TRANSALPAGE

Bonjour
Je viens de voir que mon patin de chaine s'était craquelé au niveau de la fixation.
(ovale vissé dans le bras) Il est coupé horizontalement à droite de la fixation et
il commence à se couper à gauche. est-ce que je peux rouler comme ça
ou il va partir en live?

Il faut démonter le bras pour changer ça?
merci

arashi,

une petite photo pour voir où ça en est se serait pas de refus.
Si tu devais le changer: faudra démonter le bras oscillant, je crois bien.
Sur e bayyyyyy ya pas la pièce seul. je t'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/BRAS-OSCILLANT-H ... 3372f44509

c'est le moins chère en ce moment et tu as plein de pièces en rab lol

Chez Cmsnl entre autre...

On peut remplacer sans démonter le BO, mais ça ne fait pas de mal...

TiTi a écrit :Chez Cmsnl entre autre...

On peut remplacer sans démonter le BO, mais ça ne fait pas de mal...

Il est a 22.50 € sans le port.

super merci les gars. Je connaissais pas ce site
Je vais prendre en photo la malade.

J'ai de toute façons d'autres pieces à commander...
connerie du jour:
mon levier d'embrayage a beaucoup de jeu vertical (stigmates d'une chute de l'ancien proprio? )
bref, je démonte, j'essaie de resserrer un peu la cocotte à la pince multiprise, la cocotte support du levier s'est fendue.
---->une cocotte + un levier sur agpl.

en général sur ces manips les pinces multicrises portent bien leur nom

TiTi a écrit :Chez Cmsnl entre autre...

On peut remplacer sans démonter le BO, mais ça ne fait pas de mal...

ha bon? et comment tu fais?

Enfin je crois, mais au chausse-pied

TiTi a écrit :Enfin je crois, mais au chausse-pied

Euh TiTi, je crois que c'est un chausse-cerveau qu'il te faut

J'étais en train de me poser la même question que Riquet, ça va pas être possible

Au pire, en tirant sur la tige sans l'enlever complètement pour glisser le patin

Pas gagné

TiTi a écrit :Enfin je crois, mais au chausse-pied

t'y est magicien toi en fait?
dans la logique les patins ca se fait avec les pieds!


oui je sais bande de gros cochons avec la langue aussi!
donc titi a raison sans toucher au bras....oscillant

eh, pour que ça soit jouissif faut pas le bras aussi lent !
(bà2b il est content )

mode psychose on:

Est-ce qu'il y a un risque que le patin se détache et parte faire une tour dans le psb,
bloque la roue, et m'envoie sur un chêne vert?

Le risque c'est que la chaîne commence à attaquer l'alu du bras oscillant, ce serait dommage.
Je suis allé acheter un patin directement chez Honda récemment, ils l'avait en stock j'ai payé une quarantaine d'euros (Ile de la Réunion) ça m'aurait coûté plus cher sur internet.
Et le patin se place sans problème sans rien démonter à part le carter du PSB bien sûr.
Salut à tous !

jmarc a écrit :Le risque c'est que la chaîne commence à attaquer l'alu du bras oscillant, ce serait dommage.
Je suis allé acheter un patin directement chez Honda récemment, ils l'avait en stock j'ai payé une quarantaine d'euros (Ile de la Réunion) ça m'aurait coûté plus cher sur internet.
Et le patin se place sans problème sans rien démonter à part le carter du PSB bien sûr.
Salut à tous !

HaaAAAaaaaaa......
Je pige plus rien.

8-°

Le patin ("coulisseau de chaîne" plus exactement) est en forme de U horizontal, il suffit de présenter chaque branche du U entre la chaîne et le bras oscillant et de faire glisser le patin vers l'arrière de la moto, il prend sa place sans problème, bien aidé par son caractère déformable - vérifier que les 2 tétons qui dépassent du patin sont bien enclenchés dans les 2 trous correspondants du bras oscillant et visser tranquillement la vis avec sa rondelle ovale. Zero démontage nécessaire à part le carter du PSB. Courage !

jmarc a écrit :Le patin ("coulisseau de chaîne" plus exactement) est en forme de U horizontal, il suffit de présenter chaque branche du U entre la chaîne et le bras oscillant et de faire glisser le patin vers l'arrière de la moto, il prend sa place sans problème, bien aidé par son caractère déformable - vérifier que les 2 tétons qui dépassent du patin sont bien enclenchés dans les 2 trous correspondants du bras oscillant et visser tranquillement la vis avec sa rondelle ovale. Zero démontage nécessaire à part le carter du PSB. Courage !

et la patte verticale(qui se visse ) tu la passes sans défaire le bras oscillant???t es david copperfield?si quelqu un a une explication rationnelle je suis preneur

La patte verticale est en 2 parties...

Voilà ! en 2 parties.
c'est d'ailleurs david copperfield qui l'a conçue ! pas con le type.

J'avoue que commençais à stresser pour le démontage du bras,
je suis bien content de le repousser au changement de chaine .

Je prendrai des photos de l'opération.

jmarc a écrit :Voilà ! en 2 parties.
c'est d'ailleurs david copperfield qui l'a conçue ! pas con le type.

en la coupant mais pas d origine

Ben si... Sur BO alu... Peut-être pas sur T@

j'ai beau tourner la pièce dans tous les sens, j'ai du mal à visualiser comment
on peut le faire rentrer sans démonter?


Question bête: c'est normal que ma chaine touche constamment le patin? ou j'ai
un pb de suspension, PSB ,couronne?

Juste un problème de conception Honda sur l'Africa, le pignon de sortie de boite est beaucoup trop bas ou l'axe de bras oscillant trop haut, donc ça frotte beaucoup.

Sur la Transalp avec amorto d'origine, c'est moins flagrant, quand j'ai acheté la mienne qui avait un amorto d'origine,la chaîne était assez tendue. Quand j'ai détendu comme sur l'Africa, je ne pouvais plus accélérer sans faire tourner le PSB dans le vide, ça n’entraînait plus bien la roue arrière et je me suis dépêcher de retendre. Je pense que sur les Transalp, le patin de chaîne dure bien plus longtemps.

arashi a écrit :j'ai beau tourner la pièce dans tous les sens, j'ai du mal à visualiser comment
on peut le faire rentrer sans démonter?
...

Apparemment pas possible sur T@, patin différent de l'@T...

je me disais aussi....

Je viens de refaire le tour de la moto pour m'en convaincre
pas possible.

En fait ce n'est pas l'usure qui a eu raison de mon patin mais le temps qui
a dégradé le caoutchouc (la fixation a pété)
bon ben j'ai de quoi faire ce week end.

la bête a besoin d'un bon nettoyage il est tombé de la boue du sahara.
Style Paris-Dakar sans l'avoir fait.

Les transalp sont attachantes ou c'est pareil avec toutes les motos?

Bon, puisque personne ne l'a encore faite, je me dévoue pour ce post :
"Il vaut mieux rouler un patin que rouler sans patin"
(bà2b, j'assume )

fggb a écrit :Bon, puisque personne ne l'a encore faite, je me dévoue pour ce post :
"Il vaut mieux rouler un patin que rouler sans patin"
(bà2b, j'assume )

Tu veux dire: Il vaut mieux rouler un patin que rouler 100 patins.

arashi a écrit :(...)
Les transalp sont attachantes ou c'est pareil avec toutes les motos?

Non non, c''est pas pareil avec toutes.

Certaines sont de vrais utilitaires, genre l'Africa twin, tout juste bonne à faire du chemin rectiligne à donf mais qui te snob quand tu veux aller au boulot avec c'est à mater d'urgence ces grosses bouses qui se prennent pour des reines Africaines

D'autres sont de vraies maîtresses, comme la Dominator (RD02), elle te fait mal au Q tellement la selle est étroite, se pète la carafe à essayer de te satisfaire et elle a mauvais caractère, mais tu peux rentrer très fort dans les virages et te permet de moduler ta vitesse au fur et à mesure de la découverte du virage, elle te met des courbatures partout mais t'en redemande: la plus Italienne des Japonaises...

Y en a aussi que tu regrettes d'avoir acheter, tu te demandes ce qui t'as pris d'acheter une NTV, en plus ça tire trop long et tu fais comment maintenant pour raccourcir avec le cardan qui te bloque la suspension arrière dès que tu met un coup de gaz ou que tu rétrograde un peu fort? Ça ne braque pas, ça t'envoie de la flotte dans les gants dès qu'il pleut parce que les mains sont plus basses que les coudes et ça met trois ans à se relancer entre chaque lacets...

Pis t'as les p'tites qui passent partout comme une fleur, comme la DR 350, un vrai moustique à chevaucher, tellement léger qu'il faut même faire attention à ne pas s'envoler par jour de grand vent