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bridée ou pas ! la diff!les méthodes!tout koi!
Posté : 09 déc. 2006, 14:07
par DD
bin oui!
tout il est ds le titre.
c est koi les diff techniques!
autrement dit quel est le mode opératoire pour rendre sa puissance à une t@ bridée
par honda
1/ connaitre les méthodes de bridage du constructeur et en particulier celles pour nos t@.
2/ les solutions
3/
Posté : 09 déc. 2006, 15:08
par DD
pour moi
c est réglé.
j ai confondu le < 34cv avec le >34cv .
donc j ai tel au cons qui à vendue cette t@ neuve à l époque et il s agit bien d une >34cv.
donc
çà me parait clair
le sujet est toujours valable
Posté : 09 déc. 2006, 17:25
par stefter
facile!
les pipes d' admission on un réducteur ou un diamètre de sortie en partie obstrué...
donc il faut ,soit enlevé le réducteur, soit changé les pipes (voir les agrandir au bon diamètre)
Posté : 09 déc. 2006, 17:37
par Methoxyflurane
Chuis d'accord avec Stef... une bonne pipe ça fait toute la différence
Posté : 09 déc. 2006, 17:49
par gaulois
Methoxyflurane a écrit :Chuis d'accord avec Stef... une bonne pipe ça fait toute la différence
Le Gaulois
Posté : 16 déc. 2006, 00:14
par Cazelles
stefter a écrit :facile!
les pipes d' admission on un réducteur ou un diamètre de sortie en partie obstrué...
donc il faut ,soit enlevé le réducteur, soit changé les pipes (voir les agrandir au bon diamètre)
Oui mais ça c'est pour les T@ bridés a 34 CV
Comment fait on pour celles bridés a 50/55 CV ?
PS : En n'ayant pas sous la main un moulin de RD07
Posté : 16 déc. 2006, 09:31
par stefter
Cazelles a écrit :stefter a écrit :facile!
les pipes d' admission on un réducteur ou un diamètre de sortie en partie obstrué...
donc il faut ,soit enlevé le réducteur, soit changé les pipes (voir les agrandir au bon diamètre)
Oui mais ça c'est pour les T@ bridés a 34 CV
Comment fait on pour celles bridés a 50/55 CV ?
PS : En n'ayant pas sous la main un moulin de RD07
ben celle là elle sont libre!
ensuite on peut bidouillé
Posté : 16 déc. 2006, 13:32
par patchris
Comment peut-on bidouiller un peu pour lui filer un peu de watt, travail de culasses ??
Posté : 16 déc. 2006, 15:20
par Cazelles
patchris a écrit :Comment peut-on bidouiller un peu pour lui filer un peu de watt, travail de culasses ??
Préparation culasse (polissage...) , pièces d'autres moto compatibles ? (en 650 CC ou plus) , arbre a came avec plus d'ouverture, Piston haute compression ?
et donc carbu plus gros, alim en air augmentée, echappement modifié ...
... le tout pour un engin reservé au "hors route ouverte"