TRANSALPAGE

suite du premier post qui s'adresse autant au auto que moto et a tous les plastiques , meme ceux des voitures coreene

petit rappel , bannissez le papier a l'eau , ne sautez aucune etape , au moindre doute recommencez le process precedent


on en etait resté la

les infrarouge seche les sous couche a coeur



une fois refroidit , le peintre va poncer a la cale papier 400 a sec pour corriger les eventuels defaut puis a l'orbitale toujours au 400





pour poncer les recoins il utilise du scotch brite pour casser le brillant



quand le poncage et depolissage est terminé , il faut bien soufflet la voiture pour la rentrer en cabine



avant de camoufler on cherche la teinte avec un spectrometre , c'est un appareil qui analyse la laque et nous donne la formule pour trouver la teinte exacte



on passe maintenant au camouflage


chose tres importante pour les peintres , on a tous un petit rituel avant de peindre


apres , on degraisse toute les parties a peindre , une fois terminé le degraissage il est imperatif de ne plus toucher les supports avec les mains pour pas les polluer


ensuite on passe une gaze qui permet d'enlever les dernieres micro poussiere



mon collegue va passé 3couches de base en phase aqueuse ( peinture a l'eau )



entre les couche ,pour accellerer le sechage, on souffle avec une souflette specifique qui recupere l'air chaud de la cabine ( systeme venturi )


une fois la base seche faut passer 2 couches de vernis



l'application est fini , on etuve 20 minutes , on decamoufle , et sous la lumiere des neons , on controle qu'il n'y ai aucun defaut avant de rendre le vehicule



voila c'est fini

jean marc

Salut Jean Marc, félicitation pour le descriptif des étapes. Maintenant tout le monde sait que c'est du boulot et que les carrossiers ne sont pas des voleurs. Je reconnais la cabine, il faut expliquer ce qu'elle coûte......

he oui c'est du boulot la carrosserie !! la cabine c'est une europa specifique pour les pistolages aqueux

jean marc

jean marc 40 a écrit :he oui c'est du boulot la carrosserie !! la cabine c'est une europa specifique pour les pistolages aqueux

jean marc

Attention aux mots que tu emploies (à juste titre), ici il y a des pervers qui guettent ( Pistolage aqueux....)

tu peux expliquer stp , pourquoi bannir le papier a l'eau ? et par quoi le remplacer alors ?

merci

le papier a l'eau est incompatible avec les nouveaux mastic et appret qui sont microporeux , je rentre pas dans les details car trop long a expliquer


c'est toute l'aberration d'une peinture a l'eau , faut imperativement eviter un papier a l'eau ou de mouiller le support



va faire comprendre sa au anciens !!!!!


jean marc

jean marc 40 a écrit :le papier a l'eau est incompatible avec les nouveaux mastic et appret qui sont microporeux , je rentre pas dans les details car trop long a expliquer


c'est toute l'aberration d'une peinture a l'eau , faut imperativement eviter un papier a l'eau ou de mouiller le support



va faire comprendre sa au anciens !!!!!


jean marc

Bah suis un très ancien alors. J'en suis resté au papier à l'eau . Bon j'avais 15 ans quand j'ai fait mon apprentissage dans un garage et j'avoue avoir perdu de vu la préparation des supports à peindre. Un bon cour sur les produits utilisés maintenant ne me ferais certainement pas de mal ...

Il passe le vernis sans masque !!!!!

barth64 a écrit :Il passe le vernis sans masque !!!!!

on l'a avertis plusieurs fois des problemes de santé que sa pourrais causer dans le futur ( a lui de voir )


jean marc

jean marc 40 a écrit :le papier a l'eau est incompatible avec les nouveaux mastic et appret qui sont microporeux , je rentre pas dans les details car trop long a expliquer


c'est toute l'aberration d'une peinture a l'eau , faut imperativement eviter un papier a l'eau ou de mouiller le support



va faire comprendre sa au anciens !!!!!


jean marc

donc tjs a sec alors
tu prends le meme papier ?

en gros tu fais l'ebauche de ton mastic au 150 la finition au 240 quand ton dressage est fini tu ponces au 500 autour de ton mastic et tu appretes en depassant largement autour de ton mastic


apres avoir poncé l'appret au 500 tu finis les recoins au scotch brite gris puis tu peints

n'hesite pas a posé des questions , car pour moi c'est tellement evident qu'il se pourrais que je m'explique mal


jean marc

c quoi le dressage ?

le ponçage du mastic s'appelle un dressage , a ce propos ne pas le poncer plus fin que 240


jean marc

Y'en a des choses intéressantes à noter !!!

C'est les peinture avec durcisseur?
J'ai déjà utilisé le pistolet avec des peintures a solvant mais jamais encore la peinture a l'eau.
J'ai hâte d'essayer! Il doit y avoir des tutos sur youtube.

J'ai entendu je sais plus où ni quand, que sur le plastique, il faut un additif pour rendre souple la peinture pour qu'elle ne craquelle pas. C'est vrai ?

Merci pour le reportage. :)

TRANSALP99 a écrit :J'ai entendu je sais plus où ni quand, que sur le plastique, il faut un additif pour rendre souple la peinture pour qu'elle ne craquelle pas. C'est vrai ?

exact , faut mettre un flexibilisateur dans l'appret et le vernis


jean marc

Salut Jean Marc,

Merci pour le partage

J'étais resté avec ce que j'avais appris (ponçage à l'eau,peinture au durcisseur et diluant)

C'est toujours sympa de voir ce qui se passe maintenant

Moi perso la peinture à l'eau c'est pour tout ce qui est récent, si non j'adhère pas, je préfère ma bonne vieille "solvanté" mais je serais incapable de dire pourquoi. Par contre c'est vrai que je fais la différence entre la peinture à l'eau et son ponçage à sec, et la peinture solvanté et sa prépa que j'effectue toujours au papier à l'eau

L'avantage d'une solvanté c'est surtout que tu n'as pas obligatoirement besoin d'une cabine, par contre tu ne peux pas effectuer une peinture à l'eau si t'as pas de cabine

Moi je suis néophyte, mais à propos de la cabine... Je sais bien à quoi elle sert (empêcher les poussières de se déposer sur la peinture par exemple) mais je ne comprends pas pourquoi elle est obligatoire si l'eau est le solvant.

Là cabine est également un four (chaleur) pour la solvanté c'est égal, mais une peinture à l'eau qui ne serait pas passée au four, ne pourrait pas recevoir son vernis(ça frise)

Ha ok, merci! Donc la peinture à base d'eau doit être "séchée" ou "cuite" pour se tendre c'est ça?

jean marc 40 a écrit :

TRANSALP99 a écrit :J'ai entendu je sais plus où ni quand, que sur le plastique, il faut un additif pour rendre souple la peinture pour qu'elle ne craquelle pas. C'est vrai ?

exact , faut mettre un flexibilisateur dans l'appret et le vernis


jean marc

Merci . Chui encore loin de faire une étape "peinture", la T@ a bien plus autres choses à passer avant,mais c'est à savoir.

citropascal a écrit :Là cabine est également un four (chaleur) pour la solvanté c'est égal, mais une peinture à l'eau qui ne serait pas passée au four, ne pourrait pas recevoir son vernis(ça frise)

une cabine est continuellement en surpression pour eviter les pollutions exterieure , l'etuvage et le chauffage sont seulement la pour la rentabilité

sequence dibingotese si ta base aqueuse a frisé c'est parce que que tu n as pas passé le peigne ou venturi ou alors t'a poncé a l'eau !!!! ce phenomeme peut aussi se traduire par une application en temperature negative , les bases aqueuse ne s'applique pas comme les bases solvanté !par contre sur une base aqueuse tu peux mettre un vernis aqueux ou solvanté


normalement il faut au moins 20 degres pour une base aqueuse ,d ou l'interet d'avoir une cabine mais en pratique il m'est deja arrivé de peindre a l'exterieur avec 5 degres sans aucun souci

actellement on a des vernis et appret qui seche a coeur en moins de 5 minutes a l'air libre , c'est dire que tu peint 1 aile a 14H bin a 14H15 on peut rendre le vehicule au client avec un durcissement egal a 26 jours a temperature de 20 degres pour un vernis standard


jean marc

salut Jean Marc
je vais repeindre une moto, j'ai déjà acheté le papier à eau, est-ce que je peux utilisé ce papier quand même sans eau, et si oui, quel sont les équivalences par rapport au papier à sec
quand tu dis : pas de ponçage à l'eau, c'est valable pour les peintures à l'eau et également pour les peintures solvantées ?
merci

le papier a l'eau ne sert plus qu'a rectifier un defaut visuel ( coulure , grain , peau d'orange etc etc ) depuis une 20 enes d'année le papier a l'eau n'a plus lieu d'etre avec les produits solvanté ou aqueuex , le ponçage a sec est beaucoup plus rapide et de meilleur finition

la granulometrie est la meme entre les deux , un P avant le numero de grosseur de grain correspond a une norme internationnale

betise a ne pas faire , c'est de poncer trop fin , surtout les mastics maxi 240



jean marc

Merci,

Très intéressant

En plus, comme je vais attaquer un réservoir, ce sujet tombe à pic!

Donc si j'ai bien compris pour nos motos...

Ponçage a sec au 240

-Dégraissage

-Nettoyage micro poussières

-3 couches de peinture: aqueuse si cabine sinon préférer solvant

-2 couches de vernis


Sinon niveau matos il faut un compresseur et pour les pistolets que préconise-tu?

Pas de couche d'apret?

Merci

finition des mastics au 240 maxi , pourtour des mastics 400 , ponçage de l'appret 400 puis 600



jean marc