TRANSALPAGE

Bonjour tout le monde!!

Alors comme certains l'avait deviné (vu mes quelques questions ces temps ci..), je fait quelques bricoles sur ma belle avant d'attaquer la belle saison et pour prolongé et finir l'entretient et les travaux que nous avions engagés ensembles (mais oui souvenez vous ).
Tout d'abord, encore une fois un grand merci à Eric (qui se reconnaîtras) pour l'aide qu'il m'avait apporté à l'époque et pou m'avoir incité à me lancer à faire ma mécanique moi même

donc volà en gros ce que je prévois (cela vas prendre un peu de temps car je bosse également... =:

-Vidange (avec minérale 20w50 cette fois car elle consomme un peu..)
-Filtre à huile
-Filtre à air
-Dépose et néttoyage filtre et robinet d'essence
-(Re) réglage du jeux aux soupapes
-Graissage bielettes d'amorto
-Changement de l'amortisseur par un Wilbers fait sur mesure
-Changement des ressorts de fourche par des Wilbers progressifs+huile en 15w (car je trouve la 10 vraiment chamalow )
-Changement des roulements d'axe de bras oscillant
-Fabrication d'un sabot alu
-Mise en place de cales pieds de 400xr (que j'ai....)
-Re synchro de carbus
-Re prise de compression
-Durite aviation
-Changement disque av
-Peut être démontage intégral et révision de l'étrier
-Changement de guison
-mise en place prise allume cigare et installation gps
-Mise en place (et peut être fabrication pas sûr..) de valises alu
-Graissage des cables..............................
si j'en ai oublié, je rajouterais

Remise en état arrivée d'air:




Les travaux sont en cours.....
vidange+filtres ok, démontage pot échappement (il est mort donc ça en plus) j'ai commandé un Fuel exhaust, jeux aux soupapes fait (il y avait 0,15 à certaines..), ..........




Ils sont pas beaux mes cales pieds plus large, une fois bien brossés et passivés??

Ah et euhhh au fait (j'ai acheté la RMT et ça aide vraiment

Et un collecteur, un!







Sabot en cours.....(avec des bouts d'alu qu'il me restait d'un chantier...) (parce que 200€ un sabot neuf, faut pas déconné!!! )



La suite dans de prochains épisodes

Je tiens à tous vous remercié, car c'est en grande parti grâce à vous (Transalpage) que maintenant je fait tout ça sur ma moto, merci!!

Bien !!!
Ton sabot à l'air de prendre forme, j'attends de voir le résultat final.
C'est toujours plaisant de voir du bon boulot.

Merci à toi, c'est sympa
Pour le sabot, c'est fait avec de la récup donc il ne sera pas non plus parfait (ce n'est même pas le but) mais je pense qu'il sera pas mal

Moi, je suis une "quiche" en méca. Je fais vraiment que ce qui est TRES facile
Je trouve intéressant de voir le boulot dont certains sont capables

Intéressant à suivre, ta restauration

Un beau départ dans ta restauration.
Tu es sur la bonne voie

Tient donc, en voilà un joli collecteur



Le sabot avance petit à petit:



Tient, mais qu'ai-je reçu aujourd'hui??

ça va péter !

Il t'en manque un deuxième pour faire la double sortie

Pas mal ton pot . Tu l'as paye cher ?

N'oublie pas,tu as une mine d'info sur le fofo pour réaliser tes travaux.

Bonne continuation.

bon c'est pas la fusée ariane hein!!

Pour le pot, pas cher mon fils (200€ env port inclus ) ici:

http://www.ebay.fr/itm/Fuel-Honda-XL-60 ... 625wt_1157

Je l'ai pris suite aux bons retours lus sur ce forum (par Barth64 je crois), je vous direz ce qu'il en est une fois monter et vous ferais une vidéo . En plus il possède un embout amovible par une seule vis pour plus ou moins de bruit (et peut être de performance i don't know????) et il à l'air léger .

unstoppable a écrit : Je l'ai pris suite aux bons retours lus sur ce forum (par Barth64 je crois)

Oui oui ! tiens ma video!
http://www.youtube.com/watch?v=TdsCg9iUKKs
De mémoire je crois que la vis fournie pour la fixation sur le cadre n'a pas le bon filetage, il faut se servir de celle d'origine.
Quant au DB killer , je l'ai démonté une fois , cela fait plus de bruit ( mais moins qu'une HD ) , mais comme je ne supporte pas le bruit en roulant , je l'ai remis de suite.
Bon travail , je suis intéressé par la fabrication de ton sabot et j'aimerai savoir comment tu fais pour plier ta tôle aussi proprement ( plieuse? matos pro?)
Bonne continuation et merci pour ton partage!

Un "petit" détail: vérifie que le bec du garde-boue ne se coince pas dans ton sabot.
Ton sabot est plus en avant que celui d'origine.
Cela m'est arrivé avec mon sabot d'@t650 sur un freinage et j'avais la direction bloquée...chaleur!
J'ai supprimé le bec du garde-boue.

unstoppable a écrit :Tient donc, en voilà un joli collecteur

Bonjour,

Chapeau pour ta remise en état!
Quelle est la peinture que tu utilise pour le collecteur?

Je dois refaire le mien,mais je ne sais pas quelle peinture acheter

Bon courage pour la suite

Bruno

Merci les gars ça fait plaisir

Barth: pour le pliage: Créer une légère encoche sur l'envers à la disqueuse (légère pour ne pas que ça casse ou se fende au pliage), ensuite positionner parfaitement l'encoche crée sur l'arrête d'une table ou plan de travail etc.. bien solide et bien droit, tenir tout ça avec des serres joint puis exercé une pression maîtrisée avec les 2 pommes de mains l'une sur l'autre (comme un massage cardiaque..) au faur et à mesure de droite à gauche etc...
Le top est d'ensuite re remplir légèrement à la brasure aluminium basse température (380° env surtout pas 480° car temp de chauffe trop élevée et risque de fondre la tôle+difficulté de réalisation etc....) pour être sûr quer cela ne fissurera pas dans le temps, ou alors équerre galva+polyuréthane+rivets. sinon merci pour l'info bavette av, je regarderais bien au montage .

Brunoma:
ce qui compte le plus c'est la préparation: ponçage minutieux au grain assez gros (80) si possible brossage avec embout brosse métallique sur visseuse ou touret, souflette, passivant pour rouille, ensuite je trouve que la peintuire haute température en bombe Julien est un bon compromis (l'idéal restant la peinture haute température pro appliquée au pislolet à godet mais plus compliqué et plus cher...) surtout pas de sous marque genre bricoramaille ou autre...cela en 2 couches quasi frais dans frais "à fresco " re ponçage au papier fin cette fois env 200 (idéalament à l'eau) nettoyage soigneux et re 2 couches (et oui je suis peintre donc ceci explique cela??? c'est chiant mais en faisant bien ça marche, enfin en général .

Merci pour l'info
Pour le pot : la peinture Julien à 600° devient grise, alors que la 800° de Nor..to reste noire.

barth64 a écrit :Merci pour l'info
Pour le pot : la peinture Julien à 600° devient grise, alors que la 800° de Nor..to reste noire.

Merci pour vos réponses barth64 et Unstoppable,

Je vais aller chez Nor...truc pour acheter la bombe noir,
Je vais m'en occuper dès que possible,je posterai les photos

Bonne journée

Le sabot à avancer et il est presque fini (plus que 2 ou 3 finitions...)

Membranes de dépression montées, un grand merci à TITI qui me les avait très gentillement données, elles ont l'air d'aller nickel

Joli et simple, mais t'as pas peur de marquer le carter gauche si tu tapes ? Je laisserai au moins 1 cm de marge...et peut-être percer le dessous pour alléger et évacuer l'eau.

Titi:
Freelectron: pour l'eau le dessous n'est pas exactement plat mais très légèrement en pente. Pour le carter gauche, j'ai les pare carters givi que je vais monter
Merci à tous pour vos encouragements, content que ça vous plaise mais ça à été du boulot quand même....

Et t'as fait du bon boulot avec ce que t'avais, bravo
Écarte peut-être légèrement les "oreilles" du sabot pour les mettre au niveau des fixations de l'ancien sabot, histoire qu'en cas de pliage du sabot contre un gros rocher, le bord n'aille pas scalper les carters moteur

Merci VM de confirmer mon opinion. Me fait peur ce tranche jambon collé au carter...

Vous pensez vraiment que l'alu serait assez dur (en admettant qu'il vienne taper fort et vu les equerres, polyuréthane, rivets, 5 points d'encrage, le fait qu'il n'y est pour ainsi dire aucun espace entre sous la moto et le sabot etc.............) pour découpé un carter??? Je pense plutôt que c'est l"alu casserait....Nan??
Merci pour vos avis

Robinet d'essence révisé et réservoir néttoyé :



Et voilà, tout propre:

Inch Allah mektoub !

unstoppable a écrit :Vous pensez vraiment que l'alu serait assez dur (en admettant qu'il vienne taper fort et vu les equerres, polyuréthane, rivets, 5 points d'encrage, le fait qu'il n'y est pour ainsi dire aucun espace entre sous la moto et le sabot etc.............) pour découpé un carter??? Je pense plutôt que c'est l"alu casserait....Nan??
Merci pour vos avis
(...)

Toi t'as jamais tripoté un carter explosé de près et vu comment ça s'effrite sur la ligne de cassure

Mais bon, si un carter était si costaud, t'aurais pas besoin de sabot pour faire du TT

Ok, je vais y réfléchir, merci pour vos avis
Ceci dit le sabot me sert à protéger le dessous et un peu le devant, c'est les pare carters qui protège le côté...mais évidement le but n'est pas que se soit le sabot qui casse le carter
Mais effectivement je n'ai jamais cassé de carter en 15ans de moto.... heu si possible j'aime autant que ça continue .