TRANSALPAGE

Bonsoir, tout est dans le titre ou presque....
Bon, le soucis :
J'ai un éclairage
Faible, limite jaunasse, et générant des angles morts à droite et à gauche dès que j'incline la moto en virage (pas pratique....)
Mis à part, le nettoyage de l'optique (qui semble être en bon état)
et l'ampoule d'origine faiblarde est sans doute "usée", bon après ce n'est qu'une 60w...

Je pensais mettre une H4 100/80w...
Qui l'a déjà fait ?
Cela ne pose t'il pas un risque de chauffe de l'optique ?
Le générateur va t'il suivre (je pense que oui...)

Vos avis ?
Merci

Chépasiçava.... point de vue législation, point de vue puissance...

Sinon, il y a les ampoules pour ouatures pas trop chères en éclairage +30% (philips à 8,50€, je viens d'en changer sur la modus de ZeDabette : démontage du pare-choc et tout le toutim - 3h en mode ZeDab) qui améliorent pas mal le truc en moto...
Ma mamie avait, à 20 ans, son ampoule d'origine (jaune !) et le changement fut vraiment étonnant !
J'avais aussi nettoyé l'intérieur de la vitre du phare à l'alcool, ça a dû le faire pour partie...
Je roule pas mal de nuit et ça éclaire bien (sauf dans les virages, vu que la TDF ne tourne pas)...

Vu que tu es nouveau, je me présente : ZeDab, spécialiste en tout sur transalp et Africa Twin...

Je laisse la plume aux spécialistes...

Helectricman, si tu survoles la région...

bonjour,
surtout pas faire cela ça " brûle " l'optique par l’intérieur trop de puissance et dans quelque temps ce sera pire
j'ai eu l'experience sur une bar et bonjour le résultat éclairage encore moins bien qu'une 60 w
le plus simple et de changer ton ampoule par une normal et de nettoyer l’intérieur de l'optique avec de l’alcool a bruler je sais ce n'est pas pratique mais bon ont peut souffrir une peu pour mieux voir

Oui d'autant que les optiques des "rombières" sont sensibles à la surchauffe et vieillissent mal, je me souviens qu'RVcoincoin avait du changer le sien, le réflecteur métallisé avait terni et du coup le faisceau lumineux était jaune et affaibli. Peux être d'ailleurs que c'est une piste pour toi, vérifie ton réflecteur si possible, et mets toi en quête d'un remplaçant? (C'est le même phare que le Dominator)

En tous cas le 100/80W risque d'aggraver et d'accélérer ton problème plutôt que de le résoudre: Tu vas sentir un mieux au départ puis sur la durée ...

Mamie roule avec une 100w depuis deux ans pas de probleme

55W, ça passe, mais 100W.... ZeDab a peur, à haute vitesse, de rejoindre la lumière de son phare et d'être ébloui...

Salut, sur une Opel Ascona (on fait ce qu'on pneu a' scon a) j'ai fondu les supports de lampe avec des 100W...
Zedab: sincères condoléances pour les loupiotes de Modus

ex nx a écrit :Mamie roule avec une 100w depuis deux ans pas de probleme

Oui je pense (mais pas sur) que les réflecteur des mamies sont plus costauds que ceux des rombières... ptet pas le même plastique, revêtement?

Sur les mamies, le phare, c'est pas du verre ? Ça m'a l'air costaud...

ZeDab a écrit :Sur les mamies, le phare, c'est pas du verre ? Ça m'a l'air costaud...

Si je crois, mais je parlais du réflecteur, le truc au fond qui fait office de miroir parabolique, il a tendance à ternir sur les plus récentes.

j'avais essayé: meilleur éclairage en première analyse, mais les connecteurs chauffaient et avaient commencé à vieillir prématurément.
J'ai donc remis une ampoule 55/60 (légale)"de luxe" type blue vision extra super plus d'une marque bien chère et j'avais un résultat aussi satifaisant qu'avec une 80/100w bas de gamme (illégale). J'ai sauvé mes connecteurs.
De toutes façons les optiques d'origine sont minables et si on veut vraiment rouler de nuit il faut avoir recours à un éclairage aditionnel (et un pare-buffle pour les sangliers, les blaireaux, les renards, les chevreuils.....)

Idem pour moi. Le résultat n'est pas à la hauteur des attentes et puis j'ai fondu le support. J'ai donc greffé un support 3 broches de voiture et je suis retourné à l'ampoule H4 55/60.

Sur mamie le phare est en verre et le cuvelage en metal

ex nx a écrit :Sur mamie le phare est en verre et le cuvelage en metal

Exact, quand on fait du camping, on peut même s'en servir de casserole tellement c'est costaud

LE MOIGNE jean Pierre a écrit :
j'avais essayé: meilleur éclairage en première analyse, mais les connecteurs chauffaient et avaient commencé à vieillir prématurément.
J'ai donc remis une ampoule 55/60 (légale)"de luxe" type blue vision extra super plus d'une marque bien chère et j'avais un résultat aussi satifaisant qu'avec une 80/100w bas de gamme (illégale). J'ai sauvé mes connecteurs.
De toutes façons les optiques d'origine sont minables et si on veut vraiment rouler de nuit il faut avoir recours à un éclairage aditionnel (et un pare-buffle pour les sangliers, les blaireaux, les renards, les chevreuils.....)

Merci Jean Pierre.
Je vais suivre tes conseils et ceux de quelques autres qui vont dans le même sens....
Bonne soirée à toutes et tous
Wroaaaaap !

ZeDab a écrit :Je roule pas mal de nuit et ça éclaire bien (sauf dans les virages, vu que la TDF ne tourne pas)...

juste comme ça,TDF fixe ou pas, ça change (presque) rien : on tourne pô le guidon, ou si peu.
Quelque soit l'angle. Bon, c'est pas pour relancer le débat, juste pour dire.
http://www.youtube.com/watch?v=5eU5aFa8mkc

fggb a écrit :

ZeDab a écrit :Je roule pas mal de nuit et ça éclaire bien (sauf dans les virages, vu que la TDF ne tourne pas)...

juste comme ça,TDF fixe ou pas, ça change (presque) rien : on tourne pô le guidon, ou si peu.
Quelque soit l'angle. Bon, c'est pas pour relancer le débat, juste pour dire.
http://www.youtube.com/watch?v=5eU5aFa8mkc

Ouais m'enfin c'est valable pour les gens qui prennent de l'angle, les copains qui prennent leurs virages sans trop pencher c'est clair que ça doit pas éclairer vers l'intérieur du virage : La moto bien droite éclaire en face et la route tourne

Bon j'irai pas plus loin, je vous laisse faire vos déductions.

Pour les Africas je sais pas s'il est possible d'écarter un peu plus les phares en hiver, genre strabisme divergent? Sur les Transalp c'est mort.

Ptet aussi installer des LP ou des feux additionnels qui élargissent le faisceau sur les cotés. Comme ça quand la tête regarde vers l'intérieur d'un virage c'est moins le grand tunnel tout sombre (qui sent pas bon?)

quadzila a écrit :(...)

Je pensais mettre une H4 100/80w...
Qui l'a déjà fait ?
Cela ne pose t'il pas un risque de chauffe de l'optique ?
Le générateur va t'il suivre (je pense que oui...)
(...)

Je l'ai fait sur ma Transalp de 1994.
Pas de problème pour l'optique qui chauffe, puisque le fusible claque toutes les 5 à 10 minutes, même sans utiliser la gâchette appel de phare.
Donc à moins d'avoir un fusible de 15A au lieu de 10A sur l'éclairage de ta 1997, ça ne fonctionnera pas.
Et attention de ne pas monter un 15A à la place d'un 10A, sinon c'est le câble qui va chauffer.

Mais ça a bien fonctionné pendant 4 ans sur Africa 2003 et sans fondre les optiques

Quand au générateur, il fait plus de 300W sur les deux motos, pas de soucis pour alimenter deux optiques en 80W/100W.

fggb a écrit :

ZeDab a écrit :Je roule pas mal de nuit et ça éclaire bien (sauf dans les virages, vu que la TDF ne tourne pas)...

juste comme ça,TDF fixe ou pas, ça change (presque) rien : on tourne pô le guidon, ou si peu.
Quelque soit l'angle. Bon, c'est pas pour relancer le débat, juste pour dire.
http://www.youtube.com/watch?v=5eU5aFa8mkc

ZeDab, maître en pilotage, connait bien entendu l'art du contre-braquage. Il tourne néanmoins (comme disait le mutilé de la face) son guidon dans le sens où il veut aller lorsqu'il est tout perdu dans la nuit et qu'il roule à deux à l'heure. Une simple lampe led frontale lui serait bien utile.... non pas qu'il ait peut des bêtes sauvages (ZeDab, expert en arts marsupiaux les matte...), mais il craint de se vautrer lamentablement. C'est là le seul défaut qu'il se connaisse. Pour les autres défauts, s'adresser à ZeDabette.
ZeDab a parlé.



ZeDab songe à engager un valet chargé de l'éclairer lors de ses sorties nocturnes...

En montant une ampoule de 100w tu risque d'échauffer les conections ainsi que les conducteurs
L'installation n'a pas été pévue pour cela
L'idéal serait de monter un xénon
Je l'ai fait sur ma mamie et depuis je n'ai pas eu de problèmes
cela dit, ce n'est pas autorisé mais depuis 2009 je n'ai pas eu de contrôle
Il faut savoir régler la hauteur du faiceau pour ne pas géner

HELECTRICMAN est là, il est revenu !!!

Lui qui transforme n'importe quelle monture en sapin de Noël !!!

Nous voilà sauvés !!!

Justement, on peut aussi ajouter des Phares additionnels





Bon, c'est sur la grosse Bertha mais si l'on regarde bien, il y a les mêmes sur la mamie à côté



Avec cela les Bar me voient encore mieux et s'écartent à mon passage

En mode clignotant c'est quasiment du véhicule prioritaire

être vu OK, mais pour éclairer c'est autre chose.

Solution proposée par JP Lemoigne là-au-dessus testée sur ma verte : si j'osais je dirais que c'est le jour et la nuit.
Chères ces ampoules "+x% vision truc" mais vraiment meilleures que les standards !

Philips Moto Vision en ce qui me concerne et je n'ai plus besoin de 80w/100w.

C'est aussi ce que je fais!
C'est Phillips qui produit des ampoules à haut rendement (pour la même puissance électrique consommée, plus de photons)
Ça peut monter à +60% (vision Plus) jusque + 100% (Extreme vision)! Compter 15-20€

Par contre les distributeurs comme Norauto vendent du vision+ "générique" (à mon avis fabriqué chez Phillips) qui monte à +30 et +50% mais prix plus abordable...

Merci encore ^pour vos réponses les gars...
je vais faire bosser Phillips
et astiquer (on ne s'emballe pas !!!) l'intérieur de mon optique...
Adishatz

Et, point important, ces ampoules Philips (en tous la Vision Plus) ne sont pas plus fragiles que les autres.
Testées sur 2 Stella où ça secoue pas mal !

Celle de ma Transalp est posé depuis 2010 et... toujours là

Quand on a goûté l'éclairage indigent d'une Transalp, on trouve que sur Africa même des ampoules normales éclairent bien