TRANSALPAGE

Bonjour,

Ma femme à décidé de se mettre à la moto ....

Et pour l'instant, je cherche une 125cc...
J'ai trouvé une Honda rebel de 1996 avec ...... 2895 Kms (non, je n'ai pas oublié de 0 ....) Pouer un prix de 750€ ( si si ...)

Problème (si tant est qu'il en soit un...) la machine n'a pas tourné depuis environ 2ans ....

Aussi, je dois aller la voir la semaine prochaine.

J'amène une batterie, de l'huile, un compresseur pour gonfler les pneus ( le gars n'a qu'une pompe a vélo )

Maquestion est donc la suivante : est ce que cela est une bonne occase ? Quels sont les points à vérifier sur ce genre de machine ? Le fait qu'elle n'ai pas tourné depuis presque deux ans est il une future source d'embetements ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés, (comme d'hab)

Deux ans c'est pas grand chose, et si elle a été stocké dans un garage au sec, fonce

C'est cadeau comme tarif.

Ma femme aussi a eu son Rebel, acheté aussi à 2100 km. Et qui n'avait pas non-plus tourné depuis (que je ne dise pas d'âneries) plus de 5 ans.
Il a fallu aporter une batterie neuve pardi.
Et les pneus étaient plats à l'endroit où ils étaient restés en contact avec le sol tout ce temps.

Ben elle a démarré, et elle a roulé sans aucun pépin sur les 200 bornes qui nous ramenaient à la maison.
(EDIT : si, un pépin : chaîne détendue qui a sauté sur l'autoroute. Remise sur la couronne, retendue sur la b-a-u, et go.)
Par contre avec les pneus ça sautillait, c'était rigolo.
Je les ai fait changer le lendemain.
Ensuite, tout nickel, jusqu'à la revente 3 ans plus tard.

Y'avait que les vibrations qui donnaient des fournies dans les pieds à la longue. Sinon chouette moto, 115 facile même quand c'était pas en pente.

Mémé a écrit :Par contre avec les pneus ça sautillait, c'était rigolo.

C'était pas une moto, c'était un "sex toy" !!?

Bah tu prends de quoi la ramener et puis tu fais l'entretien tranquilou à la maison. Avec ces petits modèle pas grand chose à craindre. Juste vérifier l'état générale.

J'en ai vendu une il n'y a pas très longtemps

Une bonne petite bécane,a ce prix c'est cadeau fonce!

J"ai une amie qui cherchair une 125, elle avit vu des bécanes dans ce genre mais je lui ai déconseillé: 10-11 cv pour 150 kg (à la louche), c'est pas terrible. Je l'ai aiguillée sur une Mash 125, elle en a trouvé une avec peu de km pour 800 euros, c'est nickel: bouille craquante (genre scrambler), légère, fiable.

Piafpower a écrit :Bah tu prends de quoi la ramener et puis tu fais l'entretien tranquilou à la maison. Avec ces petits modèle pas grand chose à craindre. Juste vérifier l'état générale.

Merci à tous !

A première vue, elle parrait neuve ...

Pour le retour, je vais devoir la ramener en roulant avec ( 80bornes à la louche )... j'ai pas de remorque ...

Merci pour la chaine, j'aurais pas forcément pensé à la retendre

11Cv ca suffit pour elle, c'est pour rouler peinard

Vieux møtard a écrit :Deux ans c'est pas grand chose, et si elle a été stocké dans un garage au sec, fonce

Oui, stockage au sec et à l'abrit dans un garage

Là, tu ne crains pas grand chose.

Tu changes la batterie, tous les fluides, tu huiles les câbles au silicone liquide ou au PTFE et c'est bon.

Vieux møtard a écrit :Là, tu ne crains pas grand chose.

Tu changes la batterie, tous les fluides, tu huiles les câbles au silicone liquide ou au PTFE et c'est bon.

Y'a un filtre à huile, sur ce moulin, ou un simple épurateur centrifuge comme sur beaucoup de "petits" Honda?
Pasque le nettoyage de l'épurateur est souvent oublié, & s'il se bouche...

achille a écrit :

Vieux møtard a écrit :Là, tu ne crains pas grand chose.

Tu changes la batterie, tous les fluides, tu huiles les câbles au silicone liquide ou au PTFE et c'est bon.

Y'a un filtre à huile, sur ce moulin, ou un simple épurateur centrifuge comme sur beaucoup de "petits" Honda?
Pasque le nettoyage de l'épurateur est souvent oublié, & s'il se bouche...

Je ne sais pas Quelqu'un a t il la réponse ? Je crois que je vais la ramener sur un plateau ! lol ... Pas envie de pousser sur 60 bornes .

Si elle démare, je fonce ? Ou vaut mieux pas la démarer, sans faire autre chose que le niveau d'huile, le gonflage des pneus et mettre une batterie et de l'essence ? Dailleurs, essence 98 ou 95 ? (je verrais bien de la 98 ...)

Merci.

Bécane intuable... J'ai eu...! Pas puissant, oh là non... Mais suffisant, comme les Rolls, quoi...
Pas de filtre à huile, un épurateur sous le carter-moteur. pas facile d'accès. A la vidange, regarde l'état de l'huile, mais rarement de soucis... Celle que j'ai eu avait 60.000 bornes, fatiguée... J'y avais mis de la 5-30 pour repartir après 10 ans d'arrêt...! Revendue avec regrets voici longtemps...

5w30 , ok

Bon, j'ai de la 10w40 pour la ramener sur route si besoin ... 70 bornes ...

Je suis certain qu'elle va rouler. Elle est toute neuve. Elle a pas pu se dérégler à ce point, y'a pas d'électronique, les durits peuvent pas sécher si vite. Y'a pas grand chose qui craint là-dessus. De l'essence et zou.

si tu as besoin de pièces ......celle de ma cop à pris une barrière de sécurité

Super, merki

fggb a écrit :

Mémé a écrit :Par contre avec les pneus ça sautillait, c'était rigolo.

C'était pas une moto, c'était un "sex toy" !!?

ma Transalp aussi

Salut slyc, tu vas la chercher où ta rebel ?
Mon père vend son YBR, il est entre Roanne et Lyon. Il la descendra bien à 750 je pense... :
viewtopic.php?f=13&t=23040

vu Je lui en parle

Grrrrr !!!! elle a vu une 125 CBR .... 2004 , 20000Kms 800€ sur le bon coincoin ... et ... elle ne veut plus de la rebel :/ ...

Mêmes questions : de quoi se mefier sur une 125 cbr ? sachant que celle ci a eu tous ses entretiens en concess Honda ... et qu'il n'y a aucun frais à prévoir ( dixit le vendeur) et elle roule régulièrement ....

Merci.

GAAAAAFE ! Comme ça ressemble à une sportive, ça donne envie de la piloter au lieu de la faire rouler, ce qui fait qu'à 20ooo bornes elle doit avoir le moteur à l'agonie, ou refait trois fois plus ou moins mal. Puis c'est un mono, ça "dure" moins bien qu'un twin. Surtout si on essaie d'arsouiller avec...

Puis elle va vite s'en lasser d'entendre "ah c'est à toi la mob' de djeunz ?".
Evite tant que possible.

C'est juste un avis. Il est peut-être mauvais.

SLYc19 a écrit :Grrrrr !!!! elle a vu une 125 CBR .... 2004 , 20000Kms 800€ sur le bon coincoin ... et ... elle ne veut plus de la rebel :/ ...

Mêmes questions : de quoi se mefier sur une 125 cbr ? sachant que celle ci a eu tous ses entretiens en concess Honda ... et qu'il n'y a aucun frais à prévoir ( dixit le vendeur) et elle roule régulièrement ....

Merci.

J'en avais acheté une neuve pour mon gamin, peinture Repsol.


Aucun souci, mais à 30 000, bruit de capsule à haut régime (réglage soupapes ? (qui n'a jamais été fait soit dit en passant) ou roulement de bielle ?). Je l'ai vendu pask'il est parti faire ses études en France. snifff. Support de repose-pied en alu, qui casse pratiquement à chaque chute (généralement la gauche), point de rouille qui apparaît sur le haut du tube plongeur. Et un mieux : Elle a une jauge à carburant !!! Excellent !!!

Moteur poussif, 120 maxi en ligne droite, gaffe aux dépassements car un coup de vent de face ou en fin de dépassement d'un gros cul ralenti considérablement la moto.
Attention pour la pneumatique : Ne JAMAIS acheter une sous-marque car comme elle est très légère et une position courbée à l'avant, la moindre glissade est quasi-irrécupérable. Ce phénomène s'est produit 2 fois sur avec pneu AV (donc aussi changé 2 fois de support repose-pieds) jusqu'à ce que je me résous à changer par un Michelin pour que mon gamin retrouve une sereinité.

Ah ! au passage, jamais changé de plaquettes AV ni AR, ni de chaîne, ni disque d'embrayage, sachant qu'elle a été aux mains de djeuns qui ne respecte rien (Wheeling à chaque arrivée dans la montée de la maison, pov chaîne). Alors, si par hasard le vendeur dit qu'il a déjà changé une de ces pièces, c'est qu'elle ne doit certainement pas avoir que ses 20 000...(ou jamais graissé la chaîne, peut-être)

Mémé a écrit :GAAAAAFE ! Comme ça ressemble à une sportive, ça donne envie de la piloter au lieu de la faire rouler, ce qui fait qu'à 20ooo bornes elle doit avoir le moteur à l'agonie, ou refait trois fois plus ou moins mal. Puis c'est un mono


, ça "dure" moins bien qu'un twin. Surtout si on essaie d'arsouiller avec...

Puis elle va vite s'en lasser d'entendre "ah c'est à toi la mob' de djeunz ?".
Evite tant que possible.

C'est juste un avis. Il est peut-être mauvais.

Un mono.....c'est pas ce qui se fait de mieux en longévité....
PS:...je recherche une culasse de rebel ou de CM....

L'avantage de ces p'tits moteurs, c'est que la dilatation des pistons/cylindres est quasi nulle, ça fait moins d'usure à froid, par rapport à un gros mono ou des gros bi-cylindre, dont les pistons de 100mm nagent à froid dans leurs cylindres.

Ce qui fait que c'est pas très fiable, c''est qu'on les utilise à plus de 80% des possibilités presque tout le temps, alors mono ou bi, quand t'essores un maximum tout le temps, ça ne change pas grand chose à l'affaire.

Ben oui. C'est exact.
Le truc après c'est qu'il y en a une des deux qui incite carrément plus que l'autre à essorer tout le temps...



...du coup, statistiquement, en occasion, il doit pas y avoir trop photo.

Elle est belle, elle est fraîche la ybr de mon papa !
http://www.casimages.com/a/4HawR

Ah oui tiens c'est vrai.
C'est bon ça

Et oui, 2000km, 2010, dort en garage, moins de 800€...entre Villefranche-sur-saone et Roanne.

Tu te fais entuber, tu sais ça ?
(je voudrais pas être complice de vol en restant muet)