TRANSALPAGE

Salut à tous,

Pendant que Titi désosse une RD04, je me demande si son BO va sur ma T@99?

La fixation de l'étrier de la T@99 est-il facile?
Quelle est la compatibilité de l'axe de BO par rapport au cadre de la T@?
Quid de la pose de l'amortisseuŕ? Ça a tendance à relever la selle, à la baisser?
Et enfin le BO a t il une bonne longueur pour s'insérer dans le cadre sans toucher l'arrière du garde-boue?

Sur ce dernier point, Marcopolo a pris des mesures du centre de l'axe du bras oscillant au centre de l'axe de roue arrière, réglé à mis course: sur sa T@ acier : 59 cm, RD03 alu : 62 cm et RD07A alu : 63 cm.

Dis Titi, il mesure combien le BO de RD04?

L'adaption d'un BO de RD03 sur Transalp semble OK, qu'en est-il d'un RD04?

M'sieurs, dames, à vos bons conseils.



Zeb

A priori pas possible, les largeurs d'entraxe sont supérieures sur RD04...

Edit et correction: L'entraxe roue arr est supérieur, et diam de l'axe de roue plus gros aussi...
(Merci Titi pour les dimensions)

Mais RD03, no suchis, et ça transforme la moto...
Il faut garder le frein arr de T@ et légèrement fraiser le coulisseau sur le bras. Le frein RD03 est fixé vers l'avant de l'axe de roue arr et tape dans l'échappement, si d'origine. On peut en profiter pour modifier les billettes de suspattes arr si le but est de rabaisser, mais alors gare à l'amorto qui risque d'être un poil trop long. Sur la mienne, aux bons soins du Druide Wallon, a été placé un amorto rouge plus court et meilleure compression de ressort (tarage supérieur).

Faut chercher dans les posts, c'est détaillé...

Je savais bien que j'avais les mesures pour le BO de la RD07A... Faudra que je fasse pareil avec celui de la RD04... Pareil à mon avis. Petites différences (fixation protège chaine par exemple).

j'ai ma réponse: pô possible.

merci Jicemac et Titi.

Je vérifierai cet aprèm si le BO RD04 est identique (en dimensions)...

heu j ai monté un rd04 sur ma 89 pas de problèmes !!! bien sur avec la roue pour passer du 140

ça se monte effectivement !
mais il faut trouver tout le train arierre!
roue frein etc

ATTENTION, il y a une différence entre BO RD04 et RD07 !!!

L'avant du BO, côté chaîne, fait 62,3 mm sur RD04 et 67 mm sur RD07 !!! Et les entretoises ne compensent pas
Donc largeur différente au niveau du cadre

TiTi a écrit :L'avant du BO, côté chaîne, fait 62,3 mm sur RD04 et 67 mm sur RD07 !!! Et les entretoises ne compensent pas
Donc largeur différente au niveau du cadre

sur mon 600 j'avait un RD04 ,j'avait ensuite monter un Rd07(le raccourcit )
il ne se montait pas effectivement!
j'avait fait reprendre l'entretoise pour le monter,je l'ai toujours sur mon 680 donc c'est addaptable

Bon, si je résume: c'est possible d'adapter mais au prix de nombreuses.. adaptations. Le RD03 est plus indiqué.
C'est ça? j'ai bien compris?

Pas sûr de vouloir me lancer là-dedans mais plutôt dans la quête d'un RD03

Merci pour vos contributions.

Bonjour,

Excuser mon ignorance, mais qu'est-ce que cela a de mieux un BO d'@T ?

Merci,
A+

zebulon a écrit :Bon, si je résume: c'est possible d'adapter mais au prix de nombreuses.. adaptations. Le RD03 est plus indiqué.
C'est ça? j'ai bien compris?

Pas sûr de vouloir me lancer là-dedans mais plutôt dans la quête d'un RD03

Merci pour vos contributions.

oui meilleurs choix!
moins de modif ,la roue de transalp a disque se monte sans probleme ,l'empattement est un poil moins long que la 750

hagard_dusud a écrit :Bonjour,

Excuser mon ignorance, mais qu'est-ce que cela a de mieux un BO d'@T ?

Merci,
A+

Rigidité de l'alu par rapport au bras acier
Empattement rallongé de 3 cms, plus de stabilité en ligne
Rehaussse la bécane de 3cm, sauf si adaptation des biellettes
Le look, mon ami, le look...

Si tu combines cela avec une suspatte arr adaptée et des Anakee 3, cela devient une superbe routière, hyper-stable, hyper-agréable tant sur longues routes que sur petits chemins campagnards, qui reste encore légère et maniable.

jicemac a écrit :Mais RD03, no suchis, et ça transforme la moto...
Il faut garder le frein arr de T@ et légèrement fraiser le coulisseau sur le bras. Le frein RD03 est fixé vers l'avant de l'axe de roue arr et tape dans l'échappement, si d'origine.

L'idéal est quand même de monter un étrier rd03 ou +

Sa position en avant du bras l'expose beaucoup moins en TT.

Mais effectivement sa monte n'est pas compatible avec le silencieux d'échappement d'origine de la T@

jicemac a écrit :Rehaussse la bécane de 3cm, sauf si adaptation des biellettes

Tu as quoi comme biellettes, les origines T@ ou des rd03 ?

En gardant les biellettes d'origine, mamie ne s'est pas relevée , j'ai donc dû l'aider un peu

marcopolo a écrit :

jicemac a écrit :Rehaussse la bécane de 3cm, sauf si adaptation des biellettes

Tu as quoi comme biellettes, les origines T@ ou des rd03 ?
En gardant les biellettes d'origine, mamie ne s'est pas relevée , j'ai donc dû l'aider un peu

L'idée était aussi de rabaisser la bécane (essayé en rallongeant les guibolles... ça marche pas...! ).
Amorto noir et biellettes d'origine: Trop haute de 3-4 cms...
Amorto noir et biellette d'origine modifiée (-14mm) Trop basse, l'échappement tapait sur les bosses...
Amorto rouge et billettes d'origine: Trop basse et je tapais sur la moindre "bosse", béquille latérale "dangereuse"...
Amorto rouge et biellettes "Handmade" by PapiBernard... Parfait... (plus de stock... )