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Les fameux clapets de Stefter

Je les ai montés sur la fourche RD04 de ma T@ 87 ... en ville déjà bien … sur chemin franchement défoncé impressionnant !

Qui plus est au freinage la fourche ne plonge plus comme avant, bien moins de 50 %

Quand j'ai monté la fourche avec des ressorts progressifs j'ai bien senti le changement… avec les clapets c'est juste hallucinant !

Je recommande vivement

je précise ... j'ai fait tout comme indiqué ... même pas changé l'indice de l'huile ... pas changé non plus le ressort, j'ai laissé celui ki était livré monté ... kom ça c'est vraiment au Top

Clapets avec ressorts les moins durs pré-réglés par Stefter, ressorts de fourche d'origine, 550 ml de 10W spéciale fourche.

Première impression vite fait sur les petites routes pleines de trous de mon coin : BLUFFANT
Là où ma fourche tapait et me cassait les épaules et les poignets, pratiquement plus un choc.
Côte tenue de route, je ne sais pas dire, pas assez roulé. Mais ça paraît top au premier abord. L'accord avec l'EMC à l'arrière est très bon.
Côté freinage c'est impec, la fourche ne plonge pas et réagit mieux au moment du lacher de frein.
Par contre je me suis surpris 3-4 fois au début à bloquer ma roue arrière, en freinant "comme d'hab".
Peut-être que l'arrière déleste plus facilement qu'avant (?)

Question qui me turlupine : l'épaisseur des clapets doit créer une certaine pré-contrainte des ressorts non ?

Rolibulle a écrit : Par contre je me suis surpris 3-4 fois au début à bloquer ma roue arrière, en freinant "comme d'hab".
Peut-être que l'arrière déleste plus facilement qu'avant (?)

Comment l'AR pourrait délester plus facilement alors que visiblement y'a bcp moins de transfert de charge vers l'avant et que l'assiette de la moto est bien plus stable ??!

En y réfléchissant bien je me dis que la force qui servait à écraser la fourche, il faut bien quelle passe quelquepart.
Où donc ?
Imaginons une fourche rigide. Si la roue ne veut plus avancer kesskisse passe ? Tout le reste du chassis veut encore avancer et pousse sur l'axe de rotation qui est l'axe de la roue avant ça déleste derrière.
Alors que si la fourche est "molle", une partie de cette force sert à écraser l'avant.
Ca te paraît logique ?
Pour tout dire, je m'étais posé la même question avant de poster

Rolibulle a écrit :En y réfléchissant bien je me dis que la force qui servait à écraser la fourche, il faut bien quelle passe quelquepart.
Où donc ?
Imaginons une fourche rigide. Si la roue ne veut plus avancer kesskisse passe ? Tout le reste du chassis veut encore avancer et pousse sur l'axe de rotation qui est l'axe de la roue avant ça déleste derrière.
Alors que si la fourche est "molle", une partie de cette force sert à écraser l'avant.
Ca te paraît logique ?
Pour tout dire, je m'étais posé la même question avant de poster

Ben ... il y a effectivement du transfert de masse vers l'avant malgré tout, mais tu n'as plus (ou bcp moins) d'effet de bascule vers l'avant, et c'est ça qui provoque le plus la perte d'adhérence de l'AR.
Ce que je veux dire c'est que je ne comprends pas pourquoi tu aurais de la perte d'adhérence après avoir "durci" l'avant, alors que t'en avais pas avant.
Puisque ce faisant tu as notablement diminué les causes.
De plus, ton freinage à l'avant doit être plus efficace, et ça, ça soulage celui de l'arrière
Peut-être que maintenant tu atteins les limites .... de ton pneu AR question adhérence au freinage et/ou de ton étrier question progressivité.

Rolibulle a écrit :
Question qui me turlupine : l'épaisseur des clapets doit créer une certaine pré-contrainte des ressorts non ?

ben oui vu que le ressort est precontraint de l'épaisseur du clapet de 14mm!

l'assiette remonte un peu..

Ça m'arrange pas, je ne suis pas super grand...

Rolibulle a écrit :(...)
Pour tout dire, je m'étais posé la même question avant de poster

Merci d'y avoir répondu avant que je me la pose

La suite sur la longueur de fourche : viewtopic.php?f=21&t=23784

Ici on reste sur les clapets

bon je modifie !

par contre ce que j'ai trouvé chiant au montage de ces clapets (pas sur la mienne , pas encore)
c'est le niveau d'huile ,
si on met l'huile avant , dés que l'on comprime la fourche sans les ressorts (pour mesurer la hauteur tubes enfoncés ),
l'huile fait déboiter le clapet et après vu qu'il est noyé dans l'huile on est pas vraiment sur qu'il se soit bien positionné sur le plongeur
sinon super produit très bien usiné

Petit essai aujourd'hui sur un chemin caillouteux derrière chez moi et je confirme ... bluffant sur les petits chocs.
Tout est gommé

Rolibulle a écrit : Tout est gommé

tout comme ces longues pages sur le blablabla des fourches ...
bien joué Roli

sinon les clapets c'est bluffant et la fourche ki plonge kaziment plus c'est TOP !