TRANSALPAGE

hello tt le monde !
ptt problemes mecaniques avec ma 600V de 1994 et 50 000 kms....

elle demarre tres bien , mais " broute " jusqu a 4500 trs sans aucune puissance, et à 5000 trs elle retrouve tte sa pêche au point de me faire du wheeling ...
après verification, le robinet de reservoir à depression est propre et fonctionne bien .
Pour preuve, je l'ai visité et j'ai vérifié (en aspirant par le petit tuyau qui va au cylindre AR ) que la depression ouvrait bien l'ecoulement de l'essence --> no problem de ce coté là ...

j'ai inversé les CDI . on m'a dit de verifier si le compte tours reagit normalement comme d'habitude. ---> c'est OK .

malgré tout , le probleme persiste ...
une idée ?

keske ça peut etre ?
merci d'avance pour vos avis éclairés...

Ça sent les membranes de reprise...

Et complète ton profil : viewtopic.php?f=6&t=597

#12 :

Kand ka dékonne on inkrimine à tous les koups les kdi

TiTi a écrit :Ça sent les membranes de reprise...

euh .... c est à dire ?

Regarde ici ça peut t'aider: viewtopic.php?p=382474#p382474
Et pour les petits nouveaux :

J'ai le même problème, et je viens de trouver. De mon coté, c'est le filtre à air qui a lâcher . Une patte du filtre c'est cassé , du coup avec les vibrations, la partie du filtre c'est séparer du support. Alors le filtre ce promener dans la boite à air . J'ai fait une réparation de fortune et je vais commandé un nouveau filtre. D'ailleurs, ou commandez vous ce genre de pièce ????

tu peux mettre de la mousse ou un filtre de Citroen ( berk! ) LNA...
pas mal de roros economisés ... merci qui ?


je ne penses pas que ton pb sera resolu avec ce filtre a air cassé.
AMHA, tu auras juste retrouvé une bonne carburation... mais ta panne vient d'ailleurs , tu pourras le verifier et nous en dire + ...

mon 1er reflexe a été effectivement de verifier l'arrivée d"essence .
tout a l'air OK et j'ai rajouté un filtre transparent --> l'essence arrive bien
, elle est propre et la depression du cylindre sur le robinet fonctionne.
pour en etre sûr, j'ai carrement viré le reservoir et alimenté le moteur avec un
bidon en hauteur ... mais le resultat reste toujours pareil ...

pourquoi marche t elle mal en bas regime et bien en haut regime ?
serait ce un pb de gicleurs bouchés ? çà me fait un peu peur de devoir demonter
tout çà et bousiller la synchro ...

on m'a parlé aussi de pbs reccurrents de membranes dans les carbus ... Kesako ?

merci d'avance de votre support

Flan a écrit :Regarde ici ça peut t'aider: viewtopic.php?p=382474#p382474
Et pour les petits nouveaux :

ils n'ont pas resolu le pb sur le topic que tu m'indiques....

malheureusement la fonction RECHERCHE n'a rien donné ...

GOOGLE m'a donné des reponses sur d'autres forums (à croire que les transalpistes ne se retrouvent pas tous sur TRANSALPAGE ??????? !!! ) mais personne n'a trouvé le probleme .
fô croire qu'ils continuent à brouter ?

Je ne te dis pas qu'il y avait TA solution clé en main, mais que ça pourrait aider à trouver le début d'une piste... t'as regardé tout ça déjà ?
Tous les transalpistes ne sont pas ici, loin de là, il y a d'autres excellents forums
Pour la fonction recherche il faut aussi bien choisir tes motos clés et tu disposes aussi de la fonction Recherche avancées : search.php

bon courage!

TiTi a écrit :#12 :

Pièces 12, merci Titi

Avant le réglage de synchro de mes carbus sur la t@, j'avais peu de couple en bas et un p'tit effet turbo passé 5000tr/mn, est-ce que ça peut venir des ces membranes qui commencent à déconner?

Pense à compléter ton profil qu'on sache de quelle bécane tu parles...
viewtopic.php?f=6&t=597

vaï, oui, je completerai mon profil mais sur le smartphone c est pô franchement evident...
Excuses !

quant à la becane dont on parle, c est dit dés le premier post de ce topic...

Ben oui, mais si on doit remonter au premier message et aller voir la présentation de quelqu'un pour savoir de quelle bécane on parle...

vaï, donc c est parti pour un demontage de carbus.
J'avais deja commencé par regarder les membranes .pour ce que j ai pu voir, elles avaient l 'air correctes...
comment fait on pour les verifier ?
je vs dirai pour la suite ...

pour le symptôme, j' accelerai normalement , j' avais tres peu de puissance jusqu'à 4500 trs et ensuite les 52 cv arrivaient d' un coup jusqu' à 6000 trs...
( Wheelings garantis !...)

... ça me fait penser à un truc que j'avais sur ma 88, les boisseaux (plastique ou alu j'oublie toujours...) coinçaient dans les carbus à un certain régime. Il fallait les débloquer en ouvrant en grand, d'où un à-coups systématique.

Pense à modifier ton profil pour indiquer le type de ta moto: viewtopic.php?t=597

ben voila ... pour une belle conn...ie , ça en est une belle !
Lors du demontage des carbus, le pointeur qui est sur le flotteur ds la cuve s'est fait la malle...
alors je cherche donc un nouveau pointeau pour carbu Keihin Transalp 1995...
avis à tous et merci d'avance de me depanner...

si c'est le n° 2 : le pointeau qui est sur son support avec le petit filtre à l'intérieur . j'ai ça

Alain22 a écrit :si c'est le n° 2 : le pointeau qui est sur son support avec le petit filtre à l'intérieur . j'ai ça.

pincez moi ou je rêve ???
hola, hola, les miracles , je n'y crois plus !!!!
en serait ce un ?

si c'est bien cette pièce donne moi ton adresse je la poste demain

ok.
en MP,mon sauveur ... !

pendant que je vous tiens, une ptte question :
mon levier de starter au guidon est cassé depuis lgtemps. il me reste un ptt moignon mais il me parait ne plus bouger gd chose.( cable grippé ?) .
ça bouge qd meme au niveau carbu.

d'oú ma question :
sur vos Transalp, quelle en est la course ?

démonte et lubrifie .

Démontage complet jusqu'aux plongeurs dans les carbus (avec délicatesse).

bein wais .... monsieur mets du 98 et apres y dit que son 600V n a pas aimé la farce !!!!

95 sinon si ya rien d autttttt faut metttt du gasoil, ca c ets bon , c ets gras !!!

En ce moment, c'est le 98 le moins nocif pour nos brêles. Du 95 normal, il n'y en a plus depuis 2004 et les dernières modification de la norme Euro.
Dans 3 ans, en 2016, t'as encore une modif de la norme, Euro 4 pour les motos, qu'est-ce qu'ils vont encore nous inventer

Vieux møtard a écrit : Dans 3 ans, en 2016, t'as encore une modif de la norme, Euro 4 pour les motos, qu'est-ce qu'ils vont encore nous inventé

de l'E 20 avec 20 % d'éthanol pour gagner encore plus d'argent et faire rentrer de la tva dans les caisses quand il faudra changer les injecteurs et les pompes à injection au bout de 40 000 km .

TiTi a écrit :Démontage complet jusqu'aux plongeurs dans les carbus (avec délicatesse).

vaï, ça y est .... carbus demontés, verifiés et remontés.
les diverses membranes sont aussi OK.
jamais vu des carbus aussi propres , surtout sur une moto de 50 000 kms !
( et pourtant j en ai demonté des mémères ! )

surtout que ça n a servi à rien . elle refuse meme de demarrer correctement.
elle ne veut parler que qd je mets un peu d' essence directement dans le filtre à air pour s etouffer 3 secondes après...
pourtant l'essence arrive, le robinet à depression marche bien...

alors je donne ma langue au chat...

vous auriez une piste ?