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Ça y est ! Mamie Caramel est arrivée à la caz ! 65 bornes à -5°... Je n'ai croisé qu'un seul deux roues, vaguement aperçu dans le brouillard givré des bords de Loire. J'avais des stalagtites de glace sur mon pantalon d'hiver.
C'est pô la saison pour rouler, c'est celle pour acheter.

Place aux photos qui embellissent quelque peu la situation réelle, ready to scroll ???
De loin à contre jour



La plaque

La face avant : la petite bulle et les marques de l'âge

Le TdB haut de gamme et le tuyau mystère "pour faire respirer l'essence" ???

L'avant droit






L'avant gauche et la roue avant qui freine bien. La fourche plonge pas mal au freinage.




Les flancs de la bête





En prime, un magnifique top case Honda bien usé


La selle et ses craquelures... Ça sent le remplacement.

La roue arrière qui a un tambour. Il ne freine pas bezef...C'est plus une caisse claire qu'une grosse caisse.


Les clignos qui penchent mais tiennent encore



Le pneu arrière ne vaut plus grand chose à ce qu'en disent les témoins.

Voili, voilà !

Il y a du boulot. Par contre, je ne sais pas si tu le sais mais ton silerncieux est un Mivv, ça, le son est bon?

Félicitations!

A toi les belles balabes.

J'adore cette couleur

le uyau du reservoir c'est la mise a l'air, enfile le dans le trou sous le guidon.

Bonnes vidanges, purges, revision, controles, reglages, nettoyage, degraissage, gonflage, dérouillage, desagrafage, .............................

Cooool !
Elle a du vécu mais à ce prix là...

J'éspère que tu n'auras pas trop de mauvaises surprises...

@ newhonda :
Merci, je l'ignorai totalement.
Le son est envoutant pour qui roule au quotidien en scoot bicylindre parallèle à cause du variateur qui lisse ses expressions !
Je sens que je vais m'éclater à pouvoir avertir de mon arrivée d'un coup de poignet droit.
Le son est rauque et rond quand je monte en tours.
Quelques petites pétarades discrètes à la décélération. P'têt ben une histoire de membrane à voir un jour.
Comment déduis-tu qu'il s'agit d'un Mivv ? Rien qu'à sa tronche ?

@ ptiju :
Merci aussi, je vais chercher le trou sous le guidon.
J''adore également cette couleur, entre le caramel et le sable du désert, même si elle n'est pas très uniforme et est actuellement très sale en vérité, ce que les photos ne montrent pas bien. Je pense qu'ils n'ont pas reverni le réservoir quand il a reçu la bande noire sur sa partie supérieure, ce qui expliquerait la différence de teinte entre la tête de fourche, le résé et les flancs.

Y a du boulot, je sais, mais je vais aussi commencer par en profiter, dès que la météo glaciale de ce matin va cesser ! Vrooum !

Elle est superbe

I y a un peu de taf dessus,mais le résultat sera Top

cool une mamie comme la mienne (sauf la couleur)
si ça plonge trop, tu peux toujours vidanger al fourche et mettre moins fluide
pour ton bouchon de réservoir, c'est pas celui d'origine, normalement, ça ferme à clé (et sans tuyau)

Merci Vanvan, je vais rajouter à ma liste des choses à réaliser : trouver un bouchon de réservoir à clé. Quand j'ai fait le plein ce matin, ça m'a étonné de voir que le résé s'ouvrait aussi simplement.
Sur mes vieilles Volvo, c'est pareil, pas de bouchon à clé, sauf qu'il y a une astuce pour empêcher le siphonnage qui n'est pas possible à mettre en place sur une moto : un coude plus haut que l'entrée du réservoir qui désamorcerait le premier siphon venu. Du coup, pas de clé, mais pas de vol non plus.

salut

oh, une mamie ricoré

en exellent état les carenages ,c'est rare avec toutes ces années!
essai de la proteger ce serai dommage de la griffer

Protection = pare carénages, je suppose ? Ces gros tubes bien visibles sur lesquels on peut ajouter des phares additionnels bien à la mode par les temps qui courent ?

tout à fait

T'as des liens, un ou des modèles préférés avec le recul de l'utilisateur ?

tu as tout un topic
viewtopic.php?f=15&t=514
sinon, le mien, c'est celui-là
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.ph ... SALP-89-99

A vérifier la bonne (dé)tension de chaîne...

@ Vanvan : celui que tu indiques est prévu pour les mamies post 89, les jeunettes, quoi. Ma vieille est un pet plus vieille et date de 88. Compatibilité à vérifier.
Merci pour le lien, je lirai ça l'année prochaine.

@ Titi : oui Titi, elle me semble un peu trop tendue à moi aussi. Many thanks.

ça passe, j'ai une 88

Mais comme il est jouuullliiiieeeee . Bonne resto .

Tu auras sans doute plus l'impression de super freinage à l'avant quand tu auras fait les joints spy et vidange de la fourche
mais je peux t'assurer qu'on se fait vite au freinage de "la bête", j'ai exactement la même que toi, voulais à la base la moderniser avec disque AR et double à l'avant, surtout après l'augmentation fulgurante de puissance en ayant remplacé mes joints de culasse en amiante par ceux en alu, mais finalement elle est bien comme ça.
Si je peux me permettre, ôtes le cache du PSB pour voir s'il n'a pas été soudé

VanVan: tu as dû faire des modifs pour l'installation des pare carters?

oui, j'ai du repercer des trous pour la fixation au niveau du support moteur

@ Citropascal : suivant les conseils éclairés du fofo, j'ai commencé par là avant l'achat : tension correcte de 15 V et PSB vérifié.
De plus, j'ai la facture de changement du kit chaîne à 95 000 chez D...y Moto à St Nazaire, il y a quatre ans et 2000 km. Je les vois mal souder l'affaire et partir en courant. Héhéhéhé !
Merci.

Le miens à été Re soudé en concession, après changement du kit chaîne, et je l'ai remarqué environ 200 bornes plus loin lorsque la soudures à lâchée et que je me suis retrouvé comme un blaireau à 50 bornes de chez moi et en ras campagne, je te dis pas la joie

Ah ouais... D'accord !

Elle me rappelle bien l'état de ma "87" ta jolie Caramel. Un peu de rénovation esthétique, un bon entretien et tu vas t'y attacher (c'est déjà fait je crois ! ).
Félicitations. On se voit bientôt alors ? Pour te donner une idée, Martigné (là où faire chaud !) est à peu près à mi-chemin.

Premier passage au bloc opératoire, à froid, comme ça sans anesthésie :

Vidange moteur 10W40, joint de vidange (huile noire de chez noire, niveau d'huile insuffisant), filtre à huile, vidange liquide de frein, filtre à air neuf, ampoules là où qu'faut (code, veilleuse).

Y a un malin qu'avait interverti les ampoules de feu stop et de position : ah bah, on me voyait de loin, mais on ne me voyait pas freiner !

Là-dessus, j'ai remarqué qu'un boulon de la ligne d'échappement forçait sur le rappel du frein arrière... Une fois raccourci, la tige s'est retrouvée libérée : c'est fou ce qu'elle freine mieux ! Ce p...ain de boulon bloquait la commande. Je comprends mieux mes premiers ressentis sur le freinage ! Grrrrrrrrrrrrrr !!!

Un bon coup de graisse sur la chaîne, et zou, c'est parti.

Pour finir, j'ai fait installer un pneu neuf à l'arrière, un mixte. Nickel ! Vivement qu'il arrête un peu de flotter pour une balade "grandeur nature" !

J'ai remarqué que le passage de la première gratte un peu quand il y a le starter, mais plus une fois que je l'ai enlevé... Bizarre.

Enfin, j'ai trouvé et commandé un porte bagagerie arrière en occase dans une casse. C'est la fête. Il ne va plus me manquer que le pare carter. Mais ça me gave d'en mettre un neuf sur une vieille...

Maintenant, va falloir passer au nettoyage. Et là...

Annick a écrit :... Il ne va plus me manquer que le pare carter. Mais ça me gave d'en mettre un neuf sur une vieille...

C'est ce que je me dis aussi, mais de toute évidence le roumain en fait des neufs qui, en plus d'être plus jolis et plus costauds, sont quasiment moins chers que ceux qu'on trouve par chez nous en occase...
J'avais même pensé à lui demander de m'en vendre un à moitié loupé. Pour pas détonner dans le paysage avec une tache de neuf. Ca doit bien lui arriver, de foirer une soudure et de se dire ah ben zut maintenant c'est invendable. Faut que je pose la question.

Ça a tout l'air d'être une bonne idée. Comment que tu le contactes, ce roumain ?

Comment ? Ben... en angliche !
http://www.heavyduties.ro/

Oh yes ! Ça calme...