TRANSALPAGE

a mon tour . depuis quelques temps j'avais un trou à l'accélération vers 3000 tours .et comme c'était le temps de faire une révision j'ai fais la complète . jeux aux soupapes , richesse , synchro , bougies , filtre à air . ça n'a rien changé .
et depuis hier je la démarre et au bout de 3 mn environ elle ratatouille et cale . je démonte les bougies et surprise................ les 4 sont noires de chez noires ( je ne peux pas prendre de photos de trop prés avec mon appareil , elles seront flou ) . je refais la richesse ( peut être une erreur de ma part )et idem .
essence ok , belle étincelle sur les 4 bougies . je test les cdi , ok .j'ai l'impression qu'il y a un décalage au niveau de l'allumage . est ce possible . j'ai vu sur un autre post qu'il peut y avoir un problème de capteur d'allumage .........mais sur les deux c'est bizarre.là............je sèche
je précise qu'a froid pendant quelques minutes elle tourne très bien .

Starter qui reste coincé ?
Ca coulisse bien les 2 cables et celui qui vient de la poignée dans le tube de séparation ?

oui, j'ai vérifié . j'ai complètement démonté les carbu , tout nettoyé et vérifier . ce que je trouve vraiment bizarre ce sont les 4 bougies complètement noires au bout de quelques minutes .

Et tu ne brûles pas de l'huile (fumée noire) ? Les bougies noires sont sêches ?

non pas de fumée .oui , les bougies sont sèches . d'ailleurs c'est bizarre puisque l'essence arrive . les cuves sont pleines d'essence .

Alain22 a écrit :oui , les bougies sont sèches

Alors pour l'instant ... moi aussi

j'ai trouvé .j'ai vérifié mais vraiment à tout zazar le niveau d'huile et , un mélange d'huile et d'essence qui coule par l'orifice de remplissage . et ça a fait tilt dans ma petite tête . je savais que mon robinet d'essence ne fonctionnait pas bien : j'avais de l'essence en permanence . mais je ne m'imaginais pas qu'en même temps un pointeau allait resté bloqué en position ouverte . ( faut dire aussi que ma ta a 140000km ) . résultat des courses . j'ai récupéré 3,8 litres de mélange quand j'ai vidangé. donc vidange filtre à huile , bougies neuves et robinet d'essence changé et ............ça roule ma pouuuuuuuule

P'tin, tu l'as échappé belle
Si le bas moteur se remplit et que tu mets en route :

ben.............j'ai mis en route il a du se remplir progressivement pendant au moins 1 semaine .

Titre édité

merci

j'amène un précision complémentaire : au bout de 300 km la moto a recommencé à ratatouiller . j'ai vérifié la couleur de l'huile , elle était complètement noir .je pense qu'il restait de l'essence dans le moteur . j'ai donc refait une vidange avec changement du filtre à huile et j'ai refait une synchro ( qui était complétement déréglée car je l'avait fais lors de la précédente vidange ) maintenant c'est une vrai bombe à 140 000 km

Comment ça se fait que ta synchro se dérègle comme ça ? Pas normal
Il n'y a aucun lien avec le fait de faire la vidange ... à moins que tu démontes entièrement tes carbus chaque fois que tu vidanges

j'avais fais la synchro alors qu'il restait de l'essence dans l'huile je pense , donc le réglage de la richesse n'était pas bon et la synchro non plus puisque le moteur ne tournait pas correctement . je pense que c'est l'explication puisque maintenant il tourne parfaitement .mais il y a peut être une autre explication .
j'avais démonté les carbu pour changer les pointeaux qui restaient bloqués .
maintenant je suis le roi du démontage de carbu sur TA .45 mn démontage nettoyage et remontage .

Alain22 a écrit :...mais il y a peut être une autre explication .
j'avais démonté les carbu pour changer les pointeaux qui restaient bloqués .

Là je comprends mieux

Mieux qu'un garage
ça c'est du bon diagnostic et de la bonne réparation.
Bravo

j'ai mis quand même plus d'une semaine a essayé de la régler sans succès avant de vérifier le niveau d'huile

ça t'évite quand même la case garage, ce qui vu le contexte actuel est une bonne chose

Félicitation pour le diagnostic et la réparation.

Mon veux 600 de 94 mais je vais regarder ses bougies
Moi j'ai une perle: une 94 , 3 vidanges, un filtre a air de réglages richesse et elle est comme neuve ma parisienne

j'ai du mal à comprendre comment l'essence est passée des cuves de carbus au bas moteur !

Si c'est par la segmentation, tu as eu de la chance de ne pas tordre une bielle !