TRANSALPAGE

Qui a dit que les bonettes n'etaient pas fiables :

http://www.leboncoin.fr/motos/768777651.htm?ca=16_s

Je croyais à une erreur et qu'il y avait un 0 de trop ,

J'ai envoyé un message et la bécane a bien ce kilometrage et tout d'origine !!

Ça fait un bon kilométrage annuel et avec bulle d origine!

Si le kilométrage est fiable, j'ai un doute sur celle du prix demandé

un tout petit surplus kilométrique a la côte argus
3150€ de cote argus sur la centrale et encore pas fait l'inventaire des certains points disons "critiques"

Et bécane (très) fraichement lavée pour les photos !!

l'effet t-shirt mouillé , c'est pour l'aspect un (ou deux) poil(s) ternie par temps sec

Ça m'étonnes pas

Par contre le monsieur se touche un peu la nouille sur le prix

Y a pas de raisons qu'elles soient moins fiables que les Deauville 700 qui ont le même moteur.

Le seul soucis dont j'ai entendu parler, c'est la chaleur dégagée sur les jambes, qui peut éventuellement inciter certains à rouler sur un filet de gaz trop longtemps en ville, ce qui réduit le débit de la pompe à huile et le haut moteur n'est plus huilé correctement.

Vieux møtard a écrit :Y a pas de raisons qu'elles soient moins fiables que les Deauville 700 qui ont le même moteur.

Le seul soucis dont j'ai entendu parler, c'est la chaleur dégagée sur les jambes, qui peut éventuellement inciter certains à rouler sur un filet de gaz trop longtemps en ville, ce qui réduit le débit de la pompe à huile et le haut moteur n'est plus huilé correctement.

d'accord avec toi et tes ouï dire , sur la chaleur dégagée au niveau les jambes, mais beaucoup moins comparé à la Tiger 800 XC.. autre excellent TRAIL. .pas trop fait pour rouler en ville..

Attention pour le prix, il s'agit d'une moto Réunionnaise, +30% ici, et oui ! donc un poil chère malgré tout, et je précise que je ne suis pas le vendeur.
Salutations.

J'ai encore des km à faire avant de "tuer" la mienne. Après, je la confierai aux Es Doctors !

Des fois il y a des gars qui rajoutent le chiffre de droite (hectomètres) avec celui des km, elle a donc peut être quand même un zéro en moins.

Anaïs a écrit :Ça m'étonnes pas

Par contre le monsieur se touche un peu la nouille sur le prix

Tant qu'il ne secoue pas les nouilles, ça va...

- la pompe a huile n'a rien a y voir, c'est cette chaleur excessive et constamment répété qui engendre la détérioration de l'huile (dont un radiateur d'huile serait bienvenue ) et non un sous régime prolongé ou autre mauvais maniement d'usage amenant une destruction moteur

jmarc a écrit :Attention pour le prix, il s'agit d'une moto Réunionnaise, +30% ici, et oui ! donc un poil chère malgré tout, et je précise que je ne suis pas le vendeur.
Salutations.

cela en fait des tours et des contours sur l' îles

sans compter qu'une fois décata elle chauffe quand même moins
mais oui radiateur d'huile lui ferait pas de mal à cette bonnette

Et ça serait compliqué à faire?

newhonda a écrit :Et ça serait compliqué à faire?

non!

il faut reccuperer ça sur une 750 africa avec le distributeur derierre le filtre a huile de celle çi..

Bon, les proprios de Bonnette, yapuka.

transalblack a écrit :- la pompe a huile n'a rien a y voir, c'est cette chaleur excessive et constamment répété qui engendre la détérioration de l'huile (dont un radiateur d'huile serait bienvenue ) et non un sous régime prolongé ou autre mauvais maniement d'usage amenant une destruction moteur
(...)

Relis moi bien, j'ai pas dit qu'elle avait à y voir.
Alors je développe, j'ai pas du expliquer comme il faut ma pensée.
J'ai dit que c'était le conducteur qui privilégie les très bas régimes (filet de gaz) pour rouler en ville pour moins se brûler les mollets et qu'entre 1500 et 2000tr/mn la pompe à huile ne débite plus grand chose dans le haut moteur.

Je suis à peu près certains que les soucis d'arbres à came viennent de là, de Transalp utilisées majoritairement en ville. Donc la moto n'y est pour rien, ni la pompe à huile ni même l'huile. C'est juste une mauvaise utilisation de la moto. D'ailleurs, l'huile résiste très bien à plus de 300°C avant de gommer, alors le radiateur d'huile ne va pas servir à autre chose que le confort de l'utilisateur, ce qui est déjà bien.

Ce qu'il faut revoir, c'est la façon d'utiliser cette bécane.

Bonjour!

Mais si le voyant rouge de la presion de l'huile reste éteint ça devrait signifier qu'il y a suffissante presion dans le circuit?

Faut qu'il s'allume avant de démarrer sinon c'est que le voyant est mort !!

Bien sur!

Je demande si pendant le fonctionnement de la moto le voyant reste éteint, peu importe si le moteur est utilisé à bas regime.

AMHA.

S'il commence à s'allumer même à très bas régime ce n'est pas normal !

Vieux møtard a écrit : de l'huile résiste très bien à plus de 300°C avant de gommer

tu ne confondrait pas le degré Celsius et le fahrenheit là

tout les indicateurs d'huile ( C°) pour moto ont cette tranche de plage de lecture jusqu'a 140°Celsius

Vieux møtard a écrit :Ce qu'il faut revoir, c'est la façon d'utiliser cette bécane.

8-° non mais je lis bien là
et c'est pas une question de mollet
mais comment faire pour les usagers urbains de cette bécane de ne pas rouler sur ces plages dites de "sous régime" dans une circulation dense
ou alors user du démarreur pour faire hybride
parce que dans la notice d'utilisation joint a cette bécane, rien ne figure concernant cette usage a ne pas faire

newhonda a écrit :Bon, les proprios de Bonnette, yapuka.

c'est plutôt a honda de faire le rappel et a apporter cette modif manquante de part leurs manquements dans la conception sur cette motorisation
qu'a nous a y apporter de la bricole pour palier a ce fléau connue

Bonjour, Titi.

J'ai voulu repondre, par rapport aux comentaires de V.M.:

Vieux møtard a écrit : J'ai dit que c'était le conducteur qui privilégie les très bas régimes (filet de gaz) pour rouler en ville pour moins se brûler les mollets et qu'entre 1500 et 2000tr/mn la pompe à huile ne débite plus grand chose dans le haut moteur.

Ce qu'il faut revoir, c'est la façon d'utiliser cette bécane.

Je pense que celle-ci n'est pas la raison des problemes des arbres à came.
Si pendant un usage normal, meme a basse vitesse ou bas regimes, le voyant rouge de presion d'huile reste éteint ça devrait dire que le moteur (et le graissage) sont en train de fonctionner bien, et qu'il n'y a pas un manquement de lubrification.

J'ai cherché sur notre forum (trois Bonettes avec le soucis des arbres à cames) et, au moins, deux d'elles ont eu un usage sur longs voyages ou balades week end de 300/400 km.
Jamais du TT a basse vitesse.

Une question aux usageurs de Bonettes:

Il es posible les conduir a 2.000 rpm à la ville? Le fonctionnement est doux ou il fonctionne aux tirons?

(Desolé, je ne sais pas si la derniere expression c'est bien faite...)

à 2000 pas possible pour moi, c'est inconduisible et ça claque de partout

le "filet de gaz" correspondrait plus à 3000 ...

Anaïs a écrit :à 2000 pas possible pour moi, c'est inconduisible et ça claque de partout

le "filet de gaz" correspondrait plus à 3000 ...

Faut mettre un igntech, après ça claque plus, demande à ton homme

Je demande rien à mon homme , il touchera pas ma belle

Si je mets un boîtier c'est un powercommander

Pour moi, la Bonette est une moto très fiable qui n'a pas de problème particulier , il n'y a qu'a regarder le forum qui est consacré au moteur V2 HONDA ou il parle de la deauville 700 (ces motos roulent en ville, sur départementales et sur autoroute) qui est sortie je crois en 2003 .Regardez également sur le bon coin toutes les deauvilles de 2003 qui ont plus de 80000 KM .Il en a une de 2006 qui a 117000 KM qui se vent 3000 , une autre de 2006 avec 127000KM qui se vend 2500 E

Alors , what else ?????