TRANSALPAGE

J'aimerais avoir l'avis des vieux sages du forum =

Après avoir astiqué ma Rombière de 94, et remis un verre d'huile : la gourmande ( je vais passer a la Castrol power1 parce que l'extralub tous les moulins en bouffent c'est trop fluide pour les vieux brélons, mais faut dire que 1 litre en 5.000 il y a pas périle en la demeure non plus, mais ça c'est une autre histoire) ,

je me suis posé la question :

"ma chaine est elle assez détendue ??

A savoir que sur les photos la moto est sur sa béquille centrale










Merci d'avance mes kamarad

je dirais oui
mais titi est pas la les souris dansent

riquet34 a écrit :je dirais oui
mais titi est pas la les souris dansent

Merci l'ami elle était trop tendue avant .
Il est vrai que j'attends les avis de Titi, de flan et du vieux motard et j'en oublie : les spécialistes !

On ne voit pas bien la partie haute de la chaîne sur ta photo, mais si elle est aussi détendue qu'en bas, ça doit être bon.

La mienne quand je venais de la retendre légèrement après un p'tit soucis de chaîne qui glissait sur la couronne et le pignon de sortie de boite:


Clic sur image

Elle est de la même année que la tienne si j'ai bonne mémoire...

Juger ça bécane sur la centrale n'est pas l'idéal...
En attendant que TiTi se prononce je dirais que oui, c'est bon, bien que sur ma 650, sur la béquille centrale, la flèche de la chaine soit un poil plus prononcé.

Pour moi, le mieux pour juger de la tension est, bécane sur ses roues, d'aligner le pignon de sortie de boîte, l'axe du bras oscillant et l'axe de roue arrière. Là on est en position de tension max et il doit rester un peu de mou .



Massmich

Cette fois là, j'avais un point de départ: le patinage de la chaîne sur la couronne et le pignon

J'ai juste retendu légèrement et ça donne ce qu'on voit sur la photo.

Massmich a écrit :

Juger ça bécane sur la centrale n'est pas l'idéal...
En attendant que TiTi se prononce je dirais que oui, c'est bon, bien que sur ma 650, sur la béquille centrale, la flèche de la chaine soit un poil plus prononcé.

Pour moi, le mieux pour juger de la tension est, bécane sur ses roues, d'aligner le pignon de sortie de boîte, l'axe du bras oscillant et l'axe de roue arrière. Là on est en position de tension max et il doit rester un peu de mou .



Massmich

Ouais surement, mais tu sais j'étais seul cet après midi ( repos en semaine pas forcément foule de potes pour t'aider à bricoler )

Ça me parait bien

Vieux møtard a écrit :On ne voit pas bien la partie haute de la chaîne sur ta photo, mais si elle est aussi détendue qu'en bas, ça doit être bon.

La mienne quand je venais de la retendre légèrement après un p'tit soucis de chaîne qui glissait sur la couronne et le pignon de sortie de boite:


Clic sur image

Elle est de la même année que la tienne si j'ai bonne mémoire...

Je suis curieux de constater que ta bequille centrale est comme la mienne.
Moi j'ai toujours l'impression que la moto est penchée et elle est horriblement dure a mettre ( je fais pas le gamin je bequille sur la centrale des BMW tous les jours )

Si elle est dure à mettre, ça ne doit pas être la même centrale. La mienne est très facile à mettre, mais a néanmoins réussie à me déclencher une sciatique fin septembre

J'ai analysé le soucis et ça vient du fait que j'ai fait ça vite, sans penser à garder le dos parfaitement droit, je le faisais depuis 3 ans ½ sans problèmes, sauf que là, je l'ai fait légèrement penché en avant et je suis resté bloqué 4 ou 5 jours et que je dois porter une ceinture lombaire au taf jusqu'à jeudi prochain.

Du coup, je ne béquille plus, je ne reprendrais plus le risque de me refaire mal. J'ai eu la chance de ne pas me déplacer de vertèbres, donc ça ne devrait pas laisser de traces.

J'ai revendu les béquilles centrales achetées pour mes Africa et je n'en achèterais plus.

[Edit], je viens de réaliser que j'ai un amorto quasi neuf, ça peut faciliter le béquillage... c'est p'têtre la même béquille finalement
Avec un train d'E09, j'ai la roue arrière à 1cm du sol.

Moi aussi au début j'ai laissé mon dos ( et fragile...) lors de béquillages sur la centrale, je me suis donc penché (une fois le dos guéri... ) sur la question .

Il y a 3 moyens de rendre une bécane plus facile à mettre sur la centrale :
- raccourcir un poil ladite béquille, si la marge sous la roue arrière le permet. 1 cm de moins rabaisse la roue arrière d'environ 2 cm mais améliore considérablement la facilité de béquillage .

- allonger la "pédale" de la centrale, ça augmente le bras de levier et donne donc plus d'efficacité au poids du corps.

- faire de la muscu .

Un p'tit truc : pour béquiller ma Bourgeoise j'empoigne le pare-cater de la mains gauche et tire vers le haut et l'arrière, tout en appuyant sur la "pédale" de la centrale bien sûr, ça va tout seul !

Avec le frangin on a théorisé la béquille centrale ici : viewtopic.php?f=21&t=17658



Massmich

Je vais tester pare carter + support repose pieds passager demain...

Raccourcir d'1 cm ne me servirait à rien, une fois la roue en contact avec le sol, la béquille ne sert plus à rien. Comme avec les Avon AM24 (ils sont en 130/90 au lieu de 130/80 pour les Mitas E09), ça touche le sol et la roue ne tourne plus quand elle est sur sa béquille avec des pneus de cette dimension là.

Vous n'avez pas de poignée de levage comme celle qui est visible sur ma photo plus haut?

Massmich a écrit :
Moi aussi au début j'ai laissé mon dos ( et fragile...) lors de béquillages sur la centrale, je me suis donc penché (une fois le dos guéri... ) sur la question .

Il y a 3 moyens de rendre une bécane plus facile à mettre sur la centrale :
- raccourcir un poil ladite béquille, si la marge sous la roue arrière le permet. 1 cm de moins rabaisse la roue arrière d'environ 2 cm mais améliore considérablement la facilité de béquillage .

- allonger la "pédale" de la centrale, ça augmente le bras de levier et donne donc plus d'efficacité au poids du corps.

- faire de la muscu .

Un p'tit truc : pour béquiller ma Bourgeoise j'empoigne le pare-cater de la mains gauche et tire vers le haut et l'arrière, tout en appuyant sur la "pédale" de la centrale bien sûr, ça va tout seul !

Avec le frangin on a théorisé la béquille centrale ici : viewtopic.php?f=21&t=17658



Massmich

Mon mécano m'avait expliqué de ne pas tirer vers le haut, uniquement vers l'arrière sinon cela réduit l'action de ton effort au niveau du pied.
c'était pour mon vfr 800....quid du transalp?

Béquillez une X11 !
Si on n'a pas la méthode, ça le fait pas : mettre le poids du corps sur l'ergot.

Une solution intelligente serait que les constructeurs/accessoiristes sortent une béquille "arrondie", j'avais ça sur ma Guzzi Le Mans, et qui résout le compromis (comme quoi zont rien inventé depuis)
"béquille + courte au détriment du décollage roue AR"
ou ... ben la réciproque.
Le point de contact de la béquille au sol changeait au fur et à mesure du levage : béquillage les doigts dans le nez,
"béquille pseudo-courte" au début,
béquille longue à la fin
... oui, JE SAIS : pratique pour la tension de chaîne des Guzzistes

(je copicolle dans le post béquille en hyperlien)

fggb a écrit :Béquillez une X11 !
Si on n'a pas la méthode, ça le fait pas : mettre le poids du corps sur l'ergot.

Une solution intelligente serait que les constructeurs/accessoiristes sortent une béquille "arrondie", j'avais ça sur ma Guzzi Le Mans, et qui résout le compromis (comme quoi zont rien inventé depuis)
"béquille + courte au détriment du décollage roue AR"
ou ... ben la réciproque.
Le point de contact de la béquille au sol changeait au fur et à mesure du levage : béquillage les doigts dans le nez,
"béquille pseudo-courte" au début,
béquille longue à la fin
... oui, JE SAIS : pratique pour la tension de chaîne des Guzzistes

(je copicolle dans le post béquille en hyperlien)

Excellente béquille, celle là

Vieux møtard a écrit : Vous n'avez pas de poignée de levage comme celle qui est visible sur ma photo plus haut?

, mon frangin en a installé une sur sa 600. Pas besoin sur ma 6 1/2, le fait de tirer sur le pare-carter à 45° (mi vers le haut, mi vers l'arrière) en pesant sur la "pédale" de la centrale fait que ça va tout seul.
En fait chacun, en fonction de son gabarit, sa force, sa forme (moi : dos naze depuis des années), sa bécane... et son type de béquille, fini par trouver le '"truc" qui lui convient le mieux .



Massmich

Ouais, on n'a pas tous la même forme, ni les Transalp d'ailleurs...

Bon ... on avance ...

sérieux ? posté le premier novembre ou ... premier avril ?

Vieux møtard a écrit : La mienne quand je venais de la retendre légèrement après un p'tit soucis de chaîne qui glissait sur la couronne et le pignon de sortie de boite

Ca ressemble à une série de petits claquements métalliques ?
Je dois reserrer ma chaîne aujourd'hui pcq je pense aussi que j'ai ce soucis... Elle roule tous les jours depuis 3 semaines et j'ai pas bcp le temps de m'en occupper. Donc aujourd'hui, impasse sur le chantier et bichonnage de T@

Y a pas que les claquements, y a les à coup aussi
J'avais détendu à la titi, comme sur l'Africa, mais avec un amorto d'origine en fin de vie, c'était pas à faire

Une fois installé le Fournalès (après deux tours par la poste chez le "magicien de Carcassone" ), au lieu d'avoir les deux pieds par terre avec les jambes pliés façon CB500, j'avais les jambes tendues avec le bout des pieds par terre
Là, j'ai enfin pu détendre

Je confirme que je me serais pas fait gronder par Titi...
Ça se détend vite une chaîne ? J'ai fait 2000 km en 3 semaines. Vous la retendez tous les combien de km ?

Dans le Motocoincoin N°2073 du 14 Novembre il y a un essai "occasion de la semaine" du X11, bon entre autres il est dit :
"c'est le genre de moto qu'il aurait fallu vendre avec un abonnement en club de gym"
Sauf que (c'est un coup à prendre, cf ci-avant), et il faut prendre la béquille centrale comme un "bonus" pour l'entretien (tension/graissage chaîne, lavage... pas plus tard que dimanche, peinard), et qu'en tant normal, ben on déplie la latérale comme sur les zaut rhoâdstères ... qui n'ont pas de centrale, et que les gonzes se font ch... quand il faut tendre.
Tiens, au passage, en parlant de centrale :
http://www.leboncoin.fr/motos/578020729.htm?ca=12_s

Vieux møtard a écrit :... mais avec un amorto d'origine en fin de vie, c'était pas à faire
...

Aucun rapport... Il y a une position de tension maximale (alignement des axes) par laquelle on passe obligatoirement, qu'on soit seul chargé, à 2, rabaissé, réhaussé...

+1

Pfff ça manque de prof physique en ce moment

faudra bien un jour le mettre en bannière,
chiche ? je fais le don perso à la science (enfin ... de la tof , juste un échange ) du bonhomme rouche ,
pour le bien de la planète terre

afin d' expliquer l'alignement du BO en pleine tension ...

Faut jamais "brosser " les cours de physique élémentaire

TiTi a écrit :

Vieux møtard a écrit :... mais avec un amorto d'origine en fin de vie, c'était pas à faire
...

Aucun rapport... Il y a une position de tension maximale (alignement des axes) par laquelle on passe obligatoirement, qu'on soit seul chargé, à 2, rabaissé, réhaussé...

pas obligatoirement : le mec qui pese 50 kg qui ne roule que sur route bien refaite ( pas de bosse pas de trou ) , qui n'accelere pas comme un fou au feu rouge , et qui a durci sa suspension au max ....pas pareil que le mec qui pese 100 kg et qui ne fait que tu tt avec ; voir le post d'EMC sur la casse de l'amorto du gars qui avait un amorto de transalp mais pas adapté aux " routes " pour lesquelles l'amorto était fait

la bonne tension de chaine doit se faire de tte facon avec le pilote sur la moto

perso je n'utilise jamais le debattement total de ma transalp ..

Et bien tendez vos chaînes et ne venez pas pleurer plus tard...

Renaud a écrit :Ça se détend vite une chaîne ? J'ai fait 2000 km en 3 semaines. Vous la retendez tous les combien de km ?

Je me permet de reposer ma question

La mienne, c'est plutôt tous les 5000km, mais je l'inonde régulièrement d'huile de chaîne de tronçonneuse au pinceau, voir de graisse marine quand il fait chaud. L'arrière est cradeau de chez crado, mais j'ai des kit chaînes Africa qui durent pas loin de 40.000km. La Transalp, je ne l'ai que depuis 3 ans et 15.000km, c'est un peu tôt pour savoir combien la chaîne va durer. Elle est environ à allongement et j'ai changé le pignon de sortie de boite et la couronne il y a moins d'un mois.

TiTi a écrit :

Vieux møtard a écrit :... mais avec un amorto d'origine en fin de vie, c'était pas à faire
...

Aucun rapport... Il y a une position de tension maximale (alignement des axes) par laquelle on passe obligatoirement, qu'on soit seul chargé, à 2, rabaissé, réhaussé...

Ben justement, les axes étaient quasiment alignés, je n'y ai vu qu'après les 300m que j'ai fait dans ma rue et retour immédiat tellement la chaîne sautait: inroulable. J'avais trop détendu.
Par contre, maintenant, elle ressemble + à une sauterelle et je traite la chaîne comme celle de mon @t, bien détendue et c'est sans problème, quelque soit le terrain.

Tous les combien de km la tension de chaîne ?....
Ca dépend, si y'a du vent.....

3 à 5000 me semble en effet un bonne fourchette, mais le vrai indicateur est bien le mou de chaine.... Les écarts de qualité des kits, de leur entretien, et de l'utilisation (tout goudron ou régulièrement de la piste sablonneuse ça use pas pareil...) influent sur la durée de vie.

Rappelons ici qu'une chaine soi-disant "très bien entretenue", c'est à dire souvent décapée à l'essence ou autre horreur et regraissée... ne va pas durer longtemps .



Massmich