Réfection de robinet

[The Jibest]

L'occasion faisant le larron, et la fonction, l'organe, je n'ai pas échappé à une espèce d'épidémie ces temps-ci :



En fait, je n'ai pas trouvé de suite, j'ai commencé par sentir une odeur de pétrole de plus en plus curieuse dans mon garage, et plutôt quand il faisait frais

Je regardais partout autour du réservoir, rien...

À force de regarder, j'ai trouvé bizarre le branchement de la dépression sur le téton arrière, pas sur le couvercle, je ne sais pas depuis quand

Bon ça marchait...

J'ai commandé un kit de réfection chez Wemoto, au cas où, et j'ai bien fait

Puis un jour, la bête étant sur sa latérale, au lieu de la centrale dans le garage, j'ai passé le doigt sous le robinet, et j'ai vu du pétrole (sale) sur le doigt.

Là, j'ai entrepris mon référent guru mécanique, l'inestimable, le puits de science pratique, bassiste à ses heures, oenologue, et testeur de C3 : Looping !

Je me suis donc mis en perfusion sur son cerveau, et son mobile pour me lancer dans l'aventure

Je vais essayer de restituer au mieux ce que j'ai fait, avec des photos des fois floues, mais qui je l'espère, donneront une idée de la manip. J'ai fait ça avec un smartphone ancien, en plein soleil 8-°

J'aurais bien aimé voir ça avant de me lancer

D'abord, ce que j'ai constaté après mon doigt humide








Le principe, pour travailler proprement :

• enlever les caches latéraux
  enlever la selle
  enlever les flancs (j'ai laissé le droit juste déclipsé)
  déclipser la durite de dépression du couvercle du robinet
  déclipser la sortie vers les carbus
  enlever le réservoir

J'ai essayé de mettre le réservoir couché à droite pour ne pas avoir à le vider, mais ça a fuit par le bouchon, a priori pas normal, mais c'était mon cas
Donc, je l'ai presque vidé (à la hussarde )

Puis, couché à droite, le robinet dévissé, et sorti.

Là, je découvre en vrai comment !a marche, et surtout, l'état de la grosse membrane yapafoto

Le robinet :

















La tige blanche qui sort au-dessus du robinet va dans l'espèce de crépine jaune qui possède 2 joints, 1 intérieur qui isole le passage du pétrole en position ON, par rapport à la réserve, et 1 extérieur qui assure l'étanchéité du vissage du robinet sur le réservoir.

Voilà mon kit, celui de Looping, voir autre post sur le sujet, comporte une autre membrane plus petite.



J'ai de quoi changer mon épave de membrane, le joint torique vu au-dessus, celui de la cuve à la partie basse du robinet, et le ressort.



On peut noter la différence entre le vieux ressort, et le nouveau, normal




Le couvercle, partie visible avec les 4 vis, et où s'appuie le ressort




L'entretoise sur laquelle vont s'installer, chacune de son côté, les 2 membranes, notez en face le téton arrière.




Autre côté de l'entretoise ou se cale la petite membrane, notez les détrompeurs.




Le corps du robinet où va s'appuyer l'entretoise



La grosse membrane du kit, 1 téton de chaque côté (pas comme les copines), pas de confusion possible, 1 va pilpoil dans la pastille en plastique où s'appuie l'autre bout du ressort, et 1, plus gros est relié à un tore en inox qui le lie à la petite membrane à travers l'entretoise.

Je partage mon expérience, en général, je n'en rate pas une, il ne faut pas assembler les 2 membranes comme ça, il faut mettre la grande dans le bon sens (gros téton) vers le centre de l'entretoise, puis de l'autre côté enclencher le téton de la petite membrane. À ma décharge, tout était en vrac quand j'ai démonté



Avé la pastille

J'ai piqué ça sur un autre forum, j'ai raté ma photo







La cuve, et son bitoniau



Son logement


Le remontage ne pose pas de souci, même moi j'ai rien inventé

Dans l'ordre :

• 2 membranes montées sur l'entretoise
  l'entretoise contre le corps du robinet
  le ressort (le neuf, pas le ) contre la pastille et comprimé par le couvercle
  visser
  remonter la cuve avec le nouveau joint, bitoniau en place
  crépine enclenchée sur la tige blanche, nouveau joint en place
  visser le robinet

Le conseil du pro :

• avant de fixer le couvercle, faire un essai avec couvercle + ressort + entretoise, maintenir serré, et aspirer/souffler par le bon téton (le couvercle) pour contrôler que la membrane se déplace bien.

Une fois remonté, avec du pétrole dans le lobe gauche, réservoir à plat, vérifier que robinet sur OFF, rien ne coule, pareil sur RES, et ON, puis sur ON, et RES, aspirer par le téton que vous commencez à connaître pour vérifier que le pétrole sort bien.

Bon, ça a l'air de rien mais j'ai bien flippé comme chaque fois que je me lance seul dans une manip jamais faite.

Le soutien psychologique du señor Looping a été sans faille, pourtant il aurait pu rire très fort

Le tout remonté sur la bête, testé sur une sortie, je suis allé commander un tuyau de dépression neuf, le mien commence à boursouffler sur la culasse, je suis

Content aussi de comprendre définitivement comment ça marche, je me rends compte que ce petit détail représente un vrai risque déjà évoqué, pétrole dans la culasse, ou pire.

Cela mérite une petite inspection de temps en temps de la dépression.

Mon odeur suspecte m'a invité à rattraper cette négligence. je considère dans mon cas que le temps que la dépression était branchée dans le mauvais compartiment a accéléré la destruction de la membrane. Normalement, je ne prends que du SP95 dans les stations que je connais, mais le bassiste oenologue m'a prévenu que certaines pompes ne respectaient pas l'affichage (E10 au lieu de SP95), donc mef

Ouala, en espérant que ça aide

[vanvan631]

super, merci pour le tuto

[2édemi]

Sympa ton tudo

On va dire que j'avais les mains dedans ya pas longtemps, et sur le bord de la route en plus
Personnellement, même si mon problème ne venait pas du robinet, je vais totalement supprimer ce système de dépression. Je n'y trouve aucun intérêt si on est un minimum sérieux en mettant sur OFF quand on ne roule pas avec son brélon.

Je vais prochainement tout virer, mettre des joints papiers pour faire étanchéité et boucher la durite de dépression.

[The Jibest]

Massacrer un système simple de dépression, ça c'est grandiose.

Colmater la cuve de dépression avec des trucs pas prévus qui vont forcément un jour impacter le circuit en aval, pour s'offrir d'oublier, toujours forcément un jour, de couper le robinet à l'arrêt, avec le risque que ce robinet n'accepte pas ces manips systématiques dans le temps, ça fait rêver

Pour une vingtaine d'€ tous les 20 ans, au prix d'une petite vérif pas compliquée, on l'oublie le robinet

Je ne connais pas de défaut de conception sur cette machine, M. Honda.

J'ai oublié de préciser qu'après cette réfection, mon moteur tourne comme une horloge. Je m'étais habitué à quelques couacs au ralenti, et d'autres trucs pas flagrants dus à l'arrivée parasite de pétrole;

[2édemi]

Massacrer un système simple de dépression, ça c'est grandiose.

Colmater la cuve de dépression avec des trucs pas prévus qui vont forcément un jour impacter le circuit en aval, pour s'offrir d'oublier, toujours forcément un jour, de couper le robinet à l'arrêt, avec le risque que ce robinet n'accepte pas ces manips systématiques dans le temps, ça fait rêver

Enlever les deux membranes puis le ressort, faire l'étanchéité en créant les joints papier nécessaires, et relier par une durite la mise à l'air et l'arrivée de la dépression, je n'appelle pas cela un massacre, mais simplifier quelque chose qui pourrait être simple dés le début.
"pour s'offrir d'oublier, toujours forcément un jour, de couper le robinet à l'arrêt"
Pour moi ça, c'est bien de laisser en place ce système de robinet et non de le virer!


Tu as raison, je pense pas non plus que Honda fait des défauts de conception, mais un détail sur notre Transalp (toujours en rapport avec le robinet) me turlupine. Pour moi, un robinet à dépression me fait totalement oublier (car plus nécessaire) la possibilité de mettre "On" ou "Off".
Logiquement, sur nos Transalp, suivant cette logique de conception, on ne devrait avoir qu'une possibilité: activer ou non la réserve.
Ok, ok, je sors!

[Flan]

Merci pour le tuto, c'est vrai que c'est un des problèmes qu'on retrouve de temps à autre sur nos motos vieillissantes (il faut bien leur trouver quelques menus défauts)
Ça mérite d'être placé dans la FàQ ça.. ayé c'est fait: viewtopic.php?p=203137&f=27#p203137

[The Jibest]

Avec plaisir

Je ne vois pas de défauts sur la T@, quelques manques comme le kick ça c'est pas possible, ou un voltmètre, lui on peut l'ajouter

J'ai tout appris ici ( Pr Nimbus ), je pense n'avoir pas échappé aux pièces d'usure les plus sensibles, mais une fois qu'on les connaît, on les gère.

Le régulateur redresseur RR est une pièce sensible, je n'ai compris comment il fonctionnait, et surtout comment le préserver qu'après avoir essuyé la panne. Je faisais à peu près le contraire

Le relais batterie est un sacré farceur, je pense qu'il a été maltraité comme le RR, mais a tenu plus longtemps, là aussi je sais maintenant le préserver.

La dépression, encore mon erreur en facteur aggravant, elle aurait sûrement bugué un jour.


Bon, c'est vrai que je vis avec une PD10A, un chef d'oeuvre de raffinement, et d'aboutissement

Les fondamentaux sont valables pour les autres.

Avec du recul, c'est mieux de connaître ces comportements pour anticiper comme en aéronautique, du moins celle que j'ai connue...

[Malo_Transalp]

Bonjour @Jibest,
J'ai un problème similaire sur ma transalp, et suis donc venu jeter un oeil sur le forum
Merci pour ton tuto très intéressant, le seul problème que j'ai est que je n'arrive pas a voir les images. Suis je le seul ? J'aimerais bien essayer de répliquer ta réparation mais sans les images, je crains que cela ne soit au dessus de mes compétences
Penses tu que tu pourrais avoir la main pour les réactiver ?
A+,
Malo

[TiTi]

Oui, Imageshack est mort depuis un moment !!
Fais un MP à The Jibest pour lui demander s'il a encore les photos et peut les remettre (ou faire un tuto en pdf).

[The Jibest]

Je pourrais arranger ça si je n'étais pas confiné/coincé à 600 km de chez moi dans le 06

À mon retour...

Sinon, depuis, j'ai refait avec un vrai kit, celui de Honda.

[gege91]

Bj @The Jibest
j ai le même pb est il possible de voir les photos.
Mon robinet fuit.
Mci
Gégé

[The Jibest]

J'ai fait plusieurs essais depuis le début de ce sujet, je préfère te parler de la dernière version qui fonctionne parfaitement depuis 4 ans. J'ai commencé par des kits simples pas chers (wemoto) qui 'ont pas tenu.

La solution est chez Honda https://www.pieces-honda.be/honda-moto/ ... 6953ME5025 plus cher, mais radical, j'en avais marre de fermer le robinet à chaque fois et d'avoir cette odeur d'essence dans le garage. ce kit est complet, on en voit plus là



Pour ce qui est du montage, j'ai fait un fichier rtfd (texte avec pièces jointes) que je peux t'envoyer et répondre à tes questions.

Le secret, comme pour d'autres bricolages c'est de démonter méthodiquement en faisant des photos pour refaire pareil en sens inverse avec les nouvelles pièces. Dans ce robinet chaque membrane a un sens

Bon, le résultat est immédiat quand tu réouvres le robinet

Ouala

[gasgas]

Bonjour Jibest, tu aurais l'ordre et le sens de montage des membranes?

Merci

[The Jibest]

Franchement, je n'ai pas gardé ça en tête !

Si tu n'as pas un robinet d'origine dispo, il faut essayer les combinaisons ou se rapprocher d'une communauté plutôt accueillante près de ton plat pays

Ta présentation parle d'une T@ de 2001, ce n'est pas une 600, et je ne connais pas.

[Hugogo]

Je pourrais arranger ça si je n'étais pas confiné/coincé à 600 km de chez moi dans le 06

À mon retour...

Sinon, depuis, j'ai refait avec un vrai kit, celui de Honda.

Bonjour à la communauté transalpestre et bonjour @The Jibest. Je rencontre le même problème et j'ai décidé de me lancer dans la réparation, malgré mes fragiles compétences mécaniques.
Aurais-tu s'il te plaît la possibilité de m'envoyer ton pas-à-pas avec photos sur la question?
En retour, tout passage de ta part dans le 44 (nord loire) sera sanctionné par un apero!

Merci et bonne journée à tous

[The Jibest]

Hugogo

Essaye ça https://www.dropbox.com/scl/fi/3bgeyy6g ... kqkik&dl=0

Si ça ne fonctionne pas, on procèdera par mail.

Le fichier à télécharger est une archive à dézipper pour obtenir un fichier texte enrichi format rtfd.

Pense à mettre ta machine dans ta vignette pour qu'on t'aide plus facilement.

Bon courage et merci pour la proposition

[Hugogo]

Merci beaucoup @The Jibest , la proposition est sérieuse et ferme!

J'ai ajouté mes machines en signature .

Bon week-end!

[The Jibest]

Content que ça te convienne