TRANSALPAGE

Par un beau samedi matin, je surf par distraction sur 2ememain.be, notre bon coin à nous de ce côté ci de la frontière. Je fais une recherche sur le mot clé honda Xr et là, elle apparaît !

Xr 250 de 1990 complète mais ne roule plus depuis 8 ans. Pas mal au premier regard. Coup de fil au vendeur, qui me confirme le prix. Rendez-vous est pris pour demain début d'aprem. Je vais donc ramener une petite sœur à ma bourgeoise... pour la modique somme de 50€

Curieux de voir l'etat de l'engin mais à ce prix la le risque est faible

Vue d'ensemble à son arrivée, pas brillante mais une petite douche lui fera du bien.



Après une bonne douche, déjà bien plus de gueule !

Par contre, il y a déjà qlq trucs qui me posent question...

J'ai deux poignées à gauche : la supérieure est bien l'embrayage mais l'autre... Aucune idée jusqu'a présent.

https://www.dropbox.com/s/koz7niebk58jy ... 154142.jpg

Il y a un semblant de bouton poussoir qui est déconnecté, si ça parle à quelqu'un...

https://www.dropbox.com/s/i2ez3yy9z2lwx ... 154030.jpg

Décompresseur certainement !
A actionner pour kicker.
Kick : dispositif pour démarrer les motos à l'époque où les motards étaient des hommes !

Mazette a écrit :Décompresseur certainement !
A actionner pour kicker.

Tu parles du bouton ou de la seconde poignée ?

Mazette a écrit :Kick : dispositif pour démarrer les motos à l'époque où les motards étaient des hommes !

Belle mot, une belle restauration qui s'annonce?

+1 avec Mazette pour le décompressor (second levier), j'ai ça sur mon 350 DR, et ça aide bien pour trouver le PMH (j'ai bon) sans forcer.

Levier noir : serais bien un décompresseur, il doit actionner un levier en haut de la culasse.

Le bouton poussoir, sur certaines bécanes de trial c'était une mise à la masse pour arrêter le moteur me semble-t-il, quand on avait viré contacteur et tutti cuanti.

Sans garantie.

Oui, restauration en vue mais avec mon niveau de compétence actuel. En gros, ça sera mon écolage pour attaquer la transalp derrière. Deux motos ça permet d'en avoir une qui roule pendant que l'autre se retape

Mazette a écrit :Levier noir : serais bien un décompresseur, il doit actionner un levier en haut de la culasse.

Le bouton poussoir, sur certaines bécanes de trial c'était une mise à la masse pour arrêter le moteur me semble-t-il, quand on avait viré contacteur et tutti cuanti.

Sans garantie.

C'est ce que je me suis dit vu qu'il n'y a pas de barillet ni d'interrupteur stop moteur. Merci, ça confirme ma pensée.

Va,falloir que je vois comment ça se remonte et ou c'etait positionné.

Quasi un an plus tard la belle était toujours immobilisée... Le constat est là : chantier + boulot + famille = pas de temps pour la mécanique.

Du coup j'ai demandé de l'aide à un de mes voisins. Il est venu la chercher et le soir même il roulait dessus 9 ans d'immobilisation plus tard, elle tourne comme une horloge.

Les dernières pièces arrivent pour la rendre roulante. Pour l'esthétique, on verra plus tard !

XR complète et roulante

Reste à lui refaire une beauté !

Une XLR125 a rejoint la petite famille. Celle-là, je compte bien la retaper tout seul

C'est mort pour la XLR... trop de bidouillage dessus, elle part en pièce !

Par contre la XR se porte bien, petite variante en test hier : montage d'un réservoir grande capacité Acerbis. Acheté avec un lot de pièce ce we. A repeindre mais ça donne envie


Je suis du coup à la recherche d'un robinet pour la seconde sortie de ce réservoir : Écart des trous de fixation : 34 mm, diamètre des trous de fixation : 6,5 mm env., diamètre de l'orifice d'écoulement intérieur de 5 mm env. et extérieur de 8 mm env.

Ca y est je suis amoureux

Avec sa nouvelle selle :


Avec ses jolis autocollants bleus :

Elle est superbe!

Merci, mais loin d'être finie ! Dès qu'en j'en ai un peu profité je la démonterai pour lui refaire une beauté !

Bien vu! Elle est jolie. Et pour apprendre à retaper une moto ça doit être idéal.

Merci merci !

J'ai presque envie d'envoyer la photo à celui qui me l'a vendue et qui voulait la jeter au parc à conteneurs (la déchetterie en bon français)

Ca y est j'ai encore craqué

La désosse de la XLR m'a permis de mettre un peu de sous de côté et là, paf, la bonne affaire
250€ pour ça :



Bonjour je vend un cadre de Honda xr600 enduro des année 90
Le cadre est fournie avec les papier et de nombreuse pièces
La moto est complète sauf le moteur mais toute les pièces ou presque toute les pièces du moteur sont fournie aussi
J'aimerais la vendre complète mais sinon par en pieces

Reste à voir si le moteur est réellement complet ou pas... Donc restauration ou désosse ! J'espère restauration !

Ca y est, XR ramenée à la maison hier.

Moto quasi complète, il manque les caches latéraux et pê qlq autres babioles.

Vendeur super sympa, on est resté une heure à papoter moto. Il possède une autre XR600 et une T@ 600 1995. Du coup j'ai fait la pub du forum.

Bon... côté moteur il y a de la casse ! Il m'a expliqué ne pas avoir suffisament vérifié son niveau d'huile et d'être le responsable de la casse...

Je vous mettrai qlq photos. Je vais avoir besoin de l'avis de spécialistes

Côté moteur :

Piston en morceau, chemise du cylindre fendue, axe du piston cassé ! Ça fait mal quand ça sert un gros mono... Du boulot donc mais je pense rien d'irremplaçable. Et surtout je pense qu'il est complet.




Je me suis offert un un puzzle 600cm3 quoi :p