TRANSALPAGE

Salut à tous,

Ca fait bien longtemps que je n'ai pas posté ici, donc ça vaut peut-être le coup que je me re-présente

J'ai 48 ans, et je roule depuis fin 2008 (ça fait donc 4 ans et demie) en Transalp 700, alias "Bonette", modèle "vintage" : la blanc-bleu avec les jantes dorées... Avant ça j'ai roulé pendant 6 ans (et 46.000 Km) avec un roadster Zr7, et encore avant une année en 125...

Donc, c'est à propos de mes belles jantes dorées que je poste... parce que justement, elles ne sont plus si belles !

Est-ce que vous avez connaissance d'un produit qui pourrait faire partir la couleur dorée des jantes ?


Pour raconter toute l'histoire : je sors de la révision des 36.000, et en récupérant ma bécane j'ai la mauvaise surprise de retrouver mes belles jantes dorées en piteux état. Avant, comme arrière : à certains endroits, la couleur est presque entièrement partie, et sur d'autres, il y a des coulures dorée qui laissent penser que le doré des jantes était en fait un vernis, et qu'il a été partiellement dissout...

Bien entendu je suis allé demander au concessionnaire avec quoi il avait nettoyé mes jantes !

Je passe les détails, mais au final, ils semblerait qu'ils nettoient toutes les motos avec le même produit, et que ce soit le même pour toutes les parties de la moto... Ils n'ont bien évidemment jamais eu de cas similaire.

On me dit que mes jantes étaient bien sales, et qu'elles étaient déjà certainement comme ça sous la crasse... Je ne peux jurer de rien, mais j'en doute. Il me semble que si ça s'était vraiment tout décoloré la dernière fois que j'ai nettoyé ma moto, je l'aurais vu aussi bien que l'ai vu au sortir de la révision...

Bref, on a essayé ensemble le produit en question sur ce qui reste de couleur sur mes jantes, et effectivement la couleur n'est pas partie, en tout cas pas de manière aussi flagrante qu'on pourrait l'imaginer, vu les grosses coulures constatées...

Voilà, si vous avez la solution à ce mystère ?

Merci à tous,

l'aspect extérieur est un chose,
mais l'oxydation interne ( voir pourriture ...) en est une autre, plus importante.
démontage du pneu pour examen ?

Si tu peux mettre des photos

La couleur dorée (ou autre couleur) sur aluminium est obtenue "en principe" par oxidation anodique.
Ca se fait dans des bains en milieu fortement acide et le dépôt obtenu (oxide d'aluminium) n'aime pas du tout les milieux fortement alcalins.
En clair, tu nettoies de l'alu coloré anodiquement avec un produit fortement sodé (soude) et la coloration se barre parce que la soude attaque les oxides d'aluminium.
"En principe" encore, pour éviter ce pb, les jantes sont vernies après coloration.

Ton pb peut venir du produit de ton cons .. mais dans ce cas tu aurais dû reproduire le pb... ou d'un produit que tu as utilisé auparavant (attention à certains stand de lavage auto / karcher !), soit qu'un produit ait endommagé le vernis, soit que le vernissage ait été d'origine de mauvaise qualité.
Pour moi, si le vernis est bon, il n'y a pas de raison qu'un produit courant attaque ta coloration ... à moins d'un truc réellement puissant.

exzr7 a écrit :Avant, comme arrière : à certains endroits, la couleur est presque entièrement partie, et sur d'autres, il y a des coulures dorée qui laissent penser que le doré des jantes était en fait un vernis, et qu'il a été partiellement dissout...

Ont ils changé les liquides à freins?

Mototrell a écrit :

exzr7 a écrit :Avant, comme arrière : à certains endroits, la couleur est presque entièrement partie, et sur d'autres, il y a des coulures dorée qui laissent penser que le doré des jantes était en fait un vernis, et qu'il a été partiellement dissout...

Ont ils changé les liquides à freins?

hello spania

bien vu, bien lu

la réponse ne peut être que ... dans la question

vu les grosses coulures constatées...

et ça, ça bouffe le vernis !

ca bouffe tout cette saloperie. une fois j en avais fait tomber sur un morceau d inox tres fin, c est passe au travers

fagus.be a écrit :
hello spania

Salut, Daniel

Bonsoir, et merci pour vos réponses à tous,

Effectivement, d'après la facture en tout cas, le liquide de frein a effectivement été changé.

Mais il aurait fallu en asperger de partout pour que ça fasse ces dégâts, non ?

du genre "quand on a fait une petite bétise" ,
on passe un p'tit coup de chiffon ?
sans déplacer la bécane ? pourquoi pas ?

Le liquide de frein aspergé est vraisemblablement la raison la plus logique; Le problème de décoloration n'est apparemment pas sur toute la surface de la jante,ce qui fait bien penser à un essuyage aléatoire sans même un rinçage!
Je n'ose même pas imaginer ma réaction en découvrant ce "travail"! Le "cons" a le devoir de te rendre la moto dans l'état ou elle se trouvait lorsque tu la déposer; Tâche de négocier avec lui et demande si une assurance couvre ce genre de problème en concession!

Vu les dégâts, tu peux faire un essai dans un petit coin et si ça vient bien du liquide de frein, tu peux lui démontrer.

Rolibulle a écrit :La couleur dorée (ou autre couleur) sur aluminium est obtenue "en principe" par oxidation anodique.
Ca se fait dans des bains en milieu fortement acide et le dépôt obtenu (oxide d'aluminium) n'aime pas du tout les milieux fortement alcalins.
En clair, tu nettoies de l'alu coloré anodiquement avec un produit fortement sodé (soude) et la coloration se barre parce que la soude attaque les oxides d'aluminium.
"En principe" encore, pour éviter ce pb, les jantes sont vernies après coloration.

Ton pb peut venir du produit de ton cons .. mais dans ce cas tu aurais dû reproduire le pb... ou d'un produit que tu as utilisé auparavant (attention à certains stand de lavage auto / karcher !), soit qu'un produit ait endommagé le vernis, soit que le vernissage ait été d'origine de mauvaise qualité.
Pour moi, si le vernis est bon, il n'y a pas de raison qu'un produit courant attaque ta coloration ... à moins d'un truc réellement puissant.

t'as fait un beau resumé sa ressemble effectivement a un detergent trop agressif ou du liquide de frein ,sur la photo on dirais que le pneu aussi a des endroits propre pile poil ou s'arrete la decoloration

pour eviter ce genre de mesaventure , il faut toujours faire le tour du vehicule avec le receptionnaire qui avant travaux signaleras le moindre defaut esthetique ou mecanique et qui devras le noter sur l'ordre de reparation avec signature des deux parties

jean marc 40

jean marc 40 a écrit :.../... sur la photo on dirais que le pneu aussi a des endroits propre pile poil ou s'arrete la decoloration

T'as raison, j'avais pas remarqué. On voit bien que le pneu a été frotté lui aussi.

Effectivement, faire un "état des lieux" avant aurait été judicieux. Mais bon, c'est malgré tout une question d'honnêteté et de confiance. C'est pas comme avec les voitures normalement, on est entre motards...

Bref, juste pour dire que j'ai fait le test de mettre un peu de liquide de frein (dot 4) sur un endroit de la jante à l'avant pas encore atteint, et... ça n'a rien dissout du tout ! en tout cas, pas de manière perceptible. J'ai même frotté ! Je ne l'ai pas laissé longtemps non plus, mais bon.

Je n'y comprend plus rien. A moins qu'il s'agisse de la conjonction de plusieurs facteurs, comme : liquide de frein + nettoyant + karcher + soleil, je ne vois pas...

Le mystère reste entier. En tout cas, je me vois mal aller accuser le conc. avec si peu de matière...

Bonne après-midi, et merci encore à tous,

Laisses une goutte toute la nuit qquepart sur la jante (en bas c'est mieux )

Bonjour,

Ta situation est rageante, et je compatis.

Pour cette entretiens, je suppose un changement des plaquettes ?
Dans ce cas, pourquoi pas une bombe de nettoyant freins ? Ça collerait assez avec les zones d’aspersions.

A tester,
A+

Non, pas de nouvelles plaquettes, juste le liquide de frein. Donc à priori pas de bombe de nettoyant.

Et pour ce qui est de la suggestion de laisser agir relativement longtemps (une nuit), même si ça finit par dissoudre le vernis là où le produit a stagné, ça n'expliquera pas l'étendue des dégâts en l'espace des deux ou trois heures de la révision.

Non, par contre, une fuite de liquide pourrait le faire. En roulant, le liquide accumulé au bas de la jante se disperse gentiment, et finit par tout pourrir... Mais j'ai regardé encore ce matin, et je n'en ai pas vu (de fuite, ou d'accumulation de liquide).

Bah, je crois qu'il faut que je me fasse une raison. Au mieux j'arriverai à trouver un solvant qui permettra d'uniformiser ce qui reste de couleur

Merci pour avoir compati

Le pneu est étrangement nickel là où ça a été frotté aussi, je pencherai vers de l'acétone ou un solvant aussi agressif pour plastiques & vernis...

Tu peux aussi faire réanodiser, ou repeindre chez quelqu'un de sérieux, je doute que chercher à tout décolorer te donne un résultat uniforme... m'enfin c'est de toutes façons un bon préalable à la recoloration quelle qu'elle soit, tu peux tester.
Tiens nous au courant.

t'aurais ete dans le coin je te les aurais repeintes sans problemes



jean marc 40