TRANSALPAGE

Chalut,
la question est: mettez-vous des chambres renforcées sur vos Transalp 600? Si oui de quelles dimentions et où les prenez-vous?
Merci d'avance

A l'avant oui, indispensable en TT. Pas nécessaire à l'arrière.

On en trouve un peu partout.

LUT
pour moi c'est AV ET AR car pas mal de TT, ça perce plus difficilement si tu roules basse pression pour l'adhérence (risque de pincement)
Si pas de TT, laisse tomber, aucun avantage et c'est lourd en plus.
tu trouves facilement, les enduristes en montent souvent quant ils ne mettent pas de mousse

Et j'ai édité le titre... Pas la peine de crier !

Je me sers à la bécanerie pour l'avant renforcé et l'arrière non renforcé.

Avant renforcé 4.5mm pour le tout chemin (pneus mixtes et crampons): http://www.la-becanerie.com/moto/partie ... ouces.html

Avant légèrement renforcé pour les pneus de route: http://www.la-becanerie.com/moto/partie ... ouces.html

Arrière normal: http://www.la-becanerie.com/moto/partie ... uces4.html

Nos arrières encaissent plus facilement les mauvais traitement que l'avant, dont la largeur est sous dimensionné dans le cas de nos bécanes de 200kg et +. On s'en aperçoit bien quand on franchit un trottoir ou un nid de poule, la jante tape à l'avant et pas à l'arrière. J'ai pincé quelques chambres comme ça, sans faire de tout chemin.

Ok merci les gars, mais des chambres renforcées à l'ar me semble tout de même préférable étant donner que je fais des chemins avec passagère+bagages......
Que pensez-vous de ce kit??: http://www.motodiffusion.com/pack-chamb ... aycom.html
Peut-on mettre du 18 à l'AR? Je préfèrerais la bonne taille en 17 mais je ne trouve pas. Savez-vous où je pourrais en trouver?? Merci.

Tu ne trouves de 17" en renforcée parce que personne n'en achète et que les cross sont en 18 ou 19" arrière

Si tu met du 18 dans du 17, ça va plisser quelque part... je pense qu'à terme, ça va poser plus de problèmes que ça n'en résoudra, mais si t'essaye sur une durée de vie de pneu, j'espère que tu nous diras ce que ça a donné

Voilà j'ai touver: http://www.keiyama.eu/tubes/tubes-3.htm ... e=2350&p=2
Reste à voir ce que ça vaut.....et visiblement l'épaisseur n'est pas indiquée.....J'espère que ça servira aussi à d'autres, merci pour votre aide

La seule à être signalée renforcé dans ta liste, c'est celle-là:
http://www.keiyama.eu/tubes/tubes-3/cha ... tr4-6.html

T'essayeras de déterminer l'épaisseur quand tu l'auras reçue
L'épaisseur normale, c'est 2.5mm à 3mm.

Chambres à air Michelin renforcées 2,5mm, existent en 17, 19 & 21... plusieurs largeurs.
Montée sur Anakee 3 à l'avant... pas facile... , arr pas de problême...

Existent aussi en 4mm 18 & 21... Pas d'usage pour nos bécanes, réservées enduro & cross...

2.5mm c'est pas du renforcé

L'anakee3 est très raide à monter

Je vous dirais ça...mais j'ai entendu dire que ça serait du 4mm....A suivre....Sinon petite question. En fait tout part du fait que la dernière fois n'ayant ni le temps, ni la force, ni l'envie, j'ai fait monter mes pneus chez un "pro". Sauf que depuis, mes 2 pneus sont à plat en 2/3 jours!! Je constate (je viens de démonter) qu'il y a une déchirure autour de la valve. Je constate également qu'ils ont laissé un écrou de valve à l'intérieur du pneu en plus de celui à l'extérieur. Sur mes autres jantes cela n'est pas le cas (ce qui me paraît être ce qu'il faut faire..) il n'y a que l'écrou à l’extérieur. Donc selon vous quelle est la bonne méthode et est ce que le fait qu'ils ai laissé l'écrou à l'intérieur à participer à la déchirure??

T'as deux écoles:
1/ tu laisses un écrou en-dessous et un autre dehors, souvent avec une rondelle de chaque côté, tu serres bien pour assurer l’étanchéité, mais si le pneu tourne autour de la jante, tu ne vois rien avant l'arrachement de la valve,
2/ tu laisses la valve vivre sa vie sans la fixer à la jante, si le pneu tourne, tu vois la valve de la chambre s'incliner (3-0), mais la flotte rentre dans la jante et fait son œuvre de sape.

Pour une bécane qui roulent tous les jours, t'es obligé d'avoir la première méthode, la deuxième étant réservé aux motos-loisirs, ou aux motos qui ont les jantes en vrai alu 7075 aviation verni.

Je crois que tu es le seul à avoir des pneus qui tournent sur la jante !!

Unstopable aussi on dirait.

Et le pneu qui tournait sur ma jante avant ne tourne plus depuis que je l'ai "graissé" à l'huile de lin
1200km depuis et pas de soucis de valve qui s'incline.

Les seuls que j'ai vu tourner sur mes motos, c'est un avant Anakee II qui avait été monté chez Dafy l'année dernière (valve bien serrée et demi arrachée quand il a tourné) et l'avant TR91 que j'ai monté sans rien mettre pour le faire glisser, tellement il a été facile à monter.

Jamais l'arrière pour le moment...

Oki. Donc l'option rien dedans juste un écrou à l'extérieur pas trop sérré ne serait pas bonne (car c'est ce qu'il y avait sur mes anakee et pas de prob, alors que les conti escape avec écrou int/ext=arrachement de valve.....(ceci dit les monteurs ont peut être sérré et/ou forcé façon barbares......

Un écrou dehors sans rien pour bloquer la valve dedans, ça ne sert à rien, mais j'ai vu certaines valves qui ont l'écrou intérieur qui fait partit du corps de la valve.

Le mieux dans le cas d'un pneu à chambre, c'est quand même une bonne étanchéité du trou de valve avec écrou intérieur/extérieur et un pneu qui ne tourne pas.

Donc déjà, monter le pneu soi-même pour être certain qu'il y a ce qu'il faut pour l'étanchéité.
Ne pas monté le pneu à sec non plus, ce qui dans mon cas, le faisait tourner autour de la jante sur moins de 1000km (valve qui penchait au fil des kilomètres). Certains monteurs doivent être un peu pingre sur le savon à pneu.

Vieux møtard a écrit :Tu ne trouves de 17" en renforcée parce que personne n'en achète et que les cross sont en 18 ou 19" arrière

Si tu met du 18 dans du 17, ça va plisser quelque part... je pense qu'à terme, ça va poser plus de problèmes que ça n'en résoudra, mais si t'essaye sur une durée de vie de pneu, j'espère que tu nous diras ce que ça a donné

pour mon raid j'avais mis du 18" a l'arriere : pas de probleme

Merci
Enfin un qui réponds à la question que je me posais
La 18" ne force pas quand on la rentre dans le pneu de 17"?

Vous parlez de ce défaut au niveau de la valve?



Cest un pneu Anakee II.
Pensez vous qu'il faut que démonte/remonte le pneu pour remettre la valve correctement?

Vieux møtard a écrit :Merci
Enfin un qui réponds à la question que je me posais
La 18" ne force pas quand on la rentre dans le pneu de 17"?

je gonfle légèrement la chambre ( pas beaucoup hein !) et ensuite ca rentre tres bien , je l'ai fait plusieurs fois au bord des pistes ( 3 crevaisons pendant le voyage)

en ce qui concerne la valve : je ne met pas d'ecrou a l'interieur de la jante, je laisse juste la rondelle concave ( c'est chiant a mettre car la rondelle a tendance a tomber avant que la valve soit ds le trou , on a tres peu de place pour glisser les doigts surtout qd le pneu est neuf) , par contre je mets ecrou et contre ecrou impérativement !! ce qui ne semble pas etre le cas sur la photo ci dessus..pour demonter , je desserre le contre ecrou en mettant une deuxieme clé sur l'ecrou , je rajoutte un 3eme ecrou plus haut le contre ecrou vient se serrer sur ce 3eme ecrou , je devisse alors l'ecrou qui est contre la jante en mettant la deuxieme clé sur le 3eme ecrou , je ne mets donc ainsi aucune pression sur la valve au demontage ( j'ai croisé un motard qui a abimé 2 chambres en arrachant les valves lors du demontage , lui avait un ecrou a l'int des jantes)

Merci pour ton expérience

Quand j'aurais fini mes chambres arrières, je crois que je testerais les 18" renforcées arrière sur mes jeux de roue tout chemin.

Vieux møtard a écrit :Merci
Enfin un qui réponds à la question que je me posais
La 18" ne force pas quand on la rentre dans le pneu de 17"?

je ne monte que du 18" renforcé (en 5mm) derrière.

par contre, j'utilise du 110-18 dans un pneu en 120 ou 130/80-17, et du 120-18 dans un pneu en 140.
j'ai donc une circonférence extérieure qui correspond pile poil avec le pneu. il faut juste s'obliger à gonfler pour mettre le pneu en place, puis laisser tout l'air s'échapper (que la chambre se mettre bien comme il faut) avant de faire le gonflage final.

PS: j'ai plus crevé depuis pas mal de temps, pourtant je roule souvent en pressions basses (entre 1.3 et 1.7).

Merci

Je crève rarement de l'arrière, c'est plutôt l'avant, généralement des pincements, parce qu'il n'y a jamais de pointes ou de clous dedans mais une multitude de petits trous, surement mon amour pour les petites routes à trous qui se transforment souvent en chemin carrossable sur quelques centaines de mètres.
Alors que quand je crève de l'arrière, c'est toujours avec une pointe ou un clou

Déterrage de ouf de 10 ans de topic.
Je cherche une chambre à air renforcé en 130/80/17

ca se trouve ou ?
apprament Mitas les fait dans nos dimensions, mais je vois valve TR6

https://ixtem-moto.com/Chambre-a-air-re ... 71287.html


c'est quoi la différence entre une tr4 et tr6 ?

C’est compatible avec nos engins les TR6 ?

D'après ce que je peux lire, la partie métal est la même sur TR4 et TR6.
La différence se trouve au niveau de la partie caoutchouc qui est plus grande (oblongue) sur TR6. Logique pour une chambre à air renforcée.

Merci ! C'est commandé pour équiper Ketchup
l'avant est déjà acquis en Michelin acheté localement.

Salut yop1025, peux tu nous faire un retour sur ta chambre en tr6 arrière montée en renforcée? Même cas que toi pour une Transalp 650 et je ne trouve pas d'arriere renforcée, à part celle mentionnée pour du 130/80 en 17.
Sera montée sur des heidenau k60 scout déja validé pour ma part.
Merci att

C'est à l'avant que c'est important, beaucoup moins à l'arrière.