Préparation et peinture carénages
Posté : 01 févr. 2007, 18:30
Voila, je fais un lifting à Mamie.
Les premières tofs:
Les carénages et quelques un en rab (on ne sait jamais):
Les carénages en cours de masticage et ponçage. Put### qu'est-ce que c'est long !!! Mais si je veux un résultat satisfaisant, il faut y passer.
Matériel nécessaire:
- papier à poncer grain 200, 400, 800, 1200
- mastique pour éléments souples avec durcisseur
- mastique de finition
- sceau avec de l'eau tiède dedans
- éponge
- Mir lessive
- vinaigre
- peau de chamois
- apprêt carrosserie
- guide de ponçage
- peinture base à l'eau
- diluant (eau spécifique pour dilution)
- vernis
- diluant cellulosique
- compresseur
- pistolet à peinture professionnel
- adhésif de protection + papier
- huile de coude
Ici, les carénages ont été poncés entièrement, mastiqués au synthofer souple. Il faut mettre ça car les carénages étant en plastoc, les vibrations et les déformations importantes ne doivent pas faire sauter le mastique. Si on met un mastique pour carrosserie normal, utilisé sur une aile de BAR, il serait trop rigide et se décollerait dans le temps.
Le réservoir a été également entièrement poncé, j'ai même fait un étain sur une partie qui me semblait douteuse, bien corrodée, limite trou, et comme il y avait des impact, creux et bosses, le mastique a fait son boulot et tout est redevenu lisse.
Sur ces 2 tofs, c'est pret à partir pour une première application d'apprêt:
Une fois arrivé chez le pote, pas question d'appliquer, c'est pas prêt pour lui. C'est un fou dangereux ce gars là et aime la perfection.
Il a donc repris le réservoir, redonné quelque coups de marteau pour rentrer une bosse, remastiqué, reponcé, remastiqué, reponsé, remastiqué, reponcé .....etc l'ensemble des éléments:
Une fois le plus gros rattrappé, un mastique de finition doir être mis. C'est pour boucher les plus petites aspérités que le premier mastique n'arrive pas à boucher. Ensuite, on devine ce qu'il faut faire.... Poncer ... poncer ... poncer ...
Voilà, maitenant que c'était parfaitement parfait à la manière perfectionniste, la première couche d'apprêt peut être appliquée:
Suivront ensuite un bon chargement d'apprêt pour gommer les défauts éventuels de ponçage. En tout, il y aura eu 1 litre d'apprêt:
C'est bon, il faut après reponcer tout.
Ensuite, il faut appliquer un "guide de ponçage.
C'est ce qu'on doit mêttre en très léger voile très fin. Ce truc sert à être poncé à nouveau. Avec ça, en le ponçant au très fin et une cale, on fait réapparaître les défauts de planéité:
Après, préparation de matériel de cuisine et lessive !
Un seau d'eau chaude, un peu de MIR, une éponge, du vinèccc , une peau de chamoi neuve et de l'huile de coude.
Pourquoi de l'eau chaude ? -> Pour ne pas avoir froid aux mains et ainsi avoir un meilleur touché.
Pourquoi du MIR ? -> pour faire glisser l'abrasif sur l'apprêt sans ainsi le rayer.
Pourquoi du vinèccc (vinaigre d'alcool blanc, c'est comme cha qu'on l'appelle din ch'nord) ? -> pour rinçer, dilué dans de l'eau clair. C'est un bain d'arret. Ca neutralise l'action du MIR.
Pourquoi une éponge ? -> pour rincer.
Pourquoi une peau de chamois neuve ? -> Pour essuyer, sècher parfaitement sans traces.
Pourquoi de l'huile de coude ? -> pour graisser l'articulation du coude tout simplement.
Et on retourne poncer ! C'est au fin (800) voir très fin (1200).
C'est là qu'on voit réapparaître les défauts de planéité. Où il y a un creu, c'est noir, où il y a une bosse, c'est clair. On ponce donc jusqu'à ce que tout soit clair. C'est clair ?
Maintenant, tout est super reponcé. C'est prêt à recevoir la base:
Ca y est, Mamie New Look est terminée !
Voila donc la suite des tofs:
Application du premier voile de peinture à l'eau. Catastrophe. Le copain ne comprend pas que cette peinture doit absolument être séchée à l'air chaud entre chaque couche. Donc des traces de rejets apparaissent.
Après une bonne prise de tête avec le pote, borné comme une mule, ne faisant confiance qu'à ses connaissances personnelles datant de plusieurs années et ne voulant pas comprendre, je repars rechercher de la peinture. Je me dis qu'il n'en aura pas assez en pendant ce temps là, il se calmera...
A mon retour, il avait appliqué 2 nouvelles couches:
Après avoir réussi à convaincre le poto de sècher au sèche cheveux, l'application des couches se succèdent:
Et après 4 couches de vernis, voila, c'est terminé:
Après 3 jours de sèchage, commence le remontage sur Mamie en prenant le plus grand soin de ne faire aucune griffe ni coup, ce serait trop con
Le remontage s'est fait en inserrant des rondelles de caoutchouc entre les vis et les carénages pour avoir des liaisons moins rigides:
Ca y est, elle est remontée:
Elle est pas belle la vie ?
Il restera à poser les autocollants comme d'origine (je vois avec l'ami Zantafio) et elle sera encore plus belle.
Toutes les photos sont dispo à l'adresse suivante en diaporama:
http://picasaweb.google.fr/berenger.doi ... reTransalp
Les premières tofs:
Les carénages et quelques un en rab (on ne sait jamais):
Les carénages en cours de masticage et ponçage. Put### qu'est-ce que c'est long !!! Mais si je veux un résultat satisfaisant, il faut y passer.
Matériel nécessaire:
- papier à poncer grain 200, 400, 800, 1200
- mastique pour éléments souples avec durcisseur
- mastique de finition
- sceau avec de l'eau tiède dedans
- éponge
- Mir lessive
- vinaigre
- peau de chamois
- apprêt carrosserie
- guide de ponçage
- peinture base à l'eau
- diluant (eau spécifique pour dilution)
- vernis
- diluant cellulosique
- compresseur
- pistolet à peinture professionnel
- adhésif de protection + papier
- huile de coude
Ici, les carénages ont été poncés entièrement, mastiqués au synthofer souple. Il faut mettre ça car les carénages étant en plastoc, les vibrations et les déformations importantes ne doivent pas faire sauter le mastique. Si on met un mastique pour carrosserie normal, utilisé sur une aile de BAR, il serait trop rigide et se décollerait dans le temps.
Le réservoir a été également entièrement poncé, j'ai même fait un étain sur une partie qui me semblait douteuse, bien corrodée, limite trou, et comme il y avait des impact, creux et bosses, le mastique a fait son boulot et tout est redevenu lisse.
Sur ces 2 tofs, c'est pret à partir pour une première application d'apprêt:
Une fois arrivé chez le pote, pas question d'appliquer, c'est pas prêt pour lui. C'est un fou dangereux ce gars là et aime la perfection.
Il a donc repris le réservoir, redonné quelque coups de marteau pour rentrer une bosse, remastiqué, reponcé, remastiqué, reponsé, remastiqué, reponcé .....etc l'ensemble des éléments:
Une fois le plus gros rattrappé, un mastique de finition doir être mis. C'est pour boucher les plus petites aspérités que le premier mastique n'arrive pas à boucher. Ensuite, on devine ce qu'il faut faire.... Poncer ... poncer ... poncer ...
Voilà, maitenant que c'était parfaitement parfait à la manière perfectionniste, la première couche d'apprêt peut être appliquée:
Suivront ensuite un bon chargement d'apprêt pour gommer les défauts éventuels de ponçage. En tout, il y aura eu 1 litre d'apprêt:
C'est bon, il faut après reponcer tout.
Ensuite, il faut appliquer un "guide de ponçage.
C'est ce qu'on doit mêttre en très léger voile très fin. Ce truc sert à être poncé à nouveau. Avec ça, en le ponçant au très fin et une cale, on fait réapparaître les défauts de planéité:
Après, préparation de matériel de cuisine et lessive !
Un seau d'eau chaude, un peu de MIR, une éponge, du vinèccc , une peau de chamoi neuve et de l'huile de coude.
Pourquoi de l'eau chaude ? -> Pour ne pas avoir froid aux mains et ainsi avoir un meilleur touché.
Pourquoi du MIR ? -> pour faire glisser l'abrasif sur l'apprêt sans ainsi le rayer.
Pourquoi du vinèccc (vinaigre d'alcool blanc, c'est comme cha qu'on l'appelle din ch'nord) ? -> pour rinçer, dilué dans de l'eau clair. C'est un bain d'arret. Ca neutralise l'action du MIR.
Pourquoi une éponge ? -> pour rincer.
Pourquoi une peau de chamois neuve ? -> Pour essuyer, sècher parfaitement sans traces.
Pourquoi de l'huile de coude ? -> pour graisser l'articulation du coude tout simplement.
Et on retourne poncer ! C'est au fin (800) voir très fin (1200).
C'est là qu'on voit réapparaître les défauts de planéité. Où il y a un creu, c'est noir, où il y a une bosse, c'est clair. On ponce donc jusqu'à ce que tout soit clair. C'est clair ?
Maintenant, tout est super reponcé. C'est prêt à recevoir la base:
Ca y est, Mamie New Look est terminée !
Voila donc la suite des tofs:
Application du premier voile de peinture à l'eau. Catastrophe. Le copain ne comprend pas que cette peinture doit absolument être séchée à l'air chaud entre chaque couche. Donc des traces de rejets apparaissent.
Après une bonne prise de tête avec le pote, borné comme une mule, ne faisant confiance qu'à ses connaissances personnelles datant de plusieurs années et ne voulant pas comprendre, je repars rechercher de la peinture. Je me dis qu'il n'en aura pas assez en pendant ce temps là, il se calmera...
A mon retour, il avait appliqué 2 nouvelles couches:
Après avoir réussi à convaincre le poto de sècher au sèche cheveux, l'application des couches se succèdent:
Et après 4 couches de vernis, voila, c'est terminé:
Après 3 jours de sèchage, commence le remontage sur Mamie en prenant le plus grand soin de ne faire aucune griffe ni coup, ce serait trop con
Le remontage s'est fait en inserrant des rondelles de caoutchouc entre les vis et les carénages pour avoir des liaisons moins rigides:
Ca y est, elle est remontée:
Elle est pas belle la vie ?
Il restera à poser les autocollants comme d'origine (je vois avec l'ami Zantafio) et elle sera encore plus belle.
Toutes les photos sont dispo à l'adresse suivante en diaporama:
http://picasaweb.google.fr/berenger.doi ... reTransalp
dans les règles de l'art
Mais n'empêche que remplir le localisation avec le lieu + le modèle de T@/@T c'est plus convivial et pratique 
