont de la taille de ceux qu'on trouve sur nos transalp !!!
Pour stopper 115 CV c'est un peu léger ! mais il y a avait un vrai moteur , 1000 cc V4 , un vrai plaisir , enfin avant que la boite me lache !
Niveau confort , tableau bord complet , et bien protégé derrière le carénage de quoi enquiller des bornes sans fatigue , mais mémére fait 260 kilos
mieux vaut eviter d'etre surpris !

en effet algo c'est pour çà que j ai arrêté les vieilles ça coûte cher a entretenir difficile de trouver de bonne pièces d occases et tu passe plus de temps a bricoler dessus qu a rouler
c'est vrai elles ont une âme
j ai roulé sur une 1200 inazuma dernièrement ça le fait et drôlement bien !

oui.

la 1100GSXR, la 1000VTR (voir la TLS), commence a se democratiser aussi mais c'est quand meme plus des sportive

c'est des nids a emmerdes !
le VTR a souvent des problèmes de tendeur de chaine de distrib .
le Tls trés bon moteur mais fuire les modéles 97 probleme de CDI et casse moteur a repetition ( j'en ai eut une ) !
Mais quand ca marche wahouuuuuuuu



Quand au GSXR c'est une enclume ! qui pousse certes , mais lourd !!

comme philgood j ai roulé en vf1000r !

remplacé par un 1000fzr et plein d autres après mais après avoir eu pas mal de brèles franchement un vfr 750 1993 c'est pal mal du tout
ça vaut moins cher qu un 650 transalp !

et pourquoi pas un 2 temps j ai raté un 350 rdlc y a pas longtemps pas chère mais en general les mecs se touchent
vaut mieux acheter un r1

j'ai tester les 750 vfr 1 et 2, j'ai pas eu les sensation que j'avais avec mes 750FZ. rien a voir, il aurai peut etre fallu un pot pour au moins le son du v4.

ma dernière

stefter a écrit :le VFR est super efficasse mais tres fade....
j'en connais un tres propre vendre....

roue AV de 16' (86-87) ou 17' (88 et après)

Sinon, personne ne parle de la X11 (y en avait une aux deux dernières Grok )
Petite virée avec Titi, Flan et ? (sais pu)
Ah au passage, t'as pas des teufs Flan ? (en MP )

Tous ceux qui l'ont revendue ont regrettée (lire aussi les avis ci-dessous : fenêtre déroulante à droite)
http://www.moto-station.com/article70-h ... hyde-.html
http://maxitest.moto-station.com/moto/h ... bFRvLX6gSU
http://www.moto-station.com/article1699 ... -fans.html


par contre les consos à 11-12 l
Tombé sur réserve après 306 km au retour de la Grok !!
(retour par ancienne N20, donc avec accélérations et freinages ; pas en mode "dodo" autoroute)
le "moins bon" c'est réserve après 230 km au pire.

https://www.youtube.com/watch?v=rsxyqy-lNvs
https://www.dropbox.com/s/mxy3rfm7k00o1 ... 9.pdf?dl=0

A pas cher et à cardan tu as la 1000 GTR parfaite pour les étapes du tour de France

ou la k100

mais il me semble que tu as eu une k75 dans le temps.

Y'a aussi les VF1000 (F et F2), on en trouve parfois mais il me semble que le point faible de ces meules, c'est la distrib.
Moi aussi ça me tente les anciennes (VFR RC36-I par exemple), mais en ce moment les tarifs sont délirants alors j'attends l'automne, et puis je m'amuse bien avec ma 'grosse' T@

je recherche une mamie sympas a une brique en gros.

les GT, c'est loin derrière, mais aussi, loin devant moi, plus tard, la FJR ou du genre sera surement ma dernière moto.

je vois un bandit 12, pourquoi pas, a moins que je ne craque sur un autre 750FZ ou YZF
Les ZX (pas les bagnoles! ) aussi ZX9r ZX12r mais je m'éloigne, si sa se trouve une bonne ZX6r suffirai

haaaaa , la FZ 750 , bonne machine .

la mienne quand je l'ai acheté était toute d'origine , mais comme toutes mes motos ça n'a pas durer !



quelques coups de clefs de 12 plus tard !!