TRANSALPAGE

Salut à tous,

J'ai depuis quelques mois une T@ PD06 de 92, avec 35000 km (juste rodée quoi ) et j'ai attaqué quelques modifs pour rouler plus sereinement dans nos montagnes (Vercors) et en Duo avec madame.

Voilà les modifs effectuées à ce jour :

- Remplacement de l'amortisseur par un EMC MT46 taré selon mes caractéristiques

- Remplacement de l'intérieur de fourche par des ressorts Hyperpro progressifs + huile 20

- remplacement des plaquettes d'origine par des "agressives".....

- Préparation carbu : Gilcleurs passés en 135 AV et AR, perçage des boisseaux, richesse pile-poil

- Mise en place d'un filtre KN

- Optimisation de la boîte à air avec entrée en 63 (admission dynamique en préparation )

- Mise en place d'une sortie Marving

- Mise en place d'une selle confort de chez l'Hyper2roues

- Changement des poignées











Voilà pour l'instant...................

Il me reste à faire :

- Mise en place d'une durite Aviation
- Fabrication et mise en place d'une admission "dynamique" maison
- Mise en place d'un écarteur de sacoches cavalières + poignées de maintien pour ma chérie


Les plus de ma prépa :

Bien meilleur comportement des suspensions
Moteur plus "rond" et "quipoussaucul"
Freinage quand même plus mordant

Les moins :

Je "ressents" beaucoup plus les crampons des Trail-max dans le guion quand je suis sur l'angle

Jean-Michel du Vercors

Ne pas oublier le principal, augmenter le taux de compression en faisant surfacer les cylindres !
car malheureusement les 91 et 92 sont les moins puissantes de toutes les 600 avec 47,5 ch.

salut voisin!
je roule souvent chez toi!

tu connait pas un Carminatti a autrans en africa?

Jolie Transalp

Zantafio a écrit :Ne pas oublier le principal, augmenter le taux de compression en faisant surfacer les cylindres !
car malheureusement les 91 et 92 sont les moins puissantes de toutes les 600 avec 47,5 ch.

Et si c'était vrai sur la fiche du Type Mines ça pourrait au moins faire le bonheur des nouveaux nouveaux permis.
Moyen de valider ça administrativement ? (j'pense pas mais si quelqu'un connaît une démarche genre "à titre individuel" avec passage au banc peut-être)

caboubi38 a écrit :...
Il me reste à faire :

...

Détendre la chaîne

Zantafio a écrit :Ne pas oublier le principal, augmenter le taux de compression en faisant surfacer les cylindres !
car malheureusement les 91 et 92 sont les moins puissantes de toutes les 600 avec 47,5 ch.

Les moteurs KLMN sont en 55ch me semble t'il et j'ai une M de 91 verte egalement.

44JEFF a écrit :

Zantafio a écrit :Ne pas oublier le principal, augmenter le taux de compression en faisant surfacer les cylindres !
car malheureusement les 91 et 92 sont les moins puissantes de toutes les 600 avec 47,5 ch.

Les moteurs KLMN sont en 55ch me semble t'il et j'ai une M de 91 verte egalement.

Seuls les K & L 89 & 90 sont en 55 HP.