TRANSALPAGE

La dernière grande virée que j'avais faite il y a de cela environs 5 mois a été en partie sous la pluie...
depuis, je n'avais pas malheureusement pu beaucoup rouler.

Depuis plusieurs semaines j'avais une difficulté pour démarrer ma transalp. plusieurs coups de démarreur avant d'avoir un gros coup de pétarade elle finissait par démarrer.
Comme j'avais la flemme de démonter les carbus, j'ai acheter un additif pour carburateur wynns.
et bien, le lendemain elle a démarrer plus rapidement et le surlendemain elle démarre presque comme avant.

http://www.wynns.fr/produits/additifs-c ... ur-essence

comme quoi ça peut marcher...

j ai fait le meme constat sauf que ce n est pas parce que j ai la flemme de le demonter .mais parce que j ai peur de merder au remontage

Les mécanos pur et dur te diront que tu en a pour une semaine et sa recommencera mais si ça marche, tan mieux pour toi.

J'utilise le Wynns depuis pas mal de temps quand je vais immobiliser ma Fiesta à pneu neige jusqu'aux prochaines neiges, où le temps d'avoir des sous pour réparer lors d'un soucis.

Je consomme un plein avec du Wynns, puis je refais le plein d'essence avec la dose de Wynns et j'immobilise pour les 6, 8 mois qui viennent ou plus et j'entretiens les batteries à l'Optimate. Elle a toujours démarré du 2ème ou 3ème coup de démarreur quand je veut repartir, mais c'est une injection.

40 ml d'acétone pour 18 litres d'essence et t'as le même effet !

Donc 93ml pour mes 42 litres d'essence

Merci pour l'astuce

Mais t'es sûr que l'acétone reste dans l'essence? Ça s'évapore bien plus vite que l'essence...

T'inquiète ça se dilue dedans, ... les forces microscopiques entre molécules sont suffisantes pour que l'acétone ne s'évapore pas.
L'acétone est miscible avec l'eau (on séchait notre verrerie au fac de Chimie avec ça) ça permet peut être de sécher les traces de condensation d'eau dans les carbus ?

Attention en manipulant l'acétone c'est un solvant de certaines peintures, plastiques, etc.

Ouais, j'en ai je m'en sert pour nettoyer mes disques de freins.

Je n'ai pas utilisé le Wynns souvent sur les motos, je pense que nos carbus sont plus tolérants à l'immobilisation que les systèmes d'injection automobile, mais je me trompe peut-être.

Quand j'aurais fini mes Wynns que j'ai encore, je tenterais l'acétone, puisque ça reste piégé dans les p'tites molécules

L'acétone, ça bouffe pas les plastiques ? Les cailloux-tchoux ?
ZeDab, de ses 10 pouces gauches et de sa patte gauche en berne, a trop peur de démonter les carbus, lui qui en chie pour remonter sa roue et tendre sa chaîne....
Y va essayer le produit du monsieur...

Ça bouffe les plastiques contenant des styrènes, mais je ne pense pas que ça bouffe le caoutchouc.

Vieux møtard a écrit :... mais je ne pense pas que ça bouffe le caoutchouc.

Je crains que si Mais à forte dose, pas de panique pour nos joints & membranes avec un traitement ponctuel avec de l'acétone dilué!

ZeDab a écrit :Y va essayer le produit du monsieur...

Oui! Des fois que ça rendrait le sens de l'équilibre! Mieux que le Gibolin Yolande http://www.dailymotion.com/video/x27gts ... ession_fun !

C'est sur que les caoutchouc aime moyennement l'acétone.
Même les peintures à cuisson quand elle ont quelques années deviennent vulnérables avec un coup de chiffon imbibée.
Les additifs je les utiliseraient qu'avec parcimonie et je préfère mettre quelques euros dans un flacon et ne pas faire d'erreurs avec l'emploie de l'acétone.
Je pense aussi qu'un additif dédier et étudie à davantage de composés et d'actions diverses que simplement de l'acétone.
Mais chacun voit ce qu'il y a dans sa bourse...

chaque année, avant la saison de roulage, la mienne a droit à la moitié de son petit flacon de Wynn's dans un plein.
Maintenant à dire si ca y fait (ou pas), j'en sais rien.

En tout cas, sur une Fiesta injection essence achetée en 2005 à 180.000km et qui a aujourd'hui 220.000km 8 ans et 3 mois plus tard, qui ne sert que l'hiver et encore, pas tous les hivers, ça fonctionne très bien.

Ça j'en suis sûr, parce que quand je l'ai acheté, elle avait été immobilisée 7 mois et qu'elle n'a pas démarré sans le secours du mécano local, elle ne voulait rien savoir

Avec le Wynns, j'ai eu des périodes d'arrêt de 8 à 16 mois, j'ai jamais eu de soucis pour la redémarrer

Petit souvenir acétonique :
Il y a quelques années, ZeDab, jeune roi de la bricole en devenir, avait utilisé de l'acétone pour dégraisser il ne sait plus quoi sur les conseils de la sienne belle maman.

Ayant malencontreusement manœuvré trop près d'un arbre sur un parking, il avait été amené à remplacer une aile de sa vieille 405 et avait peint la pièce que M. Pijot fournit bizarrement en noir.

Quelques jours plus tard, une bande d'enculédesamères pigeons fut pris d'un soudaine et furieuse envie de décorer son pare-brise en s'y mettant à plusieurs.
« AhAh, enculédesamère de pigeons, déclara ZeDab, vous allez voir ce que vous allez voir ! ZeDab a THE produit pour éradiquer vos infâmes chiures ! ».
Et que ZeDab te nettoie vite fait le pare brise à l'acétone : nickel en moins de deux. Il put toiser dédaigneusement les stupides volatiles.
Mais comme ZeDab ne se refait pas, il renversa ladite bouteille en tentant d'y remettre ce fichu bouchon anti-gosses de mes deux*.
Si la peinture du capot réalisée par les braves prolétaires de M. Pijot a tenu le coup, celle de l'aile, réalisée par un brave prolétaire de l'éducation nationale (qui c'est ka rigolé ?), a disparu en un rien de temps à l'endroit des coulures. Elle avait pourtant été peinte avec une bombe de qualité acheté à un peaudesfessique tarif auprès d'un fournisseur sérieux. En plus, en essayant d'essuyer avec le chiffon... ça a étalé...

Comme quoi, l'acétone, ZeDab s'en méfie...

* Si tu es Canadien, c'est ''de mes deux'' le gros mot.

http://mercedes-benz.forumactif.com/t73 ... -fabriquer

J'ai tester le cou de l'acétone dans l'essence.

ça marche avec une R9GTL, j'en temoigne mais c'est galère a apliquer, il faut doser pile poil car trop, ça marche pas et pas assez itou.

on a un meilleur ralentis et une conso en baisse, c'est magique !

attention toute fois avec les traitements par additifs, il ne faut pas croire trop a un miracle, cela peut être le vecteur d'une mise a mort moteur dans le temps
mécaniquement, on ne refait pas revivre un souffrant par le simple fait de lui faire boire "un sirop" par l'intermédiaire d'un simple flacon
les pathologies dite mineur risque tout bonnement de passer en majeur a très court terme peut être certainement garantie
un moteur mal entretenue ou très mal mené durant sa précédente vie, n'en restera toujours ce qu'il en naît
après, libre a vous de lui faire boire des petits "extra" pour votre bonne conscience

L'acétone, ça marche aussi dans le Gazoil mais il faut en mettre moins que dans l'essence : 1,289 ml pour 1 litre de Gazole (attention, faut être précis) plus et ça devient contre-productif !
Le moteur tourne plus rond, reprend mieux à bas régime et accessoirement consomme moins.

transalblack a écrit :attention toute fois avec les traitements par additifs, il ne faut pas croire trop a un miracle, cela peut être le vecteur d'une mise a mort moteur dans le temps
mécaniquement, on ne refait pas revivre un souffrant par le simple fait de lui faire boire "un sirop" par l'intermédiaire d'un simple flacon
les pathologies dite mineur risque tout bonnement de passer en majeur a très court terme peut être certainement garantie
un moteur mal entretenue ou très mal mené durant sa précédente vie, n'en restera toujours ce qu'il en naît
après, libre a vous de lui faire boire des petits "extra" pour votre bonne conscience

Le Wynns n'est pas un rénovant moteur, c'est un simple nettoyeur d'injecteur à diluer dans l'essence, ça évite qu'ils ne se bouchent trop rapidement en cas d'inutilisation du véhicule. Dans le cas de nos carburateurs, les gicleurs étant de diamètres bien plus important qu'un injecteur haute pression, je doute qu'il y en ait besoin.

Tu dois confondre avec les additifs qu'on met dans l'huile et sensé améliorer les compressions et "re-métalliser" un moteur.

Ouais y a de bons retours... http://forums.moto-station.com/techniqu ... che-2.html
Vu l'état des dépôts dans certains carburateurs ça ne m'étonne pas vraiment. Après certains moteurs en ont besoin plus que d'autres, vu la qualité de l'essence utilisée, l'immobilisation (certains ne roulent pas l'hiver!), etc.

Ceci n'est pas de l'additif, mais ça permet de réduire la conso, donne un peu de pet's
http://www.fuelstar-france.com/
Tester sur 2cv, c'est éfficace

Zantaf va sans doute bientôt nous dire comment nous passer de ce truc coûteux genre, "mettez un rouleau de soudure à l'étain dans le réservoir, ça fera pareil"

vanvan631 a écrit :Ceci n'est pas de l'additif, mais ça permet de réduire la conso, donne un peu de pet's
http://www.fuelstar-france.com/
Tester sur 2cv, c'est éfficace

Combien ça te coûte pour une deuche? Tu roules au sans plomb avec?
J'ai déjà vu sur des motos anciennes, des chaussettes métalliques remplies de billes de zinc (?) immergées dans les réservoirs, sensées permettre de rouler à la sans plomb alors que les sièges de soupapes ne sont pas prévus pour. J'avoue être un peu sceptique mais intéressé dans le même temps. C'est tout de même hachement moins cher que de faire modifier une culasse.

Si mes souvenirs sont bon, il y en a pour 125 € je crois

j'avais fait 60 000 km sans aucun soucis

ZeDab a écrit :Petit souvenir acétonique :
Si la peinture du capot réalisée par les braves prolétaires de M. Pijot a tenu le coup, celle de l'aile, réalisée par un brave prolétaire de l'éducation nationale (qui c'est ka rigolé ?), a disparu en un rien de temps à l'endroit des coulures. Elle avait pourtant été peinte avec une bombe de qualité acheté à un peaudesfessique tarif auprès d'un fournisseur sérieux. En plus, en essayant d'essuyer avec le chiffon... ça a étalé...

ça t'étonne ?
blague à deux balles

bimouss a écrit :

vanvan631 a écrit :Ceci n'est pas de l'additif, mais ça permet de réduire la conso, donne un peu de pet's
http://www.fuelstar-france.com/
Tester sur 2cv, c'est éfficace

Combien ça te coûte pour une deuche? Tu roules au sans plomb avec?
J'ai déjà vu sur des motos anciennes, des chaussettes métalliques remplies de billes de zinc (?) immergées dans les réservoirs, sensées permettre de rouler à la sans plomb alors que les sièges de soupapes ne sont pas prévus pour. J'avoue être un peu sceptique mais intéressé dans le même temps. C'est tout de même hachement moins cher que de faire modifier une culasse.

Le zinc est censé catalyser (accélérer) la combustion de l'essence. Il faut que les particules de zinc se dispersent dans le carburant, la soucis c'est que le zinc immergé dans le réservoir reste inerte! Il faut qu'il travaille un peu pour libérer des particules, le système de Fuelstar utilise les vibrations moteur et la cartouche constituée de galets de zinc et de plaques d'acier travaille et produit le zinc pulvérulent.
Comme toi je reste intéressé!

En fait, ce que j'avais cru comprendre, c'est que le zinc possède (plus ou moins) les qualités lubrifiantes (???) du plomb (contenu dans le "feu", super normal).
Effectivement, n'étant pas miscible, les plaquettes de zinc sont placées dans une cartouche (on les entend quand on secoue) qui elle, doit être placée sur l'arrivée d'essence, juste avant le carbu et laissée "flottante": avec les vibrations, les particules de zinc sont libérées.
Pour info, ce produit était garantie 500 000 km.
Une fois installé, il faut juste baisser un peu le régime moteur avec la vis de ralenti

Flan a écrit : Le zinc est censé [...]
Comme toi je reste intéressé!

Tu m'étonnes !