TRANSALPAGE

Bon je vais pas chercher bien loin mais je partage ici aussi mon aventure commencée il y a maintenant plus d'un an


J'ai eu un nouveau jouet ! §super2 une RD04 de 92 qui a bien vécue niveau esthétique mais qui est (je le pensais à ce moment la )
en super état mécanique

l'objectif étant d'arriver à quelque chose de plus cross, plus "fun" un peu comme la new mamie de dode38 d'atoc, darkos de stefter pour ne citer qu'eux (ca se voit que je bave devant leurs motos ? )

mon modèle : (c'est une rd07 je sais mais bon §siffle y'a pas de raison que le coloris / gabarit n'aille pas à la 04)



Petite précision je suis pas un bricoleur extraordinaire, je n'ai jamais démonté de moto entièrement tout ça est une première pour moi !

dans l'ordre elle va subir :

démontage complet
sablage / peinture du cadre
sablage / peinture des carters moteur (on verra si révision moteur ou pas mais bon 66k km ca laisse de la marge ^^)
grosse révision générale (freins circuit eau / essence / huile etc etc)
changement amortisseur ou mix avec un de rd07 plus grand de mémoire (en attendant des sous pour un vrai amorto)
rallonge des tube de fourche (pas de changement prévu pour le moment)
changement de la boucle arrière pour raccourcir un peu le cul et l'affiner
... et puis plein de choses dont une tdf boano ou équivalent §siffle

Donc maintenant que le début est dit place aux premières images de la belle qui arrive en cure de jouvence §tictic
Les images sont cliquables en haute résolution

Madame a son arrivée dans le garage



la suite du topic arrive

Ah ouaiiiiis ! Y'a du boulot là
Bon courage

ah oui effectivement tu va t'amuser !

ayant perdu toute trace de mon topic initial sur atoc avant le crash
je remet un peu des images prises au fur et a mesure du démontage

Concernant les étriers
bon bah ils ont repris vie ...
c'est quand même bien merdique pour re-rentrer les pistons avec une paire de joints neufs

(c'est les anciens joints dans la pochette j'avais gardé au cas ou - et les taches noires c'est pas un soucis de peinture
mais bien un soucis de crasse sur les doigts :p )




Le couple est réuni (le deuxième avant est fini aussi il me manque que l'arrière à faire)



Alors Ok d'accord les disques à l'avant comme ça c'était Absolument pas obligatoire mais j'avais envie §siffle
Sinon tout sera re-démonté regraissé re tout ce qu'il faut avant le montage final

prochaine étape - décaper / peindre les supports d'étriers reste à savoir la couleur

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Et on continue avec l'étrier arrière



/!\ si vous changez ce caoutchouc de ****** il faut mettre la partie métallique après avoir passé le caoutchouc dans l'étrier sinon après ça ne passe plus
fin bref c'est la **** à remonter ^^ /!\
en gros la c'est la photo en ayant merdé avant de me rendre compte que je devais tout démonter


Une fois le tout en place


Les supports de freins qui ont passé une première phrase de nettoyage (manque un deuxième coup de nettoyage + peinture gris métal)
on peut voir aussi la cartouche en cours de réhabilitation

Et voila les principales infos et photos y sont

donc maintenant :

* démonter le circuit de refroidissement et changer les durites + joint qui merde sur le cylindre avant

* monter la pompe à dépression (merci dodeeeeeeeee) puisque la facet ne passe pas sur la 04 avec le wilbers sans la mettre dans une partie dangereuse ou trop chaude (la pompe est marquée <60°c condition de fonctionnement)

* remonter les freins + durite avia

* trouver ce qui merde pour fixer le réservoir qui ne revient plus en place sur les fixations

* monter le nouveau régulateur

plus pleins de trucs


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De retour en mode démontage pour changer ce p****** de joint sur le cylindre avant qui pissait le liquide de refroidissement

Mode démontage On (images toujours cliquables)



La sa*** rie de joint que j'aurai du changer faut jamais oublier ces trucs à la con sous peine de tout remonter comme j'ai fait



Tout ce qui est démonter et sera à remonter T___T



Du coup y'a plus de place à cet endroit la

donc la suite :
les durites pour changer le circuit d'eau

OUI c'est ROUGE ! pas rose :p





j'ai commencé à faire quelques durites, c'est pas gagné mais bon ^^ pour aller du Té au radiateur droit, ca risque d'être sacrement dur et de frotter de partout on verra bien



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on voit la le fil de fer qui me sert à tenir la durite plaquée, il faut que je fasse un support ou adapte un de RD07


rebelotte avec le fil de fer super pratique pour placer les durites et faire les tests




Les restes pour le moment donc y'aura a vendre la 28 pour le bas il y a besoin que de morceaux de 7cm donc si certains veulent remplacer qu'un bout
ou tout, ca leur évitera d'avoir à prendre 1m comme moi







Y'a encore du monde à monter / adapter :p
(sauf la luge)

j'ai eu le temps de monter ca



et après en attendant de faire le reste
un peu de bricolage pour commencer à voir la gueule d'une TDF rally faite avec une tdf de RD03 + une bulle haute + une plaque en plus pour marier les deux






je suis relativement content ! le rendu est pas mal
il me reste à faire la plaque spéciale donc pour marier les deux composants
et il faudra que je m'occupe de l'arrière ...

Bon alors .... la ca se corse un petit peu !

j'avais un gros soucis moteur que j'ai fini par identifier :
quand j'accélérais tranquillement, le moteur prenait des tours sans soucis et ce depuis le régime de ralentit , mais sur un coup de gaz impossible de le faire monter : le moteur broute 3sec et peine à prendre des tours avant de décoller à partir de 4000 vers la zone rouge


j'ai levé les boisseaux à la main pour voir si ils coulissaient bien et le boisseau du cylindre avant avait une sorte de point dur pour passer le premier tiers pareil une fois levé à fond pour redescendre

je me demande si c'est pas ca mon soucis
j'ai donc décidé de démonter la rampe de carbu

donc on ressort les bestiaux après avoir enlevé starter, accélérateur durites et tout le reste du bordel :



on voit dans la cuve le dépôt :s j'ai passé le doigt dedans on le voit c'est pas terrible



la gueule des membranes



la par contre ca a l'air propre mais je vais surement démonter pour nettoyer un peu tant que j'y suis




Une seule solution pour essayer de récupérer la membrane sans la changer !
une cure d'eau bouillante pendant 10min puis graisse siliconne pour essayer de l'assouplir, renouveler le traitement indiqué 2x

et la miracle ! au remontage tout remarche !

ca se remonte ca se remonte !



j'ai fait le garde boue arrière aussi
un peu trop étroit mais bon ca ira (pour le meeting atoc qui était l'objectif initial de fonctionnement) au moins avoir cligno stop et plaque quoi



---
Au menu un peu d'électricité (connecter fils clignotants et feu au faisceau et changement du régulateur par un mosfet )



On sort le matos et Go

Je n'avais pas compris que c'est déja commencé.
Pas mal avancé en fait

Dernier post je vous laisse lire

Voila ou j'en suis





le porte paquet est la juste pour faire joli pour le moment faut que je lui trouve un cul mieux fait ...


... je viens de me rendre compte d'un soucis que j'avais pas vu
bref ! ce matin montage de PC et trouver un moyen pour mieux fixer les carénages (il me manque 1 clips 1/4 de tour et j'ai un des support cassé )

on perce, on enlève les rivets et la plaque pour mettre à la place un écrou prisonnier



un peu de bazar pour fixer les PC surtout pour passer la tige rallongée (support bas moteur) obligé de décaler le radiateur d'huile



Les renforts de tête de fourche + supports clignos en attendant de trouver une place définitive



et donc le tout monté j'ai rajouté des une vieille durite fendue en deux le long des panneau en alu sur la bulle pour protéger temporairement



et donc le soucis ... j'ai encore la fourche qui semble vrillée mais tant qu'elle sera pas sur les roues (avec la béquille au moins ou qqun pour la tenir)
je pourrai pas essayer de la dé-vriller même si j'ai peur d'avoir manqué un truc tordu quelque part ... j'ai pourtant tout vérifié et le seul truc tordu avait été changé ....
bizarre !



Au final la voila après 1an de bricolage ! avec 120km au compteur !





et surtout la nouvelle greffe qui va être faite dessus (c'est ce que je suis venu chercher en allant à la grok)
un bon moment que j'en cherchai une depuis les premiers échangent vu sur le net









Fourche complète de KTM 640 LC4 Enduro avec le système de frein + entraîneur de compteur origine histoire de pas avoir à refaire une entretoise en plus en attendant

y'a plus qu'à voir pour l'axe de Té et roule ma poulette sur la RD04


Voila c'est tout pour le moment vous pouvez reprendre une activité normale, à tchao bon mardi

Merci Kafrine et Roli
et oui y'a du boulot et oui j'ai déjà bien avancé mais il me reste beaucoup de boulot encore !

* faire un moule pour refaire une belle pièce de la tête de fourche
* faire de la peinture
* refaire l'arrière temporaire qui ne me plait pas
* rajouter divers renforts et protections
* monter ma nouvelle fourche
* démonter le moteur cet hivers pour le refaire (le seul truc que je n'ai pas touché car fonctionnel ! )

mes connaissances en mécaniques sont plus théoriques que pratiques mais bon voila ^^ il faut bien se jeter à l'eau un jour ou l'autre

C'est même beaucoup plus avancé encore ... mais vu que tu distilles les infos au compte-goutte ... et qu'on n'en a pas parlé à la GROK ... C'est presque fini en fait
Beau boulot

Magnifique boulot !

Même ZeDab en personne est admiratif !

Je suis toujours sur le cul, moi qui ai du mal à démonter et remonter une roue avant sans merder...

Rolibulle a écrit :C'est même beaucoup plus avancé encore ... mais vu que tu distilles les infos au compte-goutte ... et qu'on n'en a pas parlé à la GROK ... C'est presque fini en fait
Beau boulot

non on a pas eu le temps d'en discuter à la grok mais ce n'est que partie remise
à l'occasion d'un petit coup à boire tout est possible !



Merci ZeDab
quand on essai, tout est possible
faut juste essayer et ne pas avoir peur de se tromper de toute façon j'ai stefter pas loin

je pensai pas que trouver une roue avant KTM relativement plug and play pour ma fourche soit la merde
mais je me laisse pas avoir et pour ceux que ça intéresse ou qui n'ont pas cherché ou seraient tentés

il semblerait (faut que je vérifie quand même c'est des infos trouvées sur le net )
on peut monter des roue de la génération suivante (axe de 26mm) sur les fourches de l'ancienne génération (axe de 20mm) en changeant simplement les entretoises
(sous réserve que le placement du disque soit bon avec l'étrier et que la taille soit ok aussi)

donc la solution c'est ca :
8* 58409012000 ENTRETOISE ROUE AVANT 06 référence KTM

de base sur la plupart des modèles avec roue pour axe 26mm, le roulement fait 35mm interne et donc y'a une entretoise qui fait 26mm -> 35mm
sauf que sur certains modèles, KTM avait déjà une roue avec les roulements en 35mm et un axe de 20mm l(entretoise fait donc 20mm -> 35mm

compter 20€ les deux entretoises

Bon sinon coup de gueule
je hais les vendeurs malhonnêtes ....

soit disant moto tombée à l'arrêt
soit disant pas trop roulé car pas le temps de la réparer ..... et non moteur impeccable pas de soucis !

bilan : vous connaissez la partie méca, fix moteur, étrier hs, radiateurs et tout le reste mais la le summum c'est le moteur
le seul truc que je n'ai pas touché car il tournait bien

pour faire simple : 1 plein d'essence = 1 plein d'huile :@
vous trouvez ça normal vous §heu §vert c'est plus de la consommation la .... je roule à l'huile !

je pensai sortir le moteur pour en refaire une partie propre ... mais je pensai pas devoir faire ça aussi vite
en attendant l’hiver je pense que ça va finir avec un bidon dans le topcase

y'a un risque à part encrasser le pot et les conduits de culasse que de toute façon je vais nettoyer et refaire la laine de roche au prochain démontage ?
bref

poulpito a écrit :Bon sinon coup de gueule
je hais les vendeurs malhonnêtes ....

soit disant moto tombée à l'arrêt
soit disant pas trop roulé car pas le temps de la réparer ..... et non moteur impeccable pas de soucis !

bilan : vous connaissez la partie méca, fix moteur, étrier hs, radiateurs et tout le reste mais la le summum c'est le moteur
le seul truc que je n'ai pas touché car il tournait bien

pour faire simple : 1 plein d'essence = 1 plein d'huile :@
vous trouvez ça normal vous §heu §vert c'est plus de la consommation la .... je roule à l'huile !

je pensai sortir le moteur pour en refaire une partie propre ... mais je pensai pas devoir faire ça aussi vite
en attendant l’hiver je pense que ça va finir avec un bidon dans le topcase

y'a un risque à part encrasser le pot et les conduits de culasse que de toute façon je vais nettoyer et refaire la laine de roche au prochain démontage ?
bref

non pas de risque de casse tant que tu as de l'huile...

le soucis c'est que comme je savais pas ca fait déjà 2x que je me retrouve en dessous du mini
mais au moins le voyant s'est jamais déclenché

faudra qu'on cause moteur quand tu ira un peu mieux
quitte à l'ouvrir autant l'ouvrir bien

pas de probleme mais toujours en panne de clavette pour le moment...

tient j'avais pas demandé ici ...
y'a personne de doué avec photoshop et équivalent qui veut me faire une idée de déco pour ma 04 ?
bon manque le sabot mais ca donne ca sur 2-3 tests que j'avais fait





et la base blanche pour ceux qui veulent s'amuser

Poulpito,

Je viens de lire ton sujet.

Et pour ta rénovation.

à la grok peut-être.

C'est des vielles photos maitre poulpito on vois encore nessie au fond du garage!! Pourquoi tu fais pas une couleur style Rothmans (celle la j'adore !!) ou BBR ?

oui c'est des vieilles photos j'avais juste fait quqleus test sur gimp a l'époque
pour le rothmans je suis pas fan du bleu/or sur les carénages et le BBR africa trop classique
le premier que j'ai fait c'est un truc BBR mais plus classique RD03

tout comme le rouge je cherche un truc simple à réaliser à la peinture + sticker au besoin


edit :tient d'ailleurs piaf, le paramoteur RC prend forme :p

Dis, Poulpito, les couleurs de la 2ème photo c'est ... une blague, hein ? Dis ?

la rouge ? pourquoi tu aime pô ?

j'aime bien ca moi comme celle la (juste les couleurs le carénage est mocheeee)


ou ca

Ah mais tu parles de rouge ... rouge ?
Ah bah oui mais là, sur mon écran (peut-être un pb d'écran ?) la tof 2 elle sort dans un espèce de rose violacé genre vomi après avoir absorbé trop de rouge justement.
Mais full vrai rouge, comme sur tes 2 dernières tofs, là oui, ça doit être sympa.
Une nuance toutefois : le cache latéral arrière c'est une assez grosse masse, faudrait pouvoir l'affiner un peu et là, ce n'est pas l'espèce de rectangle au milieu qui fait le job. Juste un avis hein ?

Rho je pourrai avoir une vue rapprochée du GB arrière? siouplé ?