TRANSALPAGE

Salut,

Je viens d'acquérir une Bonette de 2008 avec 15000 Km. Malheureusement après une semaine et 300 km de plus (que de la route) me voilà avec un mal de dos persistant. Je mets cela sur le "dos" de l'amortisseur qui doit être celui d'origine. Quelqu'un aurait une suggestion à me faire ? Faut il tenter de régler l'amortisseur ou bien carrément en changer et pour mettre quoi à la place ?
Merci d'avance pour vos conseils et suggestions.

Bonjour échalotte

Par tradition, sur Transalpage, et avant de poser des questions, on commence par se présenter.

C'est ici
viewforum.php?f=6

Salut Echalotte, tu aimes les bonnes recettes toi?

Vas donc lire la charte, et tu verras comment faire tes premiers pas ici, une présentation est bien vue dans ce forum où on aime savoir à qui on parle par écrans interposés.

Chaine trop tendue, c'est possible aussi !
Testé sur une BM (sortant du concessionnaire !)

je sais que part rapport a nos 600 la 700 est plus dure sur la route. c'est pour cela que j'ai conserver ma 600 alors que j'avais la possibilité d'en acheter une a prix plus que correcte.

certain on ici de 700 t'en parlerons mieux que moi. par contre il me semble qu'a l'arriere il y a un amortisseur réglable non?

ca m'etait arrivé aussi lorsque j'ai repris la moto il y a 5 ans.
j'ai cherché un moment avant de trouver d'où cela venait (la moto).
une ceinture lombaire, bien serré et un peu haut, et z'ou terminé !

Plusieurs pistes :
- Amortisseur réglé trop ferme d'origine
- Position du pilote (inclinaison guidon, position sur la selle...)
- Et donc ceinture lombaire si besoin

Malhonnête sur ta bonne, oh !!

salut quel motard n a pas mal au dos !!! avec l age !

titi a raison trouve une position qui te va sur la moto réglage du guidon et position sur la selle et appuis sur les reposes pieds

avant la transalp m enlevait le mal au dos maintenant que je roule plus avec ma 250 qui est dure en suspensions et selle
j ai pas mal dessus quand je prends la transalp ce moment ben j ai mal au dos !

sur la petite il y a une plus grande distance entre la selle et les reposes pieds et je me cale mieux le bassin car les jambes sont bien dépliées , j en conclue que maintenant il me faut les jambes encore plus dépliées sur la mamie donc je vais lui faire une selle plus haute

pour avoir essayé la 700 lors de sa sortie avec ma copine , je peux confirmer que l'amortisseur d'origine est un vrai bout de bois .a changer .
j'ai un white power sur ma 600 .............le jour et la nuit

Alain22 a écrit :pour avoir essayé la 700 lors de sa sortie avec ma copine , je peux confirmer que l'amortisseur d'origine est un vrai bout de bois .a changer .
j'ai un white power sur ma 600 .............le jour et la nuit

La même différence qu'entre une maitresse et une épouse...











Mouais... Bon, Ca va...

Tu peux régler l'amortisseur arrière très facilement sur le coté gauche de la moto dans le carénage de flanc il y a un trou par lequel tu glisse un tournevis est tu règle l'amortisseur . Sinon change de moto ........

J'avais le même soucis... Rehausse de guidon et c'est parti

L'amorto de la Bonette est très dur pour nos lombaires. Mais cela permet un meilleur contrôle de la machine en courbe. Le choix d'en changer existe à plusieurs marques (fournalès, schock factory, wilbers etc etc...) mais sans en avoir essayé car le prix n'est pas donné, il faudra s'y accommoder et comme dit plus haut en remontant le guidon, modifier au minima le réglage accessible coté gauche et ......mettre une bonne ceinture lombaire.

Une autre solution existe aussi pour soulager en long trajet, c'est d'installer sur le pare-carter des repose-pieds et cruiser comme en HD. Idem, dans l'autre sens, c'est de poser les pieds sur ceux du repose-pieds passager. Mais çà, ce sont des conseils que je me donne à moi-même car je ne sais pas ce que çà vaut pour les autres mais aussi en terme de sécurité.

1- agir sur molette de réglage de la détente amortisseur
2- refaire la selle en bultex ( enfin l'éponge de JMB )
3- pas trop faire du hors piste parce que cela va trop vite l'assouplir
4- ne pas avoir une masse corporel approchant au quintal ou sds pas trop lourd car cela va buter après
j'en suis là ( pour un a qui la moto est contre indiqué pour cause de multiple problèmes vertébrales ....)

Merci pour tous vos conseils.
J'ai sorti mon tournevis et ma lampe torche et j'ai trouvé la vis de réglage de l'amortisseur arrière.
Je l'ai dévissé à fond (3 tours).
Pour l'instant j'ai un peu l'impression de sauter comme un cabri et quand j'arrive à un feu, malgré mes 1m80 et mes 80 Kg tout mouillé, je tiens juste sur la pointe des pieds.
On va rester comme cela, on verra bien si cela s'arrange.
Concernant la ceinture lombaire, j'essaierai après les grandes chaleurs ... pour l'instant, déjà mettre un blouson c'est dur à supporter .

salut

un truc tout con mais qui te démonte sournoisement le dos d'un motard c'est quand tes leviers de frein/embrayage sont mal positionnés

regardes de les mettre d'abord bien horizontaux puis tu les descends de 1,5cm environs c'est suivant comme tu le sents , pour être quand même à ton aise si tu roules

debout sur les cales-pieds

ensuite règle le selecteur de vitesse , lui aussi légèrement incliné vers le bas

et pour terminer la pédale de frein arrière qui doit être légèrement sous le niveau du repose pieds


déja si tu controle tout ça tu devrais être comme dans un fauteuil aprés tu vois si tu aimes le guidon plus en avant ou plus en arrière ou dans le prolongement des tubes de fourche

Echalotte a écrit :...
Pour l'instant j'ai un peu l'impression de sauter comme un cabri et quand j'arrive à un feu, malgré mes 1m80 et mes 80 Kg tout mouillé, je tiens juste sur la pointe des pieds.
...

Essaie de visser alors !

Echalotte a écrit :(...)
Pour l'instant j'ai un peu l'impression de sauter comme un cabri (...)

Ça c'est un ressort trop comprimé et une hydraulique pas assez freinée.

Echalotte a écrit :Merci pour tous vos conseils.
J'ai sorti mon tournevis et ma lampe torche et j'ai trouvé la vis de réglage de l'amortisseur arrière.
Je l'ai dévissé à fond (3 tours).
Pour l'instant j'ai un peu l'impression de sauter comme un cabri et quand j'arrive à un feu, malgré mes 1m80 et mes 80 Kg tout mouillé, je tiens juste sur la pointe des pieds.
On va rester comme cela, on verra bien si cela s'arrange.

dévisser de 3 tours, mais quand cette vis n'en compte que . . . 3 au total possible
c' est certain que cela peut rendre chèvre a sauter comme un cabri
mais bizarre que l'ancienne main de proprio, l'aimé l'avoir bien raide

Perso j'ai un amortisseur öhlins dessus. C'est chère mais qu'est ce que c'est bien!

Sinon je vais surement passer par une rehausse du guidon prochainement, j'ai bien l'impression que la position serait meilleur.

A+

les 650 et 700 ont cette gamelle dessous qui greve la garde au sol ainsi que la place pour mettre un système efficasse de bielette!
du coup le système est moins efficace que sur les 600!
moins de course donc moins de debattement ..
ceux qui ont un 600, ont essayer un 700 et ont prit un dos d'ane trop vite s'en souviennent...

presque looping...

Ouai enfin ça évite aussi l'effet chewing gum dans les virages... On peut pas tout avoir

stefter a écrit :les 650 et 700 ont cette gamelle dessous qui greve la garde au sol ainsi que la place pour mettre un système efficasse de bielette!
du coup le système est moins efficace que sur les 600!
moins de course donc moins de debattement ..
ceux qui ont un 600, ont essayer un 700 et ont prit un dos d'ane trop vite s'en souviennent...

presque looping...

on me parle ?

de bon gros dos d’âne debout sur cale-pied s'avale pourtant bien même a grande vitesse
enfin le mien, c'est son quotidien car bizarrement bosselée toutes nos routes d' agglomération qui pour peut'être ne pas s’ennuyer, je pense

bon après, il y a aussi l'amorti des GS (suspension semi-active ESA dynamique) qui là est plus que bluffante (voir déconcertant de le voir en action )
je dis ça je dis rien, mais moi qui en a suivi une (de trés prés )et bien j'avais un peu de gêne niveau confort alors que celle là rien un vrai un tapis volant

Anaïs a écrit :Ouai enfin ça évite aussi l'effet chewing gum dans les virages... On peut pas tout avoir

ma transalp ne fais pas schwing gum ...

cplus une transalp toi
d'ailleurs tu aurai pas un BO de RD03 en rab

Je parlais d'une transalp d'origine monsieur

moi non plus ! d origine ma 89 tient très bien ( je ne suis pas tendre avec )

quand on a reglé la fourche et l amortisseur arrière en fonction de sa conduite et accordé l avant et l arrière

je l ai modifié pour un meilleur freinage
mon amortisseur a 45000 km et il est très bien , bon on ne peut pas régler la détente dommage !

Perso sur ma 92, avec la position guidon d'origine (la position) soit en arrière et assez basse > mal au dos, voire très mal (il est en mauvais état).
Je l'ai avancé au maxi pour être un peu plus en appui sur les poignets et qu'il soit aussi plus haut et fini le mal au dos, ou quasiment.
Dans l'idéal faudrait que mes reposes-pieds soient un poil en arrière pour compléter.