TRANSALPAGE

Salut,
tout est dans le titre.

Je me propose de vous faire partager cette belle aventure, en postant au fur et à mesure de l'avancement des travaux.
Ce travail est simple et ne représente rien d'extraordinaire en comparaison aux superbes préparations faites par certains.
Merci à Stefter et TiTi qui répondent régulièrement à mes questions et éclaircissent mes doutes.

T@ 92 achetée dans le Var, merci JeanBa pour le remorquage. T@ pas bien cher ... mais que de boulot en prévision.
Moteur 120000 Km, PSB HS, vu les bornes je préfère en monté un autre que j'ai sous le coude.
Donc un nouveau moteur de 95 vendu avec 50000 km, les réglages et contrôles d'usages seront faits.
Pour la nouvelle livrée, deux options s'offrent à moi: soit à l’identique, soit en PD10 NOIR, mais j'ai encore du temps pour me décider.

Merci Benoit ... on te suit

Bon courage

8-° PSB HS sur une 92 Normalement ce genre d'avarie tu ne la trouves que sur les 1ères générations (87-88) et plus après... M'enfin d'après ce que j'ai pu lire dans différents post sur le fofo
Bon à savoir, c'est un point que j'aurai plus contrôlé sur le générations suivantes
Si non bonne restauration, je te suivrais avec intérêt

lolo_du_29 a écrit :Bon courage

pareil!


t'es dans la merde....

citropascal a écrit :8-° PSB HS sur une 92 Normalement ce genre d'avarie tu ne la trouves que sur les 1ères générations (87-88) et plus après... M'enfin d'après ce que j'ai pu lire dans différents post sur le fofo
Bon à savoir, c'est un point que j'aurai plus contrôlé sur le générations suivantes
Si non bonne restauration, je te suivrais avec intérêt

c'est de plus en plus frequent sur toutes les motos a fort debattement!
les chaines sont trop tendues(comme les roadters actuel) mais avec le debattement c'est pas bon...

c'est les axes de PSB qui morfflent

citropascal a écrit :8-° PSB HS sur une 92 Normalement ce genre d'avarie tu ne la trouves que sur les 1ères générations (87-88) et plus après... M'enfin d'après ce que j'ai pu lire dans différents post sur le fofo
Bon à savoir, c'est un point que j'aurai plus contrôlé sur le générations suivantes
Si non bonne restauration, je te suivrais avec intérêt

Perso, jamais vu sur les grosses cannelures (87/88)
Par contre, sur les fines cannelures ...

Un changement d'ASB est une bonne manière d'avoir une vue globale du moteur ...
Rien de vraiment compliqué, mais beaucoup de rigueur pour le démontage/remontage !!!

citropascal a écrit :8-° PSB HS sur une 92

Le roulement de l'arbre doit faire la gueule aussi. Voir aussi les roulements de roue AR !

On dirait que ton carter est fendu en bas à gauche de la photo

Avant démontage, je fais toujours un dégraissage et nettoyage poussé au Karcher du moteur.
Ca permet de voir les problemes dissimulés sous le cambouis ...

De plus, c'est moins crado a manipuler ...

hdx a écrit :Avant démontage, je fais toujours un dégraissage et nettoyage poussé au Karcher du moteur.
Ca permet de voir les problemes dissimulés sous le cambouis ...
De plus, c'est moins crado a manipuler ...

Une belle réfection comme on les aime sur le forum

hdx a écrit :Avant démontage, je fais toujours un dégraissage et nettoyage poussé au Karcher du moteur.
Ca permet de voir les problemes dissimulés sous le cambouis ...

De plus, c'est moins crado a manipuler ...

Oui moi aussi je préfaire travailler quand c'est propre
ça c'est bien pour les gars qui sont équipés ... pour moi le Karcher se limite à celui de la station essence ...
je n'ai pas de remorque, et je ne voulais pas abuser du copain qui m'a aider pour le transport en le faisant passer à la station essence ...
la moto n'étant pas roulante et pas assurée je n'avais pas moyen d'y aller pour le faire ...

TiTi a écrit :Le roulement de l'arbre doit faire la gueule aussi. Voir aussi les roulements de roue AR !

Tennophil a écrit :On dirait que ton carter est fendu en bas à gauche de la photo

Aucune importance ... je change de moteur...

Flan a écrit :Une belle réfection comme on les aime sur le forum

merci David

Salut,
hier j'ai changé l'amorto pour un plus récent et moins borné.
étant assé sommairement équipé, j'ai utilisé un système de treuillage.
J'utilise le rail de mon portail coulissant pour passer une sangle à cliquet,
et de cette façon je lève la moto. J'ai une 2ème sangle que je passe dans la roue et autour du porte bagage
de cette façon je peux ajuster facilement les entre-axes pour le remontage

Généreuse proposition d'un copain qui à 2 petites cuves à ultrason à son boulot ...
je suis donc passé le voir ce midi

ça fout les boules une rampe de carbu... trop de petites pièces qui se ressemblent... rhooo

Flan a écrit :ça fout les boules une rampe de carbu...

Meu non ... C po compliqué ... y suffit juste de se lancer

Flan a écrit : trop de petites pièces qui se ressemblent... rhooo

Bin ça c'est normal ... sur la rampe y a 2 carbus ... donc tout est en double

Tu as bien remis sur le carbu avant ce qui était avant sur le carbu avant et sur le carbu arrière ce qui était avant sur le carbu arrière ??

Question bête : peut-on les déssolidariser ? et les faire fonctionner séparément ? (j'ai plus de T@ sous la main pour aller voir... mais même)

fggb a écrit :Question bête : peut-on les déssolidariser ? et les faire fonctionner séparément ? (j'ai plus de T@ sous la main pour aller voir... mais même)

oui tu peux les désolidariser ... mais seulement le carbu de G celui du cylindre AR à le support pour la platine des 2 câbles de l'accélérateur

La platine devrait ce démonter, en principe.

oui bien sur elle est tenue par 2 visses ... mais j'ai 1 doute si l'emplacement est prévu sur le 2èm carbu ???
je regarderai demain

mpapeur a écrit :

J'avais pris appuis sur le l'axe de sélecteur de vitesse et ça l'avais tordu. C'est pas grave mais il a fallu le détordre.

ALGO38 a écrit :
J'avais pris appuis sur le l'axe de sélecteur de vitesse et ça l'avais tordu. C'est pas grave mais il a fallu le détordre.

Oui sur mon premier moteur j'avais rencontré ce problème, et du coup je m'étais mis en appuis sur le côté carter

Petite série de contrôle avant de refermer le moteur

Jolie

Good job !
Dommage de se séparer de son œuvre ....