TRANSALPAGE

bonjour,

Voilà, j'ai un défaut d'affichage au niveau de l'indicateur de la jauge a essence depuis mes 2 derniers pleins.
Cela m'affiche un défilement comme la réserve a part que cela part du centre vers le haut et du centre vers le bas en même temps alors qu'il y a bien le plein et ce même au 3/4 a 1/2 ou 1/4 et quand a la fonction réserve cela défile normalement.
Alors quand cela m'arrive ce défaut après quelque secondes après le démarrage, quand elle est sur la béquille latérale, je recoupe le contact et la remets a la verticale et là je redémarre a la cela refonctionne correctement
Après sinon , j'ai le flotteur a l'intérieur qui me fait toujours (pt1 de bordel) de bruit de cognement qui quand même c'est bien amplifier depuis quelques temps.

J' ai bien sûre regardé la notice d'utilisation concernant les caractéristiques d'affichage du compteur et il y a ceci :


a 14800 km et a coup sûre je suis le premier sur l'europe
le prix de la pièce : ENS. POMPE A ESSENCE-16700-MFF-D01 = 649.82 € 8-°
Je pense aller faire un passage chez mon kons pour voir ce qu'il en pense, mais pas de miracle pour une prise en charge hors garantie, déjà quand garantie je n'ai rien pu faire marcher.....

Salut,
putain les boules !!!
C'est fou ce prix

A ce prix là je laisse ma jauge faire ce qu'elle veut et je me fie à mon compteur kilométrique journalier.

Anjelo a écrit :A ce prix là je laisse ma jauge faire ce qu'elle veut et je me fie à mon compteur kilométrique journalier.

Et éventuellement je trouve un robinet avec réserve qui se monte sur mon réservoir

[Edit] J'avais mal lu la première fois.
C'est un ensemble pompe qui vaut ce prix mais le titre du manuel c'est "Panne de jauge".
Est-ce que ça veut dire qu'on te change tout l'ensemble (pompe incluse) quand seule la jauge déconne ?
Ou bien que la jauge indique une panne de pompe ? ... C'est pas la même chose
Si ta moto marche bien même quand l'afficheur joue les guirlandes ça veut dire que la pompe fonctionne correctement non ?
Difficile de croire qu'on ne puisse pas changer la jauge seule ... voire même son affichage seul

Quelques heures après ce post, c'est fût la panne de la jauge et impossible de la refaire marcher par ma manipulation précédente avec le contact.

pas question de rester sans jauge et de s'adapté a la situation ou d 'apposer la moindre modif de bricole

donc ne restant plus que le démontage pour voir ce problème
rien de terrible pour y parvenir =
- siphonage de l'essence restante
- dépose des carénages latéraux comme pour le filtre a air puis la vis de 12 de fixation
- une connectique + 2 reniflards + l'olive clipper de sortie de pompe et la goupille de l'axe
et hop un réservoir libre
après les 6 vis de maintient, extraction de la pompe délicatement (attention y en a toujours qui coule )
je vous présent la défaillante

étonnant de conception qu'un simple clips tient l'ensemble de la tige du flotteur et le contacteur sous la pression des languettes de contact qui au final nous a fait cela

d'où mes faux-contacts qui ce sont traduit par le blocage de l'indication et la mise en défaillance et mon pt1 de bruit de KLONG-KLONG dans le réservoir pas étonnant avec le jeu latéral que cela engendre au flotteur qui tape de ce fait la paroi du réservoir ...

comme on peut le voir y a l'ovalisation, dûe a l'absence de bague en laiton pour l'axe, mais simplement l'alu dans le plastic qui a force de rotation entraine bien l'usure que l'on observe précédemment a l'image
- diminution a la lime de l'entretoise d'alu et étirement des languettes de contacts pour rattraper l'usure
franchement pas sérieux et quand on voit aussi avec quoi le filtre a essence est constitué

a croire que l'ingénieur qui a pondu se truc, ayant un filet de mandarine sur l'établi qui la foutu en boule et voilà la question du filtre est réglé
bref, remontage de tout et le résultat final et bien cela remarche en indiquant bien au tdb et aussi plus de klong-klong désagréable

Conclusion :
- donc trop de klong-klong dans vos réservoirs est annonciateur d'une future panne de votre jauge qui entrainera un défaut d'affichage.
- pour finir ne pas faire utilisation sur piste a caractère "cahoteuses" qui malmènera la fixation de votre flotteur de bonne conception, qui pour une vocation et d'appellation TRAIL de la marque ne peut faire cela, l'initiative d'arrêt de la production TRANSALP est compréhensible .

Maintenant, tu n'as plus qu'à faire les modif nécessaires pour réparer ça

Et ben voila ... et pour pas un rond

Otes-moi un doute. C'est Honda qui te proposait de changer tout l'ensemble pompe ou simplement toi qui avait jeté un oeil comme ça pour voir ?

PS : 2 languettes de contact sur un mécanisme de chasse d'eau et ... on est pas loin de la vérité

PS2 : j'ai vu qu'il y en a plusieurs qui se plaignent de cette jauge sur bonnette qui reste sur "plein" pendant longtemps et dégringole d'un coup vers la fin. Peut-être ce levier+flotteur qui reste coincé si l'axe tourne mal ?

Pas de problème sur ma Bonette mais je garde ton post en mémoire.... On sait jamais

C'est vrai que tout ça ne fait pas très sérieux, notamment l'espece de "filet de mandarine"

Rolibulle a écrit :Et ben voila ... et pour pas un rond

Otes-moi un doute. C'est Honda qui te proposait de changer tout l'ensemble pompe ou simplement toi qui avait jeté un oeil comme ça pour voir ?

j'ai pas eu le temps et la possibilité d'y aller les voir, mais par contre le sachant comme tu peux le voir ici

cela ne ce détail pas, c'est un ensemble, donc je me suis permis de me lancer a le faire moi même
(foutu pour foutu ) et qui au final j'ai fini par résoudre mon problème de panne et mon bruit de klong-klong

TiTi a écrit :Maintenant, tu n'as plus qu'à faire les modif nécessaires pour réparer ça

transalblack a écrit :
- diminution a la lime de l'entretoise d'alu et étirement des languettes de contacts pour rattraper l'usure

t'as loupé un épisode

Titi, c'est à garder en tuto ça non ? ... Avec le bon titre !
Au moins pour que les prochains ne se tapent pas une note de 600€+ pour ça.
Ca me scandalise cette poussée à la consommation qui nous pêle la peau des meules

transalblack a écrit :... j'ai fini par résoudre mon problème de panne et mon bruit de klong-klong

Tu nous dis comment ?

Oh Titi, tu as lu tous les posts ?

Avec des photos, ça serait mieux

Et pour le trou ovalisé ?

Très belle opération mécanique et financière!

Rolibulle a écrit :PS2 : j'ai vu qu'il y en a plusieurs qui se plaignent de cette jauge sur bonnette qui reste sur "plein" pendant longtemps et dégringole d'un coup vers la fin.

Roli; C'est le problème de la jauge de Bourgeoise;Je ne pense pas que ce soit le cas sur la Bonette!

Tu crois que le système est différent ?

Cet hiver, je me remettrai au problème des sondes RD03/04. Y'a peut-être un truc à faire pour une jauge à plusieurs niveaux

Rolibulle a écrit :Tu crois que le système est différent ?

Je pense que non car suivant les retours et avis sur les jauges des Bonettes et celles des Bourgeoises, Le fonctionnement et précision pour la Bonette(quand ça marche ) est très correct alors que le comportement de celle de la Bourge est "spécial"! De plus le bruit de jauge qui se ballade dans le réservoir n'existe pas sur la Bourgeoise!

Pièce 21 : cela n'a absolument rien avoir avec le modèle précédent

TiTi a écrit :Avec des photos, ça serait mieux

Et pour le trou ovalisé ?

donc l'explication en image

Ah ben quel âne
J'ai fait un par un tous les trucs ronds des micro-fiches d'une ....................Rombière
Et pas étonnant qu'HDX n'en ait pas le souvenir, il n'a pas dû démonter beaucoup de bonnette

transalblack a écrit :...
donc l'explication en image

Tu n'as pas envisagé de repercer le trou ovalisé et insérer une bague ("palier") ?

Va falloir mettre ça dans la FàQ
Merci Transalblack, chouettes photos, mais trop petite la dernière

Flan a écrit :Va falloir mettre ça dans la FàQ
...

On a du retard pour la FAQ... Enfin, j'ai du retard

TiTi a écrit :

Flan a écrit :Va falloir mettre ça dans la FàQ
...

On a du retard pour la FAQ... Enfin, j'ai du retard

Transalpage: "Lentement mais sûrement", et ça a l'air de convenir à tout le monde depuis 2005.

TiTi a écrit : Tu n'as pas envisagé de repercer le trou ovalisé et insérer une bague ("palier") ?

non, pas pour le moment dans la mesure ou je n'avais pas de petit tube qui convienne sous la main
et que le simple fait de réduire le jeu excessif en latéral qu' il y avait avec la réduction de l'entretoise, m'a permis de le maintenir plus fermement avec le clips et par ailleurs les languettes étant un peu plus écartées servent d'amortisseurs

c'est de retour
cela n'aura pas durer bien longtemps quoique 10 000 km de plus et quasi 1 an 8-° jour pour jour
mais là, le bruit "glong-glong" n'est pas le problème majeur, mais c'est plus un dysfonctionnement électrique :
l'indication du niveau était aléatoire depuis un moment c.a.d flou et imprécis monter et descendre d'un carré voir de 2 en roulant même sur du plat
puis hier, tour de clef avec le plein dans le réservoir d'une 30 de bornes avec un cube a l’affichage 8-° puis le pafffff de l'anomalie de fonctionnement baladeur
la visite ne saura pas pour le moment, cela roulera ainsi faute de temps
y a une vidéo là montrent bien le problème ici : http://www.youtube.com/watch?v=2dv1M0LO5n8

je vais tenté de le faire refaire a une boite qui fait des impressions 3d pour voir
puisque que l'on peut désormais quasiment tout refaire après une modalisation
reste a savoir, si leurs pastiques résistera bien aux hydrocarbures

Reste la proposition de Titi: Percer et mettre une bague du bon diamètre

Personnellement, je n'ai jamais eu de problème de jauge sur ma Transalp.
Il faut dire que c'est une mamie de 92, compteur journalier=jauge précise au km, pas un de ces machins modernes bourrés d'électronique